karate

je t'ai déjà répondu en MP
mais je confirme que je t'invite a visiter et a sortir le mien quand tu peux........ :-)

Pareil
Si vous êtes interressés, invitation pour découvrir et essayer le Karaté MKI (cabine arrière).

Question vieillissement, ces bateaux sont plutôt largement au dessus de la moyenne du fait d'une construction très solide :

• construction en epoxy (résine Shell Epikote) pour les MKI (polyester pour les derniers modèles)
• pas de lest rapporté = un gros soucis et de la maintenance en moins
• safran monté sur aileron
• gréément très costaud (Marco-Polo) pour les anciens modèles avec 2 paires de bas-haubans.

Les points à vérifier :
- Liaison pont-coque = LA faiblesse des karatés. Pas au niveau solidité, mais plutôt étanchéité (suintements désagréables).
- Le moteur si d'origine (beaucoup sont encore équipés de vieux Faryman en fin de vie et difficiles à maintenir)
- Le vieillissement des aménagements intérieur : plutôt sommaires et de qualité basique.

Si les Karaté sont relativement bon-marché, celà tient beaucoup au prix initial neuf de ces bateaux.
En effet, le chantier CNSO a voulu sortir des bateaux économiques et tirer les prix vers le bas sans rien sacrifier à la qualité de ce qui est important (coque, gréément). De ce fait, les économies ont été réalisées sur les emménagements intérieurs. De toutes façons, sur un bateau de 30 ans, il y a souvent de gros rafraîchiisement à faire côté sellerie vaigrages et vernis.
D'autre part, la carène du Karaté (petit cul) ne correspond plus aux demandes actuelles qui font loger 2 cabines arrières doubles sur un 8m.

J'ai mon Karaté depuis plus de 10 ans et j'espère le garder encore longtemps.