Jurançon plan Harlé

J'ai possède il y a quelques années un jurançon. Quel est le nom du tien voire celui de la première immatriculation?
Daniel

vous etes ou je suis en guadeloupe

Pour ma part, ma cave est pleine de jurançon blanc et rosé.
Mais ça n'est sans doute pas la même utilité...

Je retransmets le récit d'une descente du lest du Jurançon Ange-Eole d'Olivier

Chronologie: une fois les cages trouvées ds le lest ,j’ai pu commencer mon déquillage. Ne voulant pas démâter j’ai descendu mon lest avec deux transpalette pour pouvoir laisser des tubes inox à la place des deux gougeons avant et arrière ( les seuls qui sont accessibles par le dessus). Je me suis alors rendu compte que la fonte du lest était à nue ,ainsi que la coque qui n’était même pas isolée avec une couche de primaire. Je confirme donc qu’avec un CP bien imbibé d’eau une continuité électrique n’as pas dû avoir beaucoup de difficulté a s’établir.
Me voilà donc a passer de l’acide sur la fonte pour essayer de stopper l’oxydation, d’apprêter l’alu avec de l’acide de dérochage et plusieurs cycles d’époxy. Le CP a été remplacé par un Commacel ( pvc ) qui n’a pas de grande caractéristique mécanique mais vu la portée je pense que c’est une bonne solution.
Le remontage a été assez sport puisque qu’il a fallu balancer une bonne dizaine de cartouches de polyuréthane sur le Commacel,le présenter et le mettre en appui 45 bonnes minutes après l’application.
Engager les 8 gougeons en même temps demande plusieurs mains ( 6 idéal ) ,nous avons enfoncé les têtes supérieures dans les boiseries de la cuisine et du plancher qui sont remontées un peu.... Après j’ai eu le tort de trop serrer mes écrous et une mauvaise portée dans la fonte m’a envoyé un gougeon légèrement de travers et mis ma rondelle inox en contact avec la coque !!!! Vu qu’on ne peux pas sortir les gougeons de leurs logements ( sort par le haut ) il a fallu un peu d’imagination pour trouver la bonne manière et remettre une rondelle plastique sous la rondelle inox. Maintenant c’est bon.
Une fois le lest en place,j’ai rempli les cages avec de la mousse expansive et fini avec du mastic époxy , le volume a remplir est assez important,laisser la mousse dégazer un bon moment pour pas qu’elle pousse le mastique après.
Voilà en ce qui concerne le lest,je me suis ensuite attaqué à la dérive qui avait quelques millimètres de jeu et qui claquait fort désagréablement.
J’ai changé l’axe qui était dans une matière des années 80 et qui avait même légèrement flambé... Les bagues ont été changées et la portée a été augmentée en faisant deux pièces au lieu de trois.La matière utilisée est de l’Artacetal. Trop gourmand dans le rattrapage des jeux la dérive a un peu de mal a descendre toute seule,à voir avec le temps et un peu d’usure. Avec les coefficients de dilatation il faut prévoir de faire fonctionner la dérive dès les premières semaines de mise a l’eau a défaut, la dérive ( qui n’est pas lestée) a des chances de se bloquer.

Infos “techniques”:
-Gougeons de diamètre 20 mm,clés de 30. Il faut deux clés plates mixtes.
-les rondelles téflon sous la têtes sont les plus importante: a préserver...
-Le Comacel a été taillé plus large que le lest afin d’augmenter la portée d’étanchéité qui a été faite au Sika plutôt qu’au mastic qui me semble trop sujet à fissure.
-Il faut prévoir des fourreaux pour isoler le gougeons du lest et rajouter des rondelles Téflon sous les écrous dans les cages afin de parfaire l’isolation ( même chose que sur la coque )
-Une fois le lest en place il faut vérifier qu’il n’y ait pas de continuité électrique entre chaque gougeons et la coque ( ohmètre).
- Pour l’axe de dérive demander au tourneur de respecter un certain jeu dans l’ajustement des pièces ,L’ARTACETAL se dilate d’un bon dixième de millimètre a l’immersion.

