journal de bord electronique sur IPAD ?

Bien que l'iPad avec iNavx et un multiplexeur connaisse toutes les infos des instruments via WiFi, il n'y a aucun moyen de les récupérer pour en faire un journal de bord et c'est dommage car il suffirait d'ajouter ces infos dans le fichier "trace" et de pouvoir les recuperer pour un journal.
Le créateur de weather 4D a fait connaitre un projet de logiciel de navigation lors du dernier salon nautique, il faudrait lui suggérer la création d'un tel journal.

Perso, j’utilise l'iPad avec les charts Imray. Quand j'ai fini ma route, je peux mettre des notes et je l'exporte par mail. Je récupère le texte des mails et le tour est joué.

Même manip avec OpenCPN (gratuit) sous Windows.

Bonsoir,
En statique ça a l'air prometteur. Je vérifie dès demain dans ma voiture si ça marche en tâche de fond avec une application de navigation (j'utilise majoritairement Isailor)..c'est la moindre de choses !

Ce qui est intéressant c'est de pouvoir, tout au long de la route, ajouter des événements, des information météo etc...et de les retrouver dans le rapport final.
À suivre, et merci pour ce partage qui mérite d'être suivi par un échange d'expérience.

je suis intéressé par la méthode "journal dans une feuille de calcul" (exemple de fichier) en particulier si couplée à une trace issue de Navionics. Trace que l'on ne peut, si je ne m'abuse, malheureusement "exporter" que via Internet (mail à soi-même ou txfer vers appli web à la "Google Earth")

J'ai acheté Sailbook sur iPad, qui fonctionne sur le principe de l'enregistrement de la trace GPS avec création d'un journal de bord numérique.
Malheureusement je l'ai rapidement abandonné. Le fonctionnement n'est pas très intuitif, il y a une pléthore de données très irritantes à paramétrer sur écran tactile, et on s'aperçoit après coup que ce n'est pas enregistré, il faut sans cesse corriger ce qu'on a fait. L'aide n'est accessible qu'en ligne, contrairement à ce qui est indiqué, une fois au large on n'y a plus accès, ce qui est totalement bloquant. Même en ligne, il faut sortir du programme pour accéder à l'aide et réciproquement, à la limite il faudrait écrire sur un papier ce qu'on lu pour le tester dans l'app.
Aucune mise à jour ni amélioration depuis des mois.
Donc nul, et encore c'est le moins mauvais que j'aie trouvé.
Je suis curieux de tester ceux qui sont cités plus haut.
Auparavant sur PC j'avais un simple tableur OpenOffice alimenté par une petite manip depuis la trace de ScanNav, je pouvais tout paramétrer, c'était impeccable : totalisation automatique des distances journalières et d'étapes, de la consommation de carburant, indication automatique de l'homme (ou femme!) de quart, module entretien, etc.
Ça ne doit pas être difficile de faire pareil sur iPad à partir du moment où il y a une horloge et une trace GPS récupérable, on ne demande pas des tonnes de gadgets et d'icônes inutiles.
A noter : la trace créée dans iNavX est limitée à 500 M et on ne peut pas l'enregistrer, en tout cas dans iNavX lui-même. J'ai bricolé une solution en passant par FilesConnect où je peux enregistrer une trace à titre provisoire. On peut aussi envoyer la trace par un mail mis en attente jusqu'à la prochaine escale. Mais tout ça ne permet pas de créer un journal de bord en temps réel.

Inavx enregistre la trace c'est vrai et on peut régler en haute moyenne ou basse ce qui détermine l'intervalle entre chaque relevé.
Mais on ne peut quand même pas considérer cela comme un livre de bord

Exact, en complément de mon post, Sailbook ne fonctionne pas en tâche de fond comme iNavX. Un comble vu le but recherché !

