Joint pour collecteur d'échappement.

Pour moi, sauf erreur, ça s'appelle plutôt "Klingérite".
Ca tient bien la chaleur, mais pour un joint d'échappement ....
Si tu en trouve, tu ne perds rien à essayer, au moins au port :-)

Oui, complètement disparu. On change la pièce qui était totalement corrodée avec perte de matière.
On a reçu le nouveau collecteur il y a quelques jours, mais sans le joint.

re salut , l'orthographe est bon est c'est le même nom en espagnol

Qu'entends-tu par "joint de collecteur"? joint entre la culasse et le collecteur ou joint entre le collecteur et le coude mélangeur? Attention, en sortie de culasse, ça chauffe et je ne suis pas convaincu que la pâte auto-joint bleu résiste bien longtemps !

Merci pour vos réponses.
Je parle du joint entre le collecteur et le coude mélangeur.

Salut,
Si c'est le joint entre la pipe d’échappement et le collecteur, le joint bleu suffira (en attendant bien sur), car contrairement a ce que l'on croit, en service normal avec le refroidissement eau, ça ne chauffe pas énormément!

J'ai collé sur le haut de la pipe d’échappement un contact thermostatique (réglè à 63°+ buzzer ) qui me sert de pré-alarme température: en service normal, il n'a jamais buzzé ! 63° ce n'est pas énorme...
Mamita

Salut Tres,
D'abord rendons à César ce qui appartient à César, c'est Fred Tilikum qui en avez ru l'idée...
On ajoute une sonde sur le coude d'échappement et branchée en parallèle avec la sonde de la culasse. Cette dernière va donner l'alarme peut-être trop tard, alors qu'en cas de manque d'eau par exemple avec un sac plastique obstruant la prise d'eau de mer, le coude d'échappement normalement froid va monter en température en moins d'une minute, bien avant le bloc moteur, et on évite ainsi de faire fondre le waterlock en plastique.
Puisque on est dans le compartiment moteur avec tous les fils attenants, on peut aussi monter un système électrique propre a cette alarme :
On alimente par un +12v après clé de contact un buzzer dont le négatif passe a travers un contact thermique (ou une sonde, avec contact ouvert en service)qui lui mème va à la masse .Voir schéma ci joint.
Le buzzer est un buzzer différent de celui installé sur le moteur pour eau/huile. Prix de 2 à 8 €. Voir photo catalogue ci joint.
Le contact thermique (ou sonde) est taré à 60°. prix autour de 10€
Voir photo ci jointe. Le mien est un contact de cafetire taré à 63° !
En espérant avoir repondu a ta demande.
Mamita

Adopté, ajouté à la liste des trucs à faire cet été.

ah ok c'est un genre de clickson ! je vais faire ça sur le mien je pense :D:D
super j'ai compris cette fois

je vois des vis, sur la photo, pour la fixation de la sonde.
Comment as tu procédé Mamita ?
Perçage puis taraudage ?
Cela parait hyper délicat à réaliser sans traverser lors du perçage.

Oui mais si on fixe la sonde sur le tuyau caoutchouc il faut descendre la température de la sonde, peut être 50 ou 55°C.
Le caoutchouc étant isolant, pour garder une marge pour avoir le temps d'agir, faire des essais au besoin.

Vetus ou google ou yahoo
ou alarme échappement injection eau etc

@ deriveur : As-tu des références à nous donner pour ce type de matériel ?

Sonde défectueuse??

chez les chauffagistes on trouve un carton qui remplace l'amiante
on peut faire des joints très corrects avec pour la haute température
pour percer les trous employer une bille en acier on la pose à l'endroit à percer et on frappe dessus
alain

toujours avoir à bord du quick-gasket

je laisse alain confirmer cette assertion

@+

on peut trouver des joints de collecteurs d'échappement de voiture
avec des sorties approchantes ,il suffit de les séparer pour les adapter au tien .et là c'est définitif
alain