J'ai eu des nouvelles du Jurançon LICHEN, il est à vendre dans le port de Nice, semble un peu abandonné et mal entretenu...c'est bien triste!!

Bonjour, heureux d'avoir des nouvelles de Lichen.
Pouvez-vous me contacter sur mon adresse mail: momigue@orange.fr
A bientôt.
Michel

Boubource, tu ne dis pas spécifiquement de quel sujet tu souhaite débattre ... ???
Est-ce qu'il serait oppoertun de créer un héo-club jurançon ?
qu'en dis-tu ?
Isabelle et Ariel

Bonjour,

Je me permet de relancer ce sujet un peu ancien...

J'ai vu une coque de Jurancon à vendre et je songe à la reprendre afin de la finir. Ce plan correspond presque exactement à ce que je cherche, voilier habitable de grand voyage. En fait, il ne manque qu'un petit mètre pour que tout soit parfait...

Plusieurs questions se posent, mais la principale est celle-ci : Est-il encore valable en 2016 d'investir tout ce temps et argent afin de compléter un design déjà vieux de 30 ans ?

Quand je lis tous les commentaires sur le Jurancon, ça semble un très bon bateau très marin et tous les propriétaires ne semblent avoir que des bons mots. A part, encore une fois pour la grandeur.

Aussi, pour ceux qui ont réalisé un tel projet, avez-vous des conseils ou des trucs auxquels il faut faire attention ?

Merci à l'avance pour vos avis !

les carénes harlé sont toujours d'actualité le petit bonhomme avait au moins 20 ans d'avance ....
évidement ça n'a rien a voir avec les planches à voiles actuelles sur lesquelles il faut couper les manches des brosses à dents et se raser les jambes pour gagner du poids .
c'est un éxellent bato de voyager voir le blog de banik
alain

effectivement je m'ai gouré
pourtant je les suis régulièrement ,
j'ai toujours eu envie d'aller en terre de feu avec un nom pareil il doit y faire chaud .....
alain

Merci pour vos commentaires !

Ça fait longtemps que j'ai compris qu'on ne construit pas un voilier pour sauver de l'argent. Si j'y pense, c'est plutôt pour le plaisir perso de réaliser quelque chose de beau et d'avoir un beau projet. Ceci dit, c'est aussi une de mes craintes que ça coûte beaucoup plus cher que ce que j'estime...

J'ai vu les blogs de Skol et aussi des photos de "Septentrion" qui est à vendre. Dans les deux cas, j'aime beaucoup l'intérieur en bois.

Pour le cockpit, c'est la seconde fois que je vois quelqu'un qui visite un Jurancon dire qu'il n'aime pas le cockpit. Trop haut, pas assez profond, trop petit. Ceux qui possède ou ont vécu sur un Jurancon, vous en pensez quoi pour y vivre ?

Par expérience, j'ai déjà vécu un an sur un voilier en naviguant du Canada aux Bahamas avec ma femme et mes 3 enfants. Je sais qu'aux Bahamas on passe beaucoup de temps dans le cockpit. Dans mes plans, dans environ 6 ans, on sera prêt pour repartir, seulement ma femme et moi cette fois, probablement aux Bahamas encore une fois pour se refaire la main. Et ensuite, qui sait ?

Encore merci pour vos commentaires. Comme vous avez peut-être compris, je n'habite pas du même côté de l'atlantique que la majorité d'entre vous et les Jurancon sont plutôt rare par ici !!! Donc dure à voir et de se faire une idée... Si jamais vous en connaissez, dites le moi !

Bonne journée !

Merci Naphtaki pour les infos de première main ! Avec tes commentaires et tous ceux que j'ai vu ici et ailleurs, je n'ai plus de doutes sur les qualités marine de ce voilier.

