joint tournant

Pas d'inquiétude ...
j'ai changé deux fois un joint tournant. Aucun problème pour les fuites au départ.

Si "fuite" il y a durant le rodage (je n'en ai pas eu), ce sera quelques gouttes pendant quelques minutes en faisant tourner le moteur.

Pour laisser entrer l'eau dans le soufflet pour lubrifier, on ne pompe pas comme tu dis. On écarte un tout petit peu la bague tournante de la bague fixe en comprimant un tout petit peu l'accordéon du soufflet, et on sent l'eau arriver qui coule sur la main. On relâche de suite le soufflet qui redevient étanche. En tout moins d'un verre d'eau sera rentré.

J'ai même oublié une fois de faire entrer l'eau, et ai fait 3 heures de moteur comme ça, sans aucune conséquence. Mon joint tournant est un PSS (cher !).

Le plus "grave" qui puisse arriver, c'est un grain de sable qui se loge entre la bague graphite et la bague inox. Quand ça tourne, ça projette des gouttes d'eau partout dans la cale. Rincer les bagues pour évacuer le grain en comprimant le soufflet en faisant rentrer de l'eau par le joint.

Je te crois
et je vais le faire. Je n'arrive pas à comprendre le fonctionnement de ce truc depuis 10 ans.

est ce qu'il y a un tube
permanent qui remonte jusqu'au dessus la flottaison comme sur celui de Pierre 2 ?

fonctionnement ?
le joint tournant se compose de:

1) un soufflet d'accordéon monté sur le tube d'étambot par une extrémité, et se terminant par une bague en inox+graphite de l'autre coté. Cette bague est donc mobile dans le sens axial en comprimant l'accordéon, mais elle ne tourne pas car solidaire du tube d'étambot.

2) une bague inox fixe montée bloqué sur l'arbre et qui tourne avec l'arbre. La bague graphite qui ne tourne pas est appuyée contre la bague inox qui tourne grâce à la force axiale qu'exerce le soufflet légèrement comprimé au moment du montage. Elles frottent l'une sur l'autre quand le moteur marche, mais l'eau ne peut pas passer par le plan de ce joint glissant entre les deux bagues.

Donc en comprimant un peu le soufflet à la main dans le sens axial, on écarte les deux bagues et l'eau rentre dans le tube d'étambot. En relâchant le soufflet l'étanchéité est de nouveau obtenue.

Un paramètre clé de ce montage est le réglage de la pression que l'accordéon exerce sur la bague graphite pour l'appuyer sur la bague inox.

merci
Je suis donc rassuré, je met a l'eau mercredi en toute confiance, enfin je vais tout de même regarder la chose de près.

L"Ingenieur de PSS
à qui j'ai parlé l'autre jour m'a dit que les modeles pour voiliers n'ont pas de mise à l'air et sont destinés aux bateaux à moteur rapides et que le fait que la prise de cette mise à l'air soit obturé sur le mien était normal.

Mais ca ne peut pas entrainer de problemes, c'est juste que ca sert à rien sur un voileir.

c'est autre chose
un tube qui doit se terminer à 2 pieds au dessus de la flottaison et qui permet d'etre sur que le joint est toujours en eau.

dixit un type de pss qui n'a pas d'argent à gagner à l'installation, ca ne sert a rien sur un bateau dont la vitesse moyenne au moteur est de moins de 12 noeuds.
sinon faire un trou de plus dans le bateau, c'est quand meme mieux d'eviter, je trouve ...

oui c'est aussi
ceinture et bretelles

ben si
ca fait remonter l'eau dans le joint ;-)

moi sur la doc pss
ils disaient que meme en dessous de douze noeuds il fallait metre la pisette a l'air libre ,que c'etait quand meme conseillé,maintenant je ne suis pas fabricant ,je respecte seulement les instructions !

combien de temps
cela dure un joint tournant?
Impossible d'avoir de l'info!!!
J'ai un stopalo et il est en place depuis 15 ans.
Bon pour le moment tout va bien mais quid usure soufflet par le sel et autre?
Avez vous des infos?

Philou