Kelt 707 - mise à l'eau et remorquage

J ai un espace 4 et ça le fait,pour la sortie de l eau ,mieux ,vaut mettre la voiture à plat loin de la pente.Aujourd’hui le 707 est sur un ber roulant,plus facile à sortir.UN 707 peut se mater seul,surtout si tu n as pas d enrouleur.

Salut du Sud...
Je viens de sortir le mien.
avec Travel lift bien sur...je refuse de mettre la remorque à l'eau vu l’état de celles qui ont "trempées" dans l'eau de mer bien sur. En eau douce, on peut envisager la rampe avec un véhicule "lourd" ... Mon canote fait 1260 Kg sans le moteur. la remorque est une 2 essieux et je tracte avec un Toyota 4Runner 3.0l qui fait ses 2 tonnes.... c'est un régal. Bon, il ne faut pas jouer les "Fangio" sinon on peut ramener un cycliste accroché derrière....
Et ca fait mauvais genre.
La remorque est une Louis Rocca de 1800kg.
Une Tof? :heu:

désolé, c'est une information fausse.
par contre à l'étranger il y a beaucoup de limitations diversifiées.

Et oui...mais qu'est-ce que je fais du bonhomme? :mdr:

Alors la....tu compliques un peu le problème...la dérive fait plus de 300 kg...et les derniers tours...faut y mettre du poids...de plus, il faudra penser à remonter le safran...il vas falloir ralentir un peu avant le port. La remontée de la dérive ne prend que peu de temps...mais je ne sais pas si le système de tirage est modifiable....
À voir!

Oui tu as sans doute raison, les modifications à apporter sont peut être trop lourde vis à vis du temps que prend la manoeuvre actuellement. Pour ce qui est du safran, je comptais de toute façon le refaire en version pivotant.

Ton moteur est dans le puits? C'est quel modèle ?

A+

Il me semble que sur le bassin d'Arcachon , suivant l'endroit et les coefs un 6 CV risque être un peu juste .

Le bateau en en resine.......tout est possible en matiere d'amenagement et de modif , même deplacer la position du treuil, le vrai souci c'est que tu va te retrouver un cable "dans les pattes" , et un problème d'etancheité a gerer "acces de la manivelle de l'exterieur......
Si tu es bricoleur et que t'a un peu de pognon a mettre dans ce genre de modif , je te conseillerai plutot de remplacer le treuil manuel par un treuil elec en 12v genre treuil qu'on trouve sur les remorque pour mettre et sortir les bateaux.........avec une commande par interrupteur ( voir telecommandé ) plus de (ton) souci .

Bien vu monsieur l'oiseau! Le seul inconvénient du couple ber roulant-remorque. c'est le poids! On se retrouve avec un ensemble roulant qui dépasse les 2500kgs . Il faut prévoir un véhicule tracteur en conséquence...
L'idée du treuil électrique pour remonter la dérive est bonne.reste à l'adapter et régler correctement les fins de course.... sinon...crac!

Il y a un jouet 6.80 dériveur intégral avec ber roulant à vendre à Legé ça peut ferret !
C'est un bon compromis aussi !

Bonjour,

Sauf erreur de ma part, le Kelt 707 a un saumon... La mise à l'eau et sortie d'eau avec une remorque bateau "classique", même réglée pour le bateau s'avère technique, voire périlleuse quand il y a un peu de vague et que le saumon passe à coté du chemin de rouleaux...
Il faudra de toute façons pour faire passer le saumon sur la remorque, immerger cette dernière complètement. C'est bien faisable, mais il faut prévoir un budget d'entretien régulier, surtout si l'immersion se fait en eau saline et que la remorque ne roule que très peu.

Une fois qu'on a dit ça, on pense effectivement au ber roulant à charger sur un plateau. Aux inconvénients de poids déjà cités, on peut ajouter les problèmes de stabilité d'un tel ensemble à cause de la hauteur. On peut également noter le double de manutentions (décharger le ber du plateau, puis décharger le bateau du ber...). On peut ajouter le temps de manœuvre sur la cale avec le ber articulé si l'on a pas de boule d'attelage à l'avant de la voiture... Les plus calme y arriveront, ceux qui ont moins de patience perdront leurs moyens devant les multiples conseils différents des touristes sur place qui attendent que l'ensemble se mette en double portefeuille.
Le mieux sera alors d'incliner le plateau au bord de l'eau et descendre le ber avec le treuil directement dans l'eau. Attention toutefois au sanglage du bateau pendant la manœuvre avec l'inclinaison du plateau qui s'ajoute à l'inclinaison de la cale... Une fois que le bateau est debout sur son tableau arrière, ça complique encore (mais les solutions existent aussi !)
Le ber roulant à l'avantage du stockage dans le jardin, et l'investissement moindre si on loue le plateau.
Si vous faites des trajets long, il faudra trouver une solution pour caler le bateau sous son saumon, et descendre la dérive sur les cales pour ne pas contraindre le système avec les cahots de la route.

A choisir entre les deux solutions qui ont été citées, pour le Kelt 707, je choisirais personnellement celle du ber roulant avec le plateau. Même si les manœuvres sont plus fastidieuses, le cout en est réduit, les soucis de matériel aussi, et le succès des sorties d'eau me semble plus probable qu'avec une remorque à rouleaux.