@mooncloud
Merci pour ce retour d'infos intéressant.
Concernant ta remarque sur le fait que le document doivent être sur papier je ne saurais quoi dire. Mais il faut être logique. Si l'on accepte l'utilisation de documents informatiques comme les cartes pourquoi n'accepterait-on pas plus ce genre d'outils. Au moins avec ceux-ci on est sur que le livre de bord est à jour d'informations de log régulières. Pour le reste des infos il reste clair qu'il faut les rentrer à la mimine. Mais la réglementation ne définit pas celles qui sont obligatoires et c'est à mon sens encore laissé à l'appréciation du marin.

@Fullhaya
Je suis bien sûr d'accord avec cette logique, puisqu'on accepte les cartes numériques, pourquoi pas le livre de bord; d'autant qu'avec WAVETRACK, l'utilisateur-skipper, valide le document en apposant sa signature avant de pouvoir l'imprimer; et qu'il vaut mieux avoir un outils numérique précis et complet plutôt qu'un document papier approximatif et incomplet.
Il n'en demeure pas moins que dans la nouvelle rédaction de la Division 240, l'accent a été mis pour les cartes, le RIPAM, le balisage, le livre des feux, l'annuaire des marées...sur le fait que ces documents "peuvent être sous forme papier ou numériques"...mais pas le journal de bord, et c'est bien domage.
Un oubli, peut-être ?

Il y a eu assez de critique sur la nouvelle division 240 sur le site pour que je n'en rajoute pas une couche.
Ce qui est a retenir pour mettre tout le monde d'accord sur la tenue du livre de bord revient pour moi à ça :
L'électronique est un moyen comme un autre et surement bien utile pour ceux qui ne sont pas respectueux de la tenue d'un livre de bord autrement que de mettre les infos de départ et d'arrivée. Et ne riez pas c'est le cas de beaucoup. Ceux qui naviguent au large ont souvent gardé des réflexes de vieux marins. Tant qu'on est en vue des côtes on peut se passer de l’électronique. On peut toujours tracer sa route toute les 15 / 20 mn comme je l'ai fait longtemps. On peut corriger son estime par triangulation sur les amers visibles. Avant au large on avait la gonio pas top mais finalement ça marchait et on s'en contentait en plus de l'estime. Il y a aussi le sextant pour ceux qui savent s'en servir. Et ça c'est toujours valable. Mais il ne faut pas refuser systématiquement les progrès que nous offre la technologie. Avoir le GPS cela permet d'enregistrer sa route comme avant sur une carte papier comme on l'a toujours fait. Mais avec plus de précision. Avoir un traceur qui positionne le bateau sur un écran c'est aussi un plus qui souvent rassure tout l'équipage. N'oublions pas qu'on n'est pas toujours seul à bord et que parfois les gens embarqués n'y connaissent rien et ne veulent pas toujours savoir ou recevoir un cours. Ils sont là pour le plaisir.
Alors le tout électronique pourquoi pas. Mais cela n'empêche pas de garder ses vieux réflexes de bon sens marin. Attention toutefois à les garder. Il est si facile de les oublier. Même les pro font parfois de graves erreurs avec toute l'électronique dernier cri embarqué (Cf Vesta Team)

Bonjour,
Suite aux essais de Wavetrax fait ici je viens de charger ce soft.
J'espère que cette fois il remplira bien la tâche pour laquelle il est fait car j'avais acheté Sailbook qui est nul puisque qu'impossible à utiliser en // avec Inavx.
Je regrette quand même que pour tester le soft il faille l'acheter. Car il n'est pas donné pour une appli IOS.

Le journal de bord à la main est également le moment rare auquel on peut s'obliger de noter sur une grille papier ce qu'on constate. Donc en-dehors de l'enregistrement auto. Moment de rappel à la prise de conscience d’un "maintenant", avec les contrôles auxquels cela incite.
Avoir à noter "3NM au 43° de tel amer", ou les coordonnées lors d'une traversée, est pour moi une consolidation de ma veille.