Jeu dans les barres de fleche

Bonsoir. Vu un problème similaire sur les barres de flèches d'un héonaute, en cause une forte usure au niveau des axes goupillés. Il était temps d'intervenir!

Si les haubans sous le vent sont mous en en nav et bougent, le câble va s' écrouir avec le temps au niveau du sertissage, d' où le risque de rupture comme signale m@telot Phi. Essayez de plier un fil de fer de nombreuses fois, il casse !

Tout depend du type de barre fleche, et du type de greement.

Sur tous les voiliers sur lesquels j'ai navigué il y avait du jeux au niveau des barres de flèches.
S'il n'y a pas de jeux elles risquent beaucoup plus de casser et là tu perds ton mat. Moitessier l'explique très bien dans un de ces livres.
Donc du jeux il en faut, mais point trop ;)).
Les haubans doivent êtres réglés aussi sous le vent, ils seront toujours moins tendus que ceux au vent mais ils doivent êtres tendus, à faire avec un tensiomètre, je crois que c'est comme ça que s'appelle l'appareil qui permet de régler ces haubans de façon égale au ponton.

Pas proprio d'un Attalia, mais j'ai eu ce problème sur mon Sauvignon avec un mat Ermat et des barres de flèches montées sur "amortisseurs " caoutchouc.
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Une belle connerie, car au bout de 20 ans, il n'y a plus rien et le jeu de 20 cm en bout de barre de flèche a de quoi te donner le mal de mer par calme plat...
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j'ai tout simplement comblé tous les vides, après nettoyage soigneux, avec du mastique époxy.
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Le mat a tout d'un coup cessé de pomper d'avant en arrière, et ça fait 15 ans que ça n'a pas bougé, malgré les nombreuses navs du nouveau propriétaire, que je retrouve tous les étés et qui ne m'a jamais fait état du moindre problème.

Je m'inscrit en faux : il ne doit pas y avoir de jeu entre le mat et la barre de flèche.
c'est justement ce jeu qui crée un effet de pompage du mat et amène une déformation parfaitement visible à l'arrière du profil quant on met l'oeil dans la gorge de mat.
La compression des barres de flèches à l'arrière du profil quand il part en avant écrouit petit à petit le métal.
Regardez dont attentivement votre profil à ce niveau, pour voir !!
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Les barres de flèches faisant une poutre unique, indéformable, tenues pas leurs extrémités au galhaubans, avancent et reculent légèrement dans la mer, permettent au mat de respirer sans contrainte de compression sur le profil.
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Vous constaterez que sur le profils modernes, la liaison entre les deux barres de flèches est une barre d'inox ou d'alu rendant la liaison ultra rigide, car les barres de flèches sont boulonnées à la traverse par deux boulons longitudinaux de chaque coté.
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Le profil de mat travaille juste en appui sur cette barre traversante.

On parle d'un gréement d'Attalia.
C'est un montage dans l'axe et rigide.
je ne connais pas de cas de montage souple moderne sur des croiseurs à gréement dans l'axe. Quel genre de gréement ?
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Avec ce type de montage dans l'axe, le principe est simple.
une poutre rectiligne (les barres de flèches), comprimée depuis ses extrémités vers le centre par les haubans (cas du portant, moins au près)
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Prenez un bâton, posez-le verticalement et appuyez en haut. Si le bâton est rigide, il ne se déforme pas.
Imaginez ce que ça donne s'il est articulé au milieu... il se plie.
Plus l'angle de pliage est important et plus la poussée transversale sur l'articulation est forte (le mat, vers l'avant, pour nous)
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Dans le cas d'un mat avec la GV en appuie au portant, la flexion vers l'avant au milieu détend les haubans, induit une compression des ferrures de barre de flèche sur l'arrière du profil, et ce dernier part en avant, d'autant plus que l'articulation est souple.
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Bref, très peu pour moi.

Bonjour,
j'avais sur mon bateau ( qui n'est pas un Attalia, mais a aussi un gréement en tête et un étage de barres de flèche ) constaté le même problème, du jeu dans l'axe de la barre de flèche bâbord.
Lors du remplacement du gréement dormant, j'ai attiré l'attention du gréeur sur ce point.
Après avoir examiné la barre de flèche et son embase, constaté un peu d'ovalisation sur les deux éléments, il a décidé que ça n'avait pas d'incidence sur la tenue du mat et a remonté l'ensemble tel que. Cela fait quatre ans, il y a toujours le même jeu, et toujours aucun problème.
En revanche, en nav, les haubans sous le vent sont mous, mais pas lâches.