J'ai été jeter un coup d'oeil aux plans. Un peu surprenant en 2016 de lire des plans de cette envergure faits à la main, on n'est plus habitué. Mais ils sont très détaillés et, à première vue très complet. Ça semble très bien de ce côté.

J'essai de voir si ce bateau est le bon compromis pour moi. Il serait parfait pour naviguer à deux parce qu'il est petit justement. En voyage aux Bahamas, j'ai vu trop de couples de jeune retraités en arracher avec de gros bateaux. Quand on leur parlait, ils nous disaient "Pas de problèmes, guindeau, winch électriques, on force pas..." mais quand le vent monte, alors c'a se complique rapidement. Donc un bateau de 32 pieds très marin c'est bon pour moi.

Et le faible tirant d'eau nous permettrais de faire les rivières et canaux en Europe après avoir traversée l'Atlantique. Ce que j'aimerait beaucoup. Donc beaucoup de points positifs. Mais il me reste plusieurs questions côté confort et aménagement...

Par exemple, où peut-on installer les bonbonnes de propane ? J'aime en avoir 2, une en utilisation et une a faire remplir quand on peut... Et le fait qu'il n'y ait aucun coffre fermé dans le cockpit, est-ce qu'on ne manque pas de rangement pour les trucs courant comme une brosse et un sceau ?

Autre gros point d'interrogation, les toilettes. Pour y vivre a deux ou en petite famille pas de problème comme elles sont prévues. Mais quand on reçoit de la visite, un autre couple par exemple, est-ce que ce n'est pas dérangeant la nuit ? Est-ce possible de faire un cabinet plus privé, quitte a sacrifier une des couchettes latérales ? Aussi, je devrai absolument installer un réservoir d'eau noire, mais je crois que ce n'est pas prévu au plan. Quel est le meilleur endroit selon vous ?

Beaucoup de questions ... très grosse réflexion. Vos points de vue sont très intéressant pour moi.

Alain

Bonjour Alain,
Je suis le tout nouveau propriétaire d'un Jurançon, celui de Naphtaki. Je n'ai pas encore eu le loisir de beaucoup naviguer mais j'ai remis les dossiers qu'il a fabriqué et je te confirme que c'est top et ma femme apprécie. De plus ils ne sont pas gênant car ils se rabattent d'un geste au virement de bord. pour le reste, c'est un 32 pieds donc et on peut aimer ou pas son plan d'aménagement intérieur par rapport à un 33 récent mais de cet age,"y a pas photo" , il est géant et très sécurisant. moi, j'adore et mon épouse ne voulait pas d'un autre intérieur. J'aime le cockpit haut.
Ah Harlé ...
Je me suis remis à rêver de voyages malgré mes 62 balais.
voilà, à part cà je confirme aussi le bruit sous la jupe, le confort de la couchette arrière, du carré, de la cuisine et du coin navigation. Ça donne envie de partir...
Serge

Encore une fois, merci pour vos infos. J'apprécie vraiment.

Serge, je te souhaite bien du plaisir avec ton nouveau jouet et surtout quelques beaux voyages ! Je suis certain que c'est un très bon bateau !

Quand tu dis, "on peut aimer ou pas son plan d'aménagement intérieur ...", tu met le doigt sur le nœud du problème. Ici, près de Montréal, ce n'est pas un bateau que je peux visiter facilement. Le seul que je peux voir est sous la neige et sans aucuns aménagements intérieur, ni extérieur d’ailleurs. C'est plus dur de se faire une idée, surtout sur les points moins conventionnels, comme les toilettes.

Naphtaki, à te lire, c'est flagrant que tu as aimé passionnément ce bateau. Et je te crois quand tu dis qu'il est d'une sécurité incroyable et un bon bateau de voyage. Juste une précision toutefois, je ne tiens pas a avoir plusieurs toilettes... une seule suffit amplement. Mais j'ai beaucoup de difficultés a imaginer son aménagement sur le Jurancon.

