J'hésite à changer de monture

Salut tout le monde
Depuis quelques mois j'hésite à changer de bateau.
Je suis depuis 6 ans l'heureux propriétaire d'un endurance 44 (fibre) de 1978 que j'ai au fil des ans remis à niveau et avec lequel j'ai pas mal voyagé en Med
Ayant pratiquement tout refait dessus, j'hésite à m'en séparer pour un bateau beaucoup plus récent.
Je cherche un cockpit plus grand (vu qu'en Med on passe le plus clair de son temps dehors) alors que je trouve que c'est le principal défaut sur l'endurance
Je cherche pas spécialement la performance mais un voilier qui remonte mieux au vent et légèrement plus rapide ne serait pas de refus

Mon hésitation vient du fait que tous les voiliers de série de conception récente se ressemble un peu. Mon attachement à l'endurance est beaucoup liée à son plan de pont original (marcher à plat sur un pont immense n'est plus vraiment possible aujourd'hui sauf peut être aller vers de 50' et plus

Au final j'arrive pas à me décider
- garder cette belle monture originale avec grand pont plat (mais petit cockpit), solide (mais lente), avec un gros investissement pour la remettre à niveau ( mais on est toujours tenté de refaire des trucs et donc de dépenser)
- passer à du récent avec des aménagements plus lumineux, plus fonctionnels mais perdre l'originalité d'une construction solide ......
..........."

L'équipage
05 sept. 2016
05 sept. 2016

as tu essayé le FIRST 345 ?. Moins de caractère , mais ça va plus vite sans être un bateau de plastique blanc !

06 sept. 2016

passer d'un 44' à un 34' !!!!

06 sept. 2016

peut ètre intelligent ... c'est presque la taille idéale ...
mm si peu font ce chemin ... inversé

06 sept. 2016

Amha les bonnes questions à se poser en premier concerneraient l'état actuel de ce bateau : à près de 40 ans, comment a-t-il vieilli ? A-t-il souffert, été malmené, accidenté ? Malgré les échantillonnages généreux de Stratimer à l'époque, quid des points d'osmose éventuels ou des délaminages ? Le pont et la liaison coque sont-ils nickel, et le dormant comment va-t-il ?
Si tout est OK (tu dis l'avoir bien entretenu) et que tu changes pour un moderne tupperware avec coque déformable, quille volage, varangues fragiles, cloisons vagabondes, safran suspendu, cadènes erratiques, mât maigrelet, gréement filiforme et autres "solutions" imposées par les cost killers, autant marins que je suis archevêque, tu risques de regretter vite ton bateau actuel.
Un cockpit plus large peut-il compenser la grande et belle cabine double tribord ? Un demi-noeud de plus par temps de demoiselle vaut-il mieux que la stabilité de route et, si nécessaire, l'aptitude à capeyer ?
Je raisonne ainsi parce que les proprios d'Endurance 35 à 44 que j'ai connus étaient des baroudeurs des mers... Est-ce ton cas ?

06 sept. 2016

Plutôt bien vieilli, traitement osmose effectue il y a 5 ans (pour le moment RAS), le dormant en forme (il dort tranquilou), la coque et la liaison RAS SANS GRINCEMENT par mer formée, cadènes changées, voilés neuves (cotre avec le tout sur enrouleur)

Et c'est vrai que c'est rassurant un safran posé sur une quille longue (donc pas de boulon à contrôler) et une hélice bien protégée

Finalement beaucoup de positifs en dehors de se cockpit minuscule compare à ce qui se fait aujourd'hui

06 sept. 2016

Et celui la, il ne te plait pas ?
www.yachtworld.fr[...].italie

Bonne journée

06 sept. 2016

Comme on dit " on sait ce l'on quitte , on ne sait pas ce l'on prend " .
Il y a de fortes chances que financièrement vous soyez perdant en revendant votre bateau actuel et qu'il faille mettre la main à la poche , en plus de l'achat , pour mettre à votre gout le nouveau .
J'imagine qu'aujourd'hui le temps passé en navigation est supérieur à celui passé en bricolages alors qu'avec un nouveau ..... cela risque de s'inverser mais des fois le fait de changer de bateau peut motiver encore plus pour naviguer alors....

06 sept. 2016

Ayant toujours navigué sur de bateaux de plus de 40 ans , mais ayant des amis naviguant sur des bateaux modernes, je peux comparer, et pour rien au monde je ne changerai pour du récent.....mes amis "plastic" voudraient bien avoir les avantages de mon bateaux ....et du leur.! , les bateaux de grande série actuels ne valent rien (vu leur prix) et surtout ne sont pas fait pour naviguer en hauturier..... se sont des camping car sur l'eau ( je sais que je vais faire bondir certain..... ) dans les bateaux moderne, je ne parle pas de bateaux sportifs..... qui eux ont bien évolués ....sauf fiabilité.....donc moi je serai toi, j(irai voir un chantier mixte bois/plastique et je leur demanderai de modifier mon cockpit pour l'agrandir en modifiant le roof peut être aussi.....c'est des gros travaux .... mais qui valent le coup....LECELTE

06 sept. 2016

Il est vrai que lors du perçage de la coque pour l'installation du tunnel du propulseur d'étrave , j'ai été étonné de l'épaisseur de la coque comparée à celles des copains

06 sept. 2016

Bonjour Jad

Il manque un élément important le budget
Juste pour illustre les tuperwaere que tu peux trouver dans le pays voisin plus tu montes vers le plus il ya des bateau dans ton style.

www.botentekoop.nl[...]1692296

Le cockpit n 'est pas le plus immense mais tu peux mettre ton transa

Le Moko

07 sept. 2016

@ Jad, une dernière considération incitant à garder l'Endurance sous réserve d'en continuer un entretien méticuleux : le regretté Peter Ibold, après une solide formation d'ingénieur en Amérique, avait effectué un TDM à la voile pendant 2 ans.
Après, il a conçu des voiliers dont les qualités marines reposaient sur un mélange bien dosé de calculs et d'expérience, sans négliger l'esthétique, mais aussi sans se plier aux diktats cupides de certains chantiers.

07 sept. 2016

Deja que je ne trouvai pas assez de bonnes raisons pour vendre, la c'est presque un plébiscite. Il mérite bien une seconde chance finalement .

Cap Béar .Méditerranée. Port-Vendres

Phare du monde

  • 4.5 (195)

Cap Béar .Méditerranée. Port-Vendres

2022