Kelt 8.5 m: reglage mat en 7/8eme?

Kelt 8,50......
Bonjour , je pense que le gréement en question est plutôt un 9/10ème , les gréements 7/8ème ont généralement des bastaques......il est normal que le mat cintre en avant , car il est tiré en arrière par les galhaubans, et poussé en avant dans son milieu par les barres de flêche...d'oû leur nom...lorsque l'on raidit le pataras ,pour raidir l'étai , on accentue encore le cintre du mat , sans arriver à tendre l'étai , autant que sur un gréement en tête...
les bas-haubans , qui contribuent à la tenue du mat en latéral , retiennent aussi le mat vers l'arrière et limitent le cintre du mat vers l'avant, sans l'éviter totalement , les profils d'espar sont choisis pour supporter cette déformation , dans une certaine mesure...et le voilier doit tenir compte de ce type de gréement, pour lui confectionner des voiles correctes.
Sur ce type de gréement , les bas-haubans ont le même diamètre que les galhaubans, alors qu'avec des barres de flêche dans l'axe , les bas-haubans sont souvent du diamètre inférieur....

le kelt 8.50
dans les années 80 j'ai fait de la régate sur un kelt qui avait un grement 7.8 eme sans pataras avec un gv à fort rond de chute et un tout petit trangle avant ainsi qu'un tout petit spi ,derive relevée on a fait des surfs à 14nds.
il ne lui manquait que des safrans doubles pour qu'il soit sur des rails ,si j'avais ete proprietaire j'aurais fait la modif pour le fun .
mais c'est un meilleurs voiliers sur lequel j'ai navigué dans cette taille la
alain :-)

Bah c'est que je suis un spéléologue... le déterrage ça me connaît!

J'ai aussi consulté les autres fils concernant l'installation de bi-safran externe, mais ils ne sont pas très riches...

merci les gars
pour les réponses. 7/8 ou 9/10eme? j'en sais rien, les côtes sont: longueur du mat: 11.15m, accroche de l'étai 1.32 en dessous tête de mat, soit environ 10%, tu as raison Pita. ceci dit, j'ai déjà essayé de raidir plus les bas haubans, j'ai un peu peur d'aller trop loin, ça induit une compression assez forte, non? Comme déjà dit, je suis un peu impressioné par le cintre que prend le mat dans la brise, et surtout par les mouvements répétés d'avant en arrière. le profil ne me parait pas surdimensionné, au contraire. Finalement, au vu de vos commentaires, je m'interroge: quelle est l'utilité du pataras sur ce gréement? J'envisage d'installer une paire de bastaques, pour ma tranquillité d'esprit, à votre avis, où les accrocher? Je pensais un peu plus bas que l'étai, environ 1 mètre? Qu'en pensez vous? Nora, je savais que tu avais déjà navigué sur un Kelt boosté, en tout cas ce que tu dis me confirme le peu d'intérêt du pataras.
merci de m'éclairer sur ce point précis: où accrocher les bastaques.
En tout cas je vous tiendrais au courant, j'essaierai ça la semaine prochaine. Cordialement Fabrice

doc z spars
ok merci.
je poursuis mon idée, et vous envoie un extrait de la doc Z spars,
réglage mat fractionné 1 étage de bdf angulées:

Au port
- tendre bas haubans et galhaubans à 15 %
- augmenter la tension des galhaubans à 20 % en comptant le nombre de tours de ridoir
-tendre le pataras à 20 %
- retendre les galhaubans à 20% (la tension du pataras les ayant détendu)
-relacher le pataras qui va retendre les galhaubans
mon commentaire: si j'ai tout bien compris j'en déduit que les galahaubans sont beaucoup plus tendus que les bas haubans, non?
commentaire 2: comment on fait pour tendre à x %?

Réglage en mer:
vérifier la rectitude latérale (je ne détaille pas)
prendre un ris pour vérifier que le mat reste rectiligne en latéral, sinon reprendre les bas haubans
Attention: le pataras ne doit jamais être mou, la tension est nécessaire pour précintrer le mat, ne jamais laisser le mat s'inverser!

Mon commentaire: et voilà, je fais ça, je raidis le pataras (un peu), le mat cintre (trop).

merci de vos commentaires avertis!

la charge
le pourcentage est celui de la charge de travail du diametre du cable .
par exemple si un cable de 6mm tient 2500kg
ta charge doit etre de 500kg soit 20%.
Une methode empirique sans jauges de contrainte
ou tensiometre :
on fixe un baguette de 2m de long en appui sur le sertissage avec un collier de serrage sur le hauban dans la partie haute un ou deux colson pour la garder plaquée et on ride en comptant les tours de chaque coté 1mm d'alongement correspond à peu près a 10% de la charge
comme j'ai expliqué plus haut les bas haubans forcent plus que les galhaubans .
alain :-)

Pas la peine
Un mètre pliant suffit :
www.seldenmast.com[...]oad.cfm

pourquoi s'em...
avec un metre !

Tu sondes à main ??