Le réservoir d'eau noire, je n'ai pas le choix. Pour naviguer au Lac Champlain, c'est obligatoire. Et le lac, c'est le plus beau plan d'eau dans la région pour connaître le bateau et le préparer pour le grand voyage.

Pour le propane, c'est plus une question. Plusieurs qui voyagent actuellement doivent avoir des cuisinières au gaz. Comment font-ils pour la bouteille de gaz ? Accroché au balcon arrière ? C'est la seule possibilité que je vois. Y-en-a-t'il une autre ? Ou est-ce mieux de penser à une cuisinière à alcool sur ce bateau ?

Des jours je me dis que c'est une super opportunités, un beau projet pour occuper mes 4 prochaines années et avoir au bout un super bateau de voyage. Des jours, je me dis qu'il lui manque 2-3 pieds et je ne suis pas sur que ma femme et moi allons aimer les aménagements et le confort quand ce sera fini... Et là, je trouverais ça extrêmement dure de m'en défaire après y avoir investi tant d'heures de travail. C'est le gros dilemme et la grosse décision que je dois prendre.

Merci encore pour vos commentaires, ça à l'air de rien, mais ça fait avancer mes réflexions.

Alain

Bonjour,

Je suis propriétaire de Shakleton un Jurançon de 1985.
Nous l'avons depuis quatre ans et il emmène notre petite famille ( deux adultes et deux enfants ) chaque été pendant deux mois vers de nouveaux horizons. Parti de Arzal nous sommes aujourd'hui à Almeria au sud de l’Espagne et nous espérons un jour atteindre Istanboul.
J'ai choisi ce bateau pour des raisons de sécurité et aussi parce qu'il offre un volume intérieur important pour sa taille.
Voici les améliorations que j'ai faites :
J'ai installé une grand voile fullbatten avec un lasy bag c'est top.
J'ai installé un solent avec sur un deuxième enrouleur et franchement pour naviguer dans la brise c'est bien mieux qu'un génois enroulé à moitié.
La barre non compensé est rapidement dure et il est essentiel d'avoir un gréement bien équilibré pour rendre la barre agréable. Si les voiles sont trop creuse le bateau gite et n'avance pas, c'est un peu une évidence, mais j'ai constaté que le comportement du bateau a radicalement changé quand que lui offert un jeu de voile bien adapté.
J'ai fais des dossiers dans le cokpit avec des tubes alus et des boudins en mousse, c'est indispensable pour les longues navigations car sinon c'est fatiguant pour le dos.
J'ai mis un moteur neuf : un Midif ,il s’intègre parfaitement dans l'emplacement prévu et à un prix imbattable ( la moitie d'un Yanmar ). j'en suis très content.
Le dernier point qui me pose problème c'est le pilote automatique
Pour l'instant j'utilise par beau temps un raymarine ST 1000 mais j'envisage d'installer un régulateur d'allure.
Vous pouvez avoir des infos sur mon blog
shakleton.virtuel-audio.com[...]/

Vincent

Une question pour ma culture et pour aider mes choix.
sur un Jurançon, le safran étant sur tableau arrière et avec un aileron en partie qui le protège (mais pas sur toute sa hauteur), y a t'il une fragilité supérieure ou inférieure?

Mon avis étant que ce type de safran a l'avantage d'avoir un contrôle de son état et de ses points de fixations bien plus fiables au visuel.
Il me semble également que la possibilité de réparation en mer est bien plus faisable (quitte a retailler un bout de plancher et rebricoler 3 fixations dont 2 sont au dessus du niveau de l'eau).

Merci pour vos avis sur ce type de bateau et la faisabilité de bricoler un système de façon relativement simple pour rentrer en sécurité.

nous envisageons ce bateau pour un tour d'atlantique à 3 (dont un enfant) et ponctuellement 4 avec une jeune fille en plus.
et qui sait, peut être après, une boucle plus longue.

