[Jouet 920] Retour des drisses au cockpit, modification du plan de pont

Bonjour

Je souhaitais partager avec vous mon bricolage. Ca donnera des idées à certains, d'autres pourront dire du mal, ça servira toujours. A moi en premier :-)

Donc, j'ai décidé de remplacer mes vieux coinceurs des années 80 par des machins modernes, et surtout d'avoir toutes les drisses au cockpit, d'avoir un retour des bosses de ris qui étaient à l'origine au pied de mât sur un vieux winch pourri, et pourquoi pas d'intégrer un retour du frein de bôme.

J'ai aussi décidé de modifier l'angle du renvoi parce que j'avais des frottements sur certains angles, résultat d'un changement mal maitrisé par un précédent propriétaire.

Alors, état des lieux :

Choix de la fixation :
Le Jouet 920 possède un contre moule à l'intérieur qu'on va éviter de percer. Je serais encore avec mon vieux quarter ton, je ne me serais pas posé de question : une contre plaque de 22x6 en inox, quatre trous, boulons, écrous, sika et hop. Mais là non ! J'ai choisi écrous filetés zingués noyés dans le sika, avec 24h de séchage avant premier vissage.

Choix du matériel :
Après de longues heures de lecture, comparatifs, étude, plans, mon choix s'est arrêté sur des bloqueurs Antal 611 et des renvois spinlock montés en double. Pour les renvois en pied de mât, j'ai fait un peu de matelotage avec du dyneema sk78 simple tresse et des anneaux à friction en alu. Coût global : environ 1100€

Le matériel :

La pose des écrous filetés :

1. On enlève les anciens éléments, on rebouche, on repère les nouveaux trous, on perce...
   

2. On bourre le trou de sika jusqu'à ce que ça dégueule et on pose les écrous dans l'axe
   

3. On visse jusqu'à contact, à ce stage ça peut touner dans le vide (contre-pont trop fin, ripage sur le chanfrein...)
   

4. On recouvre pour la nuit et on laisse sécher au moins 24h, 48h c'est mieux
   

5. On fixe le matériel avec des boulons à la bonne longueur. Si on a bien fait son boulot, c'est comme un meuble ikea, dans l'axe sans forcer
   

Les nouveaux renvois double étage posés :

Les nouveaux bloqueurs Antal Cam 611 posés :

Mais c'est pas fini. J'ai parlé du retour des ris, et du frein de bôme Walder.

Pour les bosses de ris, facile, j'ai dégondé l'axe des poulies de bôme, j'ai viré les freins à main et j'ai juste remonté l'axe avec les poulies, pour renvoyer les bouts vers le bas.
J'ai ajouté deux loop textile sur lesquels j'ai épissé un anneau à friction, que j'ai fixé comme des poulies aux cadènes de pied de mât.
L'avantage des anneaux à friction, c'est qu'on peut faire passer plusieurs bouts à travers, si on a bien choisi le diamètre.
J'ai donc à babord la bosse de ris 2 et à tribord la bosse de ris 1 et la bordure de GV.

Pour le retour du frein de bôme c'est tout aussi simple mais différent puisque je ne passe pas par le pied de mât, ni par les renvois de drisse puisque l'angle ne correspond pas : il faut donc créer un renvoi "en l'air". Même système : un loop épissé avec friction mais pris sur la main courante, avec un dyneema diametre 14 pour avoir plus de surface d'appui.

Résultat final en image :

Avec peinture de finition :