KIRK - changement réa de GV et Génois en tête de mat

Typiquement le genre de réponse qui me donne à penser que les forums sont le rendez vous des traine savates et autres donneurs de leçons !!!

Hé les gars on boit un coup , on respire et on fait baisser la testostérone !

Pour tes réa , avec une photo de ta tête de mat ce serait bien plus simple pour te répondre , car la réponse idoine est : ça dépend .

si son mat c'est du marco polo ,il est obligé de démater
en plus sur un voilier de cet age c'est pas un mal .
pour info :
j'ai échangé mes savates pour des chaussures de ville plus élégantes,j'ai accessoirement aussi des bottes de voile ..
alain :non:

Il faudrait connaître la marque et le modèle du mat pour tenter de donner une réponse.
Mais soyons réalistes, vu l'âge vénérable du mat, il est probablement que l'axe des réas et/ou la fixation de la boîte à réas en tête de mat soit bien "collée" (electrolyse, oxydation, et autres joyeusetés) et extrêmement difficile à défaire sans déposer le mat. Sans compter le fait que la boîte à réas fait sûrement corps avec la tête de mat et les capelage du pataras et, si gréement en tête, avec celui de l'étai.
En plus, à supposer que tu aies une drisse libre qui te permette de monter jusque là, tu seras dans ta chaise avec les yeux au mieux à hauteur du réas (sans voir par au-dessus). Donc, le travail sera inconfortable et difficile voire même impossible.
J'espère pour toi que ce ne sera pas trop compliqué mais je crains fort que ça ne se termine sous la grue pour démâter.

Dommage, Point du Jour, Motutunga est un grimpeur, il aurait pu t' expliquer comment monter au mat.

Moi aussi mais je suis occupé à chercher mes savates, désolé
;-)

bon alors voila , ca fait un moment (5 ans) que je tourne ce probleme dans tous les sens et hier soir ( avant ce fil) j'en suis arrivé a la conclusion suivante pour les mat marco polo, qui ont l'air d'avoir tous la meme tete de mat pas tres ergonomique:
A)premiere strategie
*demater
*extraire la ferrure de tete de mat apr un methode qui reste a determiner ( help 60nora)
*refaire une tete de mat correcte un peu plus "aerée" et ou il est facile de changer les reas ( axes accessibles)
* la souder en place, ( ou la boulonner ?)
* pour la refaire deux solutions:
1)demader a un pro ( bon courrage)
2) s'acheter un poste TIG et apprendre a s'en servir
* j'ai choisi cette deuxieme solution ( on ne fait pas de commentaires)
.
ceci dis on attend toujours de savoir comment est foutue la tete de mat de notre ami ( photo) :coucou:
.
B)j'ai aussi pensé faire un trou en regard de l'axe et le chasser puis le remplacer le rea, mais apres comme je sais pas la tete que ca a reellement je me demande comment bloquer l'axe.
.
C)et enfin si on ne veut pas refaire une ferrure de tete de mat: il faut l'extraire sans la boussiller, ce qui ne me parait pas evident

Merci à tous ceux qui m'ont apporté des réponses ayant trait au problème que j'ai exposé. Elles me seront très utiles pour la suite que je vais y donner.
Ce sera néanmoins mon premier et dernier passage par un forum, HEO ou autre d'ailleurs....

bonjour, j'ai eu un kirk pendant 7 ans et suis sur un euros a présent, mon mât est par terre et je viens de démonter la ferrure qui me semble etre semblable a celle du kirk:
la têtière inox est retenue par les cappelages des galhaubans, et par rien d'autre (se méfier des rivets pop et autres qui pourrait avoir été rajoutés ensuite), desacoupler l'axe des cappelages (traversants), tapoter sur l'inox pour que ça dessoude et avec une calle en bois dur faire venir la tête ps ça marche mieux en bascule que tout droit
l'empreinte intérieure c'est trois platines inox plate avec les réas (je veut dire par là que ce n'est pas un ovale qui reprendrai la forme du mât. bon démontage si j'y pense cette semaine je te mettrai des fotos
ça nous a pris 20mn a deux
ps regarde bien tes barres de flèche, 40 berges ça fait long...