Attention, certains Jurançon ont été montés, contre l'avis de Philippe Harlé, avec un safran en alu et non en bois. C'est plus difficile à réparer loin de la "civilisation".
Comme je l'ai écrit plus haut, le safran de ce voilier est très efficace mais il est nécessaire de s'habituer à le remonter dès que l'on s'approche de la terre. Dans la position haute, il fait 1 mètre de tirant d'eau, il est toujours très efficace mais il permet aussi de barrer debout, ce qui est très utile dans les manoeuvres de port. L'idéal est de descendre un peu la dérive, safran relevé, le bateau recule comme un camion. Très pratique pour entrer dans les tout petits ports encombrés qui ne permettent pas de faire un demi tour. Enfin, c'est l'expérience que j'en ai eu.
Salutations à tous les possesseurs de ce bateau dont je suis privé depuis 23 ans... :cheri:

Bonjour à vous tous et un grand salut à Naphtaki car j'ai son brave Lichen qui avait été délaissé par son troisième propriétaire (les aléas de la vie)
Pour moi le safran sur le tableau est plutôt un avantage.
Je suis de l'avis d' ahunuivoil pour le safran et les coffres ext, encore que pour les parebat, ils restent sur le balcon arrière. pour les amarres, je vais faire un coffre à l'emplacement réservé pour la survie, elle même sera fixée sur le balcon arrière.
En bref, il est très séduisant en terme de sécurité et de rèves de voyages mais c'est un grand voilier de seulement 9,40m de coque. donc pas si grand que ça.
pour le pilote, les pilotes de barre franche me semblent trop légers pour pour ce safran non compensé dès que le vent fraîchit. j'ai monté un régulateur d'allure que j'ai à peine essayé mais qui déjà me semble une solution plus sure et tellement plus agréable, et pas si compliqué que ça, sans compter l'absence d'inquiétude de panne électrique.

Bonjour,
Nous avons navigué sur Shakleton un Jurançon pendant dix ans.
Partis de Bretagne nous sommes allés en famille jusqu'en Grèce (Dodecanese), nous avons beaucoup apprécié les qualités marines et l'habitabilité de ce bateau.
Nous l'avons revendu avec une petite larme pour un bateau plus grand, les nouveaux propriétaires vont le ramener en France au port d'Auray dans le Golf du Morbihan, où nous l'avions acheté! Une boucle est bouclé et nous lui souhaitons de naviguer encore longtemps...

Bonjour,
Je suis propriétaire d’un first 25 QR (1981) et je souhaite acheter un Jurançon bien plus adapté à mon nouveau programme : l’hauturier.
Le Jurançon semble correspondre exactement à mon cahier des charges. J’adorerai pouvoir en visiter un, je suis installé à Auray (Morbihan) donc si quelqu’un est dans les parages et se porte volontaire, merci d’avance ;)
D’ailleurs si vous en connaissez un à vendre n’hésitez pas, le seul que j’ai vu sur le Bon Coin est en Martinique … !
Petite question, quelle est la hauteur sous barrot ?
Merci à vous pour ces posts de qualités et bienveillants
Amicalement

Merci Julius pour l’information. Les aménagements de ton Jurançon sont superbes. Bravo pour l’acquisition !
N’hésite pas à me tenir informé si tu as vent d’un Jurançon à vendre.
Amicalement

Bonjour,
Pour vendre mon Jurançon l'année dernière j'avais fait une petite présentation.
Voici le lien pour ceux qui veulent des infos sur les Jurançons :
www.dropbox.com[...]on3.pdf
Le bateau a été vendu à un nouveau skipper qui a prévu de le ramener dans le port d'Auray.
Étrange coïncidence car nous avions nous fait l'acquisition de ce bateau à Auray avant de naviguer pendant dix ans en méditerranée.
Comment ne pas croire que les bateaux ont une âme!
Vincent

Bonjour Vincentthure,
Merci pour ta présentation. Très intéressant.
Etant moi même installé à Auray je serais très intéressé de visiter un Jurançon. Voici mon email, si tu préfères poursuivre l'échange en privé : chinonalexandr@gmail.com
Excellent weekend
Alex