Joint pour moteur Volvo: quel type de joint

Xinvilexbeu:Moteur D2-55 joint pour coude d'échappement inox. Quel est celui qui est le moin conducteur et si une personne sais comment mesure-t-on cette conductibilité.Grand merci·le 08 fév. 2022 21:29

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jerome1966:La question ne se pose pas les goujons et les écrou assure la conductibilité?????????????·le 08 fév. 2022 22:18

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Xinvilexbeu:Ok cela je n'avait pas pensé et c'est effectivement une bonne réflexion. Donc si je résume...coude en fonte ou en inox.....d'office il y aura de l'oxydation....quelqu'un peut développer cette hypothèse, que l'on trouve enfin un moyen de ne pas avoir un échangeur qui est chaque fois bouffé et à recharger?·le 09 fév. 2022 15:43

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jerome1966:Toute la visserie est en inox c'est pas le coude inox qui change quelque chose....Le problème se sont les anodes, si tu met les mauvaise anodes se sont les pièces faible qui se mange.Exemple corps de pompe a eau de la pompe du circuit primaire.·le 09 fév. 2022 18:32

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LeMoko:Xinvilexbleu l'échangeur n' est pas impacté à chaque fois, maintenant la maintenance préventive aide à éviter cela, démontage régulier afin de voir l' évolution . Eviter que la période d'hivernage il reste de l 'eau de mer 'remplissage avec du liquide de refroidissement.Nettoyer le coude au plus il est propre au mieux il fonctionne, Nettoyage de l 'anti siphon sur le circuit d'eau pour éviter une remonté d'eau de mer.Enfin il est dommage que tu poses la questions là alors qu il y a un sujet en route sur le coude et inversement avec la couleur du joint.·le 09 fév. 2022 18:36

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Xinvilexbeu:Ok on est ici pour comprendre et s'instruire aussi, avec toutes ces connaissanses et ce forum de partage, ce qui pour moi est un bon moyen de communication et d'apprentissage. Il n'est pas facile de formuler en écris, les besoins, et de se faire comprendre et aussi avoir des réponses les plus concrètes possible. Si c'est trop vague, il y aura un doute d'instaler pour la personne qui à posé une question. Pour l'instant je vous remercie de toutes ces réponse. Mais comprendre l'effet de galvanique est un sujet énorme, alors j'avance par petit pas.....Il est vrai que j'ai posé deux fois la même question soit sur une question direct soit en continuité d'un sujet qui me paraissait de même facture, et je constate que même en faisant cela cela génère des réponse différentes. Bon...la dessus je pense que l'on sera tous un peu plus instruit sur ce sujet;).@jerome1966, que veux tu dire par: Exemple corps de pompe a eau de la pompe du circuit primaire....pourquoi cette pompe aurait une influence sur la corrosion du coude d'échappement. Grand merci·le 11 fév. 2022 13:42

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jerome1966:Si ton anode ne fait pas sont travail, l'électrolyse va se mètre sur la pièce qui est "la plus tendre" sur mon ex 2020 c'était le corps de la pompe du circuit primaire qui avait fait anode....qui c'était dégradé "bouffez"...L'électrolyse d'un moteur a l'autre s'attaque sur une pice différenteAlors qu'il est bien noter dans les spécifications moteur isoler électriquement de la transmission....Il y a plein de raison d'avoir de l'électrolyse, j'avais notez certaine année ou j'avais fait beaucoup de port que mont anode était plus dégradée....·le 11 fév. 2022 17:31

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Xinvilexbeu:Bon ok la je comprend mieux....c'est alors un peu au petit bonheur la chance, cela peut-être une pièce ou une anode...y-a-t-il alors une protection à 100%?·le 11 fév. 2022 22:13

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LeMoko:Ca serai trop simple. Je reste persuadé que la surveillance au travers de l' entretien évite beaucoup de mauvaise surprise. ·le 11 fév. 2022 22:52

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jerome1966:La loterie c'est la qualité de l'anode...après avec le temps la pièce"tendre"va immanquablement se manger avec plus ou moins de rapidité et c'est pas forcement visible....Ma pompe a eau c' était manger de l'intérieur avec du liquide de refroidissement correct.Le seule doute que j'ai dans cette histoire, es que les raccord du chauffeur eau adaptable n'aurait pas aider....·le 12 fév. 2022 13:43

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LeMoko:Tiens j'avais en mémoire que l'eau glycolé était +/- diélectrique et que les liquides de refroidissement globalement aussi, Je crois qu'il y a meme des refroidissements de système électrique direct dans des eaux glycolé bien sur en très base tension et j 'imagine sur des formulations plus spécifique. Oui l'anode est primordial.·le 12 fév. 2022 21:07

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Fabien83:Pour mon D2-40, l'armature du joint n'est pas en inox. J'ai pas mal de choses à reprocher à Volvo mais là pour le coup RAS. ·le 14 fév. 2022 09:53

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