Joint Volvo

C'est une mise à l'air je suppose, qui permet que le tube d'étambot se remplisse d'eau. Tu as quand même de l'air qui sort lorsque tu presses sur le joint à la mise à l'eau ?

15 ans c'est pas mal quand même ..je crois que c'est preconisé pour 5 années ,on sait que l'on fait comme on veut mais je pense qu'a partir de 15 ,ce serait pas mal de mettre un beau tout neuf c'est pas le prix que ça vaut .C'est un élément méga important .en rapport de ce que ça coute amha

Pourrais-tu un peu développer ?

Le mien a une dizaine d'années et ne fuit pas alors?

Tu devrais absolument comprendre ou est raccordé ce tuyau .Il n'y a pas 36 solutions .Normalent ,les ouvertures ,resérvations ,sur les tubes d'étambots sont des graisseurs ,a 95 p cent . Quant aux histoire de purge ,vu les bagues hydrolubes ne sont pas étanches ,avec la rotation de l'arbre ça se pruge tout seul .Par contre la graisse dans les hauts est toujours bienvenue .et nécéssaire sur le long terme .

lorsque j'ai réalisé la nouvelle installation pour pouvoir mettre le joint volvo j'ai fait placé le graisseur que j'utilise tous les ans pour recharger le cone.Et j'imaginais qu'avec le poids du canote et la pression exércée + la rotation l'eau chasse l'air car ce n'est pas comme un cylindre dans lequel on pousserait un piston.Je n'ai jamais purgé mon cone j'en suis a mon troisiéme 3x 5 ans,et il n'ont jamais chauffé,ce qui ne m'enpêchera pas de le faire lors de ma prochaine mise a l'eau .

Bonjour Toulen. Si ce tuyau sert à la mise à l'air libre de la partie arrière du joint Volvo, et permet donc à l'eau de pénétrer lors d'une mise à l'eau, je crois que la partie avant du joint, qui comporte 2 lèvres, reste hors d'eau tant que l'air n'a pas été purgé. Le rôle de ce tuyau serait donc seulement limité à la mise à l'air libre de la partie arrière du joint ? Cela me semble une installation bien compliquée pour cet usage ?

Chez moi également, depuis 1990, montage d'origine Bénéteau sur mes deux voiliers successifs.

Le mien de tuyau est relie a la sortie edm de l echangeur j ai toujours pense que c etait pour assurer une circulation deau dans le joint l eau s evacuant vers la bague hydrolube extérieure
Me trompe je

steredenn entre les levres du jointc'est de la graisse tres dur a mettre surtout sur le modele volvo une autre marque en propose avec un orifice avec bouchon

méme systeme pour moi, il a 12 ans et 970H et pas une goutte.

Tout est expliqué en pièce jointe.
Maintenant je pense que c'est mieux quand le tuyau de purge est relié à un passe coque avec une vanne. Ceci pour la bonne raison qu'il n'est pas nécessaire de purger à la main en pinçant le manchon puisque ça se fait automatiquement par venturi quand le bateau prend de la vitesse.
Sur le mien c'est comme ça et j'ai vérifié après être revenu du carénage (1/2 mille).
Sur le tien comme le tuyau est à l'air libre fais gaffe qu'il reste bien au-dessus de la flottaison sinon tu vas couler.