Cela dit, il existe une 3e solution étudiable ? Sans faire de publicité pour mon entreprise, il existe des professionnels, notamment dans la région 33, capables de faire toutes ces manœuvres à votre place, sans que vous n'ayez à louer de plateau, acheter de remorque, assurer ces remorques, acquérir le véhicule tracteur adapté (tant au niveau de la sécurité que de la législation), avec son assurance et son cout d'entretien.
Des chantiers navals peuvent le proposer, néanmoins pour les puristes comme moi, transporter un bateau avec rémunération entre un point A et un point B s'apparente à du Transport public routier de marchandises pour compte d'autrui et non à de la réparation et maintenance navale. Pour une telle prestation, je ne saurais donc que trop vous conseiller de choisir un transporteur plutôt qu'un chantier. Le transporteur aura une assurance transport (s'il est consciencieux), et une licence de transport puisque c'est obligatoire.
Si l'idée était appréciée, je me tiendrais évidemment à votre disposition pour vous expliquer pourquoi mon entreprise est bien mieux assurée que les autres pour ce genre de transport, à un tarif pourtant très compétitif.
Je pourrais également vous montrer par des calculs très simples que l'achat d'une remorque n'est rentable qu'au bout de 8 à 12 ans par rapport à l'appel d'un transporteur spécialisé dans le nautisme.
Evidemment cette 3e solution a également ses contraintes, comme celle de ne pas être totalement indépendant, même si je connais des transporteurs arrangeant...

Bien entendu le raisonnement sur les deux premières solutions ne s'applique que si le bateau a un saumon ! Pour un dériveur intégral, la remorque bateau à rouleaux serait à privilégier. Concernant la 3e solution, l'achat de la remorque n'est toujours rentabilisé qu'au bout de nombreuses années, avec ou sans saumon...

J'espère avoir été le plus objectif possible et je reste à disposition si nécessaire.

Bien cordialement,

Xavier LESCARRET

Sortie d'eau et mise sur remorque avec le Travel-lift 72€ et à Port Camargue, ce qui n'est pas le moins cher de mon coin....au mieux, ça le fait avec une grue et pour moins cher encore!
Et, ce en toute sécurité!
Pourquoi se prendre la tête avec des manoeuvres qui effectuées dans des conditions....justes parfois, peuvent tourner a l'accident...au mieux!
Perso, j'ai choisi....la sécurité et le Kelt....

Tu es un bon vendeur...

Salut du Sud!....
Oui il p!eut! Tiens, une fois....
Pour préciser, le coffre situé à bâbord est grand mais pas "immense"...
J'y mets le réservoir à carburant, les pare battages,une deuxième batterie etc...c'est assez grand. Sur mon canote, le moteur est sur chaise, donc très grand cockpit...on rentre à 4 adultes facile et les deux petits enfants campent sur le pont.....au rappel... :-D
Il est exact qu'il vaut mieux ne pas trop charger l'arrière...il marche mieux. Il aime la brise! Par petit temps, l'envoi d'un génois léger est un plus....mais dès que le vent monte, il accélère bien.
La mise sur remorque à partir d'une cale, peut être facilité en enlevant les 4 rouleaux ou se pose le sabot de quille et en les remplaçant par un support métallique recouvert par un morceau de tapis de convoyeur en caoutchouc. Je ne sais pas si je me fais bien comprendre...en fait, il faut remplacer les rouleaux par un rail recouvert de caoutchouc pour ne pas abimer le sabot de dérive...et la, le bateau se positionne impeccable sur la remorque.
:goodbye:

Oui tu as raison Caromari, je parlais du coté de Sanguinet où j'ai ma place. Si je met à l'eau à Ispe il faut que je fasse le trajet à la nage pour ramener la voiture et la remorque... pas simple vu la distance ;o) Après question poids, le 680 est donné pour 1600kg, voire plus. Ca commence a être beaucoup. Déjà que je trouve le Kelt à la limite de l'acceptable...

Julirosien, j'ai parfaitement compris ton explication! A tester le moment venu...

Ok je comprends les problèmes de logistique !
Pour avoir regaté dans le coin avec un class 8 je sais qu'il faut d organisation !
PM au Bassin et attention à la hauteur d eau du lac en été par grande sècheresse !
La mise à l'eau en est affecté .
Bon ceci dit tout dépend de son programme de nav et sa fréquence de mise à l'eau
Il faut que cette manoeuvre soit bien rodée ,car sur le bassin ,entre autre , ils sont pas très patients !!!!!

Pour le Delher Dehlya 25 ,il est sur la remorque....mais pas de démo de mise à l'eau ! rampes de descente invisibles ?

Un num de V&V qui vas bien sur le 707 , j'ai ça , envoi une une adresse mail par mp et je te ferait ça d'ici demain .

Ce soir? Une photo de mon canote...sur remorque sans ber ?
Un avantage du 707, et c'est ce qui m'as surpris, c'est la raideur à la toile et un bon cap au près...dans la brise, c'est un régal....
Mais je ne suis pas objectif.

Bouhhh! ca fait peur ton corridor... :tesur:

Un Kelt 707 sur ber et plateau !
Le ber n'est pas dimensionné pour le bateau, mais ça donne une petite idée de la taille de l'ensemble.

Pour le petit "+" pas très utile, la photo est prise au port de l'Estey à Sanguinet ! :-p

A priori, il y est toujours, mais je ne sais pas à quelle place... ;)

Bonsoir Julirosien,
Très beau 707. Je vois sur ta remorque que les chandelles arrières sont très hautes, ça ne pose pas de problème pour remonter bateau sur sa remorque?

25/35 Kg sur le timon, c'est beaucoup trop léger... tu dois le sentir sur la route

Disons 1500 L de mousse polyuréthane :
La mousse polyuréthane :

Densité usuelle : 40 à 60 kg/m3
- - - - - - - - - - Avantages - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - Inconvénients - - - - - - - - - - -
- accepte toutes les résines
- plus dure
- bien blanche
- fourniture pré-shapée - plus lourde
- plus chère
- parfois, des bulles cachées
- taille entièrement au rabot et à la râpe
Soit 90 kg ! :pouce: