Journée sécutité mer du 14 juillet

Pourquoi pas ...
la plage degagée peut tout a fait etre considerée comme un abri pour un deriveur leger et nottament sur la cote landaise et en la longeant a moins de 6milles.... permet de faire un sacré bout de chemin...meme chose avec un cata leger genre Hobby cat
Dom

?!!!
Ba oui mais...

Si dans les landes la plage est en vent de nord ça devrai aller pour aborder en dériveur lèger mais s'est même pas sur! Sans quoi si il y a des rouleaux tu peut oublier cet "abri"...
Un port qui assèche n'est pas non plus un abri pour la même raison.

Bref tout va bien tant que ton assureur ne trouve rien à dire et en cas d'accident il trouvera forcément, s'est à mon avis le coté fallacieux de cette interpretation.

définition abri
Bonjour à tous,
C'est la définition "large" de l'abri permettant théoriquement de parcourir de trés longues distances, en restant à moins de 6 miles des cotes, qui me qui me laissait dubitatif.
Il y a sur la cote landaise et Basque des coups de "brouillarta" ,( coups de vents, brouillards, orages et vagues venant d'Espagne en quelques 10 minutes)qui font peur...
C'est vrai qu'en cas de pépins, prouver à l'assurance notre bonne foi sera impossible.
Bon vent à tous et amicalement,
Daniel

Quelques idées en vrac.
La ou la législation fait appel au "raisonnable" et au "bon sens".

Heu? 6 miles de la plage entre le havre et le cap blanc Nez, il faut que la marée basse soit très basse et dure très longtemps!

En dériveur léger, très léger : 50Kg à 1 ou 100Kg à 2, on peut arriver sur une plage entre les rouleaux, mais il faut être très rapide pour virer le safran et tirer le bateau au sec.

Pas évident sur une plage de galets du nord à marée haute: plage très creuse.

Bateau plus lourd, une plage n'est plus un abris.
Cela devient un danger du fait du tirant d'eau et du poids du bateau.

Pour pousser la réflexion, un bib dans les rouleaux d'une plage des landes...??? J'ai pas l'impression que ce soit un bon plan. Mais si on en est là, c'est que c'est mieux qu'avant!

En poussant un peu l'argumentaire
on peut même affirmer qu'un bon vieux port abrité de tous les vents, avec des digues, des môles, des enrochements, des feux, une boulangerie et tout le toutim n'est pas un abri... tant que l'écluse est fermée, par exemple(et en l'absence d'autre abri à moins de 6 milles)
Alors, quand tu te pointes 5 minutes avant l'ouverture avec ton petit bateau de 6 m sans survie, t'est pas en règle, et 5 minutes plus tard tu l'es !

Re- belote: Mercredi 9 aout
Bonjour à tous,
le 09 Aout, 2eme journée de prévention et de sensibilisatio à la sécirité en mer.
Changement notable: c'est les Douanes seules qui controlent le matin, à quai au port, et l'aprés midi en mer...
Sud Ouest (10.08.06):
Un état d'esprit.
Les douaniers : "... on vérifie le nombre de personnes à bord, les brassieres de sauvetage, la radio, l'état des extincreurs, et les fusées de repérages. La sécurité c'est un état d'esprit, on ne perd pas de vue qu'un plaisancier qui prend des risques met aussi en danger les hommes qui viennent le secourir.
Avant le départ , il convient de prendre certaines précautions avant d'éffectuer une sortie en mer.
Consulter la méteo locale et marine et se renseigner des courants et des risques liés au site.
Tout le matériel de sécurité doit etre en état de fonctionnement.
Les plaisanciers doivent également s'assurer de leurs connaissances et de leurs capacités
physiques....";

Evidemment, certes tout est à faire de bon sens personnel, mais toujours pareil en cas d'accident je me demande comment vont réagir les assurances: Ex: je suis cardiaque, je suis diabétique, j'ai des vertiges de Ménieres,...je suis vieux, etc... mes capacités physiques sont elles en jeu, et me permettent'elles de faire du bateau ?
Amicalement
Daniel

mais sans problème!
Le risque est à terre! On te sauve in extrémis, la réa, la reéducation, l'aide à domicile, les infirmières, les soins intensifs... ça coûte très cher...

En bateau : rien de cela! une seule intervention, et encore!