Joint de culasse HS? mais d'où viennent ces bulles!!

peut être purger le circuit de refroidissement et refaire le niveau.
Qui sait une durite fissurée qui prend l'air.

Bonjour

Joint de culasse ou culasse fendu tu as la compression qui passe dans le circuit d'eau

guy :doc:

Même diagnostic sile phénoméne se produit moteur froid.

Peio
Haize Egoa

Je suis d'accord avec Hubert c'est d'ailleurs le principe des réacteurs de nos centrales pression environ 157 bars = eau à 345°C environ dans le circuit primaire.
C'est pourquoi tu auras de la vapeur si tu enlèves le bouchon puisque tu casses la pression.
Pour savoir si la compression passe dans le circuit de refroidissement tu ouvres ton bocal avant de démarrer et une fois que le moteur tourne tu surveilles ton bocal et si ça fait des glouglous dedans tu commence à t'inquiéter.

Cdlt

• 1 avec hubert, si la culasse était fendue, tu perdrais du liquide, en général niveau mini a froid = presque maxi a chaud, si le moteur tourne bien et pas de mayo ou fumées, ne pas toucher..le xud9 et 7 sont de trés bons blocs, j'ai vu des 405 a + de 550.000 km en taxi ou vsl...souvent sans refaire de joints.

questions:

la température du moteur en fonctionnement en charge (embrayé..) est-elle normale?
Le niveau de liquide de refroidissement baisse t'il?
Odeurs de liquide de refroidissement dans le compartiments moteur pendant le fonctionnement?

"j'utilise comme liquide de l'eau de pluie" ....

belle erreur, les liquides de refroidissement sont spécialement conçus pour cet usage !

Si ton niveau d'eau d&ans le bocal ne diminue pas c'est qu'elle reste dans le circuit donc si j'ai bien suivi elle ne va pas dans l'huile(pas de mayonnaise)
si les bulles s'arrêtent quand tu accélères c'est que la compression be passe pas dans le circuit fermé de réfrigération.
Pour moi tu fais un essai en naviguant au moteur jusqu'à ce que le moteur chauffe bien et contrôle la température et le niveau dans le bocal de temps en temps.
Si c'est vraiment un pb de joint de culasse ton bocal va monter en pression et se vider par le bouchon soupape.
J'espère que quand tu as vidangé ton circuit tu l'as bien rincé parce que ça s'encrasse rapidement. Perso sur la voiture je le rince au moins trois fois à l'eau en faisant tourner le moteur et ensuite je remets du liquide coloré comme ça si j'ai une fuite je la vois mieux.
Le gras à la surface ça doit être des résidus de liquide de refroidissement c'est très légèrement gras ce truc.
Ne t'inquiètes pas trop je pense que c'est une fausse alerte.

Bon courage

Cdlt

sur volvo vu changement de joint de culasse avec rectif du plan de joint et épreuve pour RIEN.(strictement les mêmes symptômes)
problème:fuite par un joint torique dans l'échangeur entre je ne sais plus quel circuit?

Merci les gars, ailesurlo c'etait quoi tes symptômes? parceque cette inquietude de joint de culasse a commencé par ça , de la terre, boue, dans le liquide, qui provient en fait d'une polution du liquide par l'eau de mer (etancheité des circuit dans l'echangeur)...

Il est important de faire l'essai, non pas avec de l'eau de pluie (la pire : trop long à expliquer...), totalement inadaptée, mais avec du liquide de refroidissement, assurément fait pour ça

et vérifier la tenue de la pression dans le circuit (en fait l'étanchéité du bouchon) : ces moteurs sont faits pour tourner à 110 - 115 °C, sous pression, c'est à dire liquide non en ébullition ; c'est normal ; ce qui n'est pas normal, c'est de mettre de l'eau (quasiment de l'eau distillée, très agressive) à la place du liquide.

l'eau de pluie c'est bon pour les carottes et le persil pas pour le circuit primaire comme disait pytagore l'angle doit bout a 90°
il ya des problemes de calcaire et de corrosion dans ces moteurs ou on utilise de l'alu ,du cupro ,du bronze et de la fonte il faut impérativement un liquide neutre qui en plus lubrifie les organes en rotation .
pour ton probleme tout à été dit
ce moteur est a culasse alu donc fragile en plus elle est complexe
alain

sur ce volvo,(pas sur mon bateau)le problème venait des gaz d'échappement qui passaient dans le liquide de refroidissement avec de l'eau de mer,il a suffit de serrer un collier pour résoudre le problème.malheureusement après démontage culasse, rectif,épreuve.
A méditer....
Bien suivre tout les circuits des fluides avec l'éclaté entre les mains.

Bonjour qu'as-tu comme bouchon sur le vase d'expention? Quand a ton moteur les xu sont les meilleurs.

oui Motus tu as parfaitement raison, en étant plus prudent.

Il faut savoir que les xud9 n'ont presque jamais eu de soucis de culasses. Les seuls soucis qu'il y a là-dessus est l'usure des sièges de soupapes: nécessité de reprendre les jeux entre poussoirs et cames (réglages par pastilles) autour de 150 000 et 200 000 km pour éviter la destruction des sièges et portées de soupapes ensuite. Quand ça démarre sur 3 pattes et que la bougie de préchauffage de ce cylindre et l'injecteur sont ok, on peut être certain que les soupapes ne sont plus étanches.
Des soucis de joints de culasse sont assez rares: parfois rupture du joint au niveau du canal d'huile, avec fuite à l'extérieur... il faut une surchauffe sévère pour que la culasse de ce moteur se déforme.
Je ne dirais pas la même chose pour d'autres qui se déforment rien qu'en les regardant...
Le xud9 était une très bonne base pour en faire un moteur marin.

Jean