Ketch acier PETIT PRINCE

vu un copain
il a été longtemps a port leucate, il l'avait ramené d'espagne. Bateau lourd et dur a manier seul ou a deux, mais trés costaud.

Kim
Lire Kim, ed penduick 1983, un périple autour du monde y compris hivernage en Antarctique par quatre copains. Ils avaient un Petit Prince. ARchitecte Subrero (c'est dans le bouquin). Un des gars est shipchlandler à port Camargue.

Bon vent

perso.wanadoo.fr[...]dition/

quo va dis
il y en a un chez "quo va dis" à terre (la Seyne,var)où je vais tirer le mien.
J'en ai visiter avant d'acheter mon voilier.
Construction hyper solide et trés trés lourde.
Subrero voyait costaud...

Des détails du type ...
...aménagements.
... dimensions....
... Poids....
...Voilure...
etc...

Petit prince
J'ai construit un Petit Prince et navigué 10 ans avec. Photos, récits sur la construction et les croisières à l'adresse suivante:
www.freeflights.net[...]/TALOU

Petit Prince
Ayant navigué deux fois sur ce bateau surnommé "le camion" par son propriétaire, je confirme les dires du poids, du confort et des aménagements.
Ces derniers peuvent être modifiés. D'ailleurs, étant parti de la région où se trouve ce bateau, je ne connais pas ses aménagements actuels, bien que les projets m'aient été énoncés.

Cabine double à l'avant, cabine simple sur tribord à coté du moteur (pas top quand le réservoir en charge déborde), à l'opposé de la cuisine, deux cabines à l'arrière (1 double et 1 grande simple).
Le projet était de passer à 1 cabine propriétaire à l'arrière avec sa salle d'eau.

Bateau très lourd (14 tonnes), il ne faut pas s'attendre à ce que la vitesse soit élevée (7.5 noeuds, ça relève de la prouesse). Surtout que ce "125" est un gros bébé, sa longueur étant supérieure à celle des plans.

Son comportement est très bon mais il est physique à mener quand il y a une mer déchainée.
St-Malo - Guernesey avec une mer 4, on est pressé d'arriver, surtout que lorsqu'il fait une embardée, il faut le ramener et il n'y a pas de direction assistée...

Acheter ce bateau est un investissement. Il est fait pour durer.

25 ans...
voire même 30 ans. Celui de mon ami est de 1981.

Aux Antilles...
On en voit pas mal, qui traversent!
Costaud, avec souvent des pilotes ...adaptés (volontiers hydrauliques)et un réservoir costaud...dans la quille me semble t il !
Vaste et trés habitable pour en avoir visité un!
Mais c'est le bateau d'une vie!!!
Bon vent

l'avantage d'un camion,
c'est qu'il y a plein de place dedans, tu peux charger à fond,c'est costaud et t'est pas freiné ou secoué par le moindre caillou... ;-)

Moi depuis plus de 30 ans sans problèmes majeurs, avec autohelm 3000 et Aries comme pilotes !
A+

Je peux attester qu'il est stable et qu'il flotte bien... ;-)

Mais pourquoi veux-tu ce genre de renseignements ? Je le comprendrais pour les modèles récents aussi à l'aise à l'envers qu'à l'endroit, mais ce n'est certainement pas le cas d'un plan à l'ancienne tel que le Petit-Prince avec une quille, du lest bien placé et un plan de pont équilibré...

Pourquoi camion? J'avais deux barres hydrauliques en parallèle, rien à manoeuvrer pour changer de poste, clapets anti-retour, si on lâche la roue, la barre est bloquée, il peut rester des heures en route sans pilote, c'est reposant.
Le site est maintenant ici le.talou.free.fr[...]/

Non, seulement échouage contre un quai.

Bonjour,merci pour vos reposes,
J'aurais du préciser que je recherche ces informations pour faire immatriculer une ancienne coque de petit prince qui n'a jamais été francisé.
Dans le dossier technique il est demandé les calcules de stabilité et de flottaison.

Bonjour à tous,
Je viens de signer un compromis pour un Petit Prince 12.6 m, qui étais en vente à Saint Vaast.
J'aimerais avoir quelques avis sur son comportement en mer et sur les problème rencontrés.
La coque est en acier shoopé et je n'ai pas vu de traces de corrosion (ou vraiment très peu dans les fonds).
Merci par avance.
Pierre