joint tournant

si ton arbre n'est pas marqué ou si tu disposes d'une partie bien lisse passe pluto au rmt ou au volvo
alain

le RMT est plus fiable même en cas de léger jeu dr l'arbre d'hélice ? merci
benoit

Bonjour Coliba56,
nous sommes les fabricants du joint tournant PSS, vous trouverez sur notre site seaviewprogress.com[...]dex.php toutes les informations techniques, notre revendeur sur Lorient est JMC Nautic, 25 Quai du Pourquoi Pas à Lorient, Tèl 02 97 37 58 94, vous pourrez également le commander dans les réseaux AD et BigShip ou directement chez nous. Il s'agit d'un joint mécanique de grande qualité, sans entretient (pas levres, de tresse...) sans friction entre l'arbre et d'autres pièces fixe (levres, tresse...) et donc aucune usure de l'arbre !
Finit l'eau en fond de calle !
Afin de passer commande vous devez relever votre diamètre d'arbre ainsi votre diamètre de tube d'étambot.
Nous sommes à votre disposition pour tout renseignements complèmentaire par mail info@seaviewprogress.com ou au 04 94 53 27 70.
Cordialement, Seaview Progress.

c'est "chiant" quand ça fuit !!!! et je cherche un modèle qui NE FUIT PAS même si léger défaut d'axe de l'arbre...
merci à tous
Benoit

pas trop envie que çà m'arrive... c'est vrai qu'il y a plein de modèle et le PS a l'air fiable mais même systeme que stopelo... et TRES CHER même si la perte du bateau couterait plus cher ....

J'ai aussi un ERCEM, dont je suis tout à fait content. Je l'ai choisi parce qu'il est moins encombrant en longueur que le PSS (et aussi moins cher).
La constante de tous ces joints est que lors d'une inaction prolongée, la bague graphite à tendance à coller à la bague inox, ce qui entraîne si l'on démarre sans précautions un effort de torsion anormal sur le soufflet. Après plusieurs jours d'arrêt, il est vivement conseiller de vérifier ce point et de décoller la bague à la main.
Ph.

Contrairement au Stopelo, le PSS est un excellent matériel.

Pour les joint à lèvre...je crois que c'est sans problème avec un arbre neuf.

Le plus simple et sécurisant restant quand même, AMHA le bon vieux presse-étoupe à tresse.

Voir ce fil:
www.hisse-et-oh.com[...]-etoupe

J'ai un PSS (qui a remplacé un Stopelo que je ne trouvais pas rassurant). Ca fonctionne très bien avec un accouplement souple Vetus et la mise en eau automatique est un plus certain (surtout pour ceux qui échouent souvent).

Je l'avais acheté aux US (ou en GB, je ne sais plus) à bien moins cher qu'en France, comme de coutume malheureusement.

Peio
Haize Egoa

Bonjour,

Je pense que c'est là :

www.getaprop.com[...]mm.html

Mais ça peut aussi être là :

www.skidim.com[...]nfo.asp

...Ou encore là :

www.pyacht.com[...]egen.pl

(Les 3 adresses sont dans mes favoris, voire les frais de port pour deviner lequel j'avais choisi)

Mais c'est ce que j'avais trouvé de moins cher à l'époque (un peu plus de 200 USD, soit environ 170 Euros, à comparer avec les 278 Euros de, par exemple, France hélice et les 260€ de Tyboat).

Peio
Haize Egoa

Il y a une petite tolérance de ce côté là et de toutes façons, la partie soufflet est tenue par deux gros colliers sur le tube d'étambot. Je ne me souviens pas avoir eu de problème alors que j'avais acheté ce joint sans avoir de mesure précise du tube d'étambot.

A la réflexion, je pense que j'avais choisi e premier fournisseur de ma liste, vu qu'il propose Paypal comme moyen de paiement alors que les autres ne l'ont pas.

Peio
Haize Egoa

le PSS avec mise à l'air est bien ...

Le PSS est aussi très bien en cas d'échouages répétés à condition de brancher un tuyau sur sa sortie de mise à l'air et de faire déboucher l'autre orifice de ce tuyau le plus haut possible au-dessus de la ligne de flottaison.
C'est ce que j'ai fait sur mon bateau, non pas que je m'échoue souvent (je navigue en Méditerranée) mais parce qu'un oubli de mise en eau est toujours possible après l'hivernage au sec et qu'il m'est arrivé d'avoir les cannelures de la bague hydrolube complètement obturées par du fil de pêche fondu et qu'à ce moment, le joint peut rapidement se retrouver au sec. Le tuyau (transparent) permet de contrôler à tout moment et d'un seul coup d'oeil que le PSS est bien lubrifié par l'eau de mer.

Peio
Haize Egoa

Bonjour à tous,
La grosse différence entre les systèmes dont vous parlez et le PSS est que le PSS est un joint mécanique et non pas un joint à lèvre. L'énorme avantage de ce système est qu'il n'y a aucune friction sur l'arbre et donc aucune usure de celui ci ni des joints et donc une duree de vie nettement plus longue de tous ces éléments. Sur les joints à lèvres, ou les anciens presse étoupe, vous avez une obligation de remplacement au bout d'un certain temps avec en plus une usure de l'arbre qui impliquera son rempalcement également. Je vous garanti qu'au bout du compte le PSS revient à beaucoup moins cher que tout autre systèmes. C'est d'ailleurs pour cette raison que le PSS se monte sur de très nombreux bateaux à usage professionel ou les contraintes d'utilisations et d'usure sont autre que sur nos bateaux de plaisance.
Enfin, n'étant pas en contact avec l'arbre et l'étanchéité n'étant pas directement faite sur l'arbre, les PSS sont bien moins sensibles aux désalignements des moteurs, aux navigations en eaux sales ainsi qu'aux risques de tourner à sec pendant quelques minutes. En effet tout autre système surchauffe instantanément et représente un danger rapide.
Les PSS sont certes légèrement plus cher à l'achat que d'autres modèles plus simple, cet écart disparait vite dans le temps grace aux qualités de ce joint mécanique, de plus, et au delà du cout premier ne faut il pas se rapeler que l'on parle d'une pièce qui permet de sécurisé votre bateau, qui le maintien à flot et dont on ne souhaiterait jamais avoir à se préoccuper!!

Certes, il existe de nombreux postes où l'on souhaiterait mettre la qualité supérieure afin d'être tranquille.
Il s'avère qu'il existe des produits intermédiaires fort intéressants et bien moins chers.
Lorsqu'on rénove un bateau, le coût de l'ensemble des produits achetés peut passer du simple au double. Une différence essentielle qui oblige au choix meilleur rapport qualité /prix.
Pour les joints, le RMT parait une excellente alternative.
Tout comme la Kobra à la place de la Delta.
Les exemples sont nombreux.

Il me semble plus judicieux de faire de la pub ici pour le RMT encore trop méconnu, que pour le PSS qui a déjà acquis sa réputation.

je n'ai encore lu aucun retour négatif à propos du RMT, sur le web.

C'est son deuxième principal intérêt : sa faible longueur le rend tout indiqué pour les arbres usés par l'étoupe.

j'ai un RMT avec 1 yanmar 1gm10 aucun soucis

pour info j'ai réussi à avoir une bonne réduction pour mon joint tournant et le souflet est autrement plus rassurant que le stopelo !
reste mettre le bateau à sec d'abord.
Coliba 56 (st Catherine)