Johnson 6cv arbre long 2006

Même question que pour le Parson. L'as-tu fait tourner ?
La partie dans l'eau est-elle oxydée, peinture boursouflée ?

Il faut faire deux vérifications indispensables pour ces hors bords usagés , simples contrôles mais qui en disent i long sur l'état présumé du moteur:
- vérifier la pissette , le débit doit être fort et la températures du jet doit être juste tiède , froid serait un plus ( si chaud , déculassage à prévoir

• vérifier l huile de l'embase , si soupçon d'entrée d'eau , prévoir remise en état ( coût de 100 à 200 € pour les pièces ( joints d'embase plus pompe à eau)

• si pas d'anomalie constatée à ce stade, .....
  Ne jamais se fier à l'aspect extérieur d'un moteur HB, car c'est l'intérieur qui se "ronge"

Bravo.
Y-a-t-il un bateau accouplé à ce moteur ?

Heimoana

Après il y avait quelques coquillages sur l'hélice ...

J'ai le même en arbre court pour mon annexe de servitude, je n'en suis pas très heureux.
Démarre mal à froid (au moins 5 coups de lanceur), très sensible à la qualité d'essence (pointeau se bloque et ne monte plus en régime), vibre et fait beaucoup de bruit. Necessité de remplacer pompe à essence, cher!(tout celà même après révision en concession!)
Je regrette mon ancien bicylindre 2tps Yamaha de même puissance administrative mais réellement beaucoup plus efficace et fiable.

Sa dépend des moteurs et de l'entretien, tu peux avoir des vieux coucou qui marche tres bien et des 250cv neuf qui marche pas ou inversement.