je souhaite remplacer mon couach BD2 essence par un diesel

non c'est pas une blague du tout
je suis vraissemblablement capable d'installer et d'entretenir et de réparer tout type de moulin mais bien incapable d'avoir le vécu et l'expérience des moulins que je n'ai jamais utilisés.

on peut etre un fervent lecteur de lui et play boy et etre encore puceau

c'est mon cas concernant ces moteurs que je connais bien en théorie mais pas suffisament en pratique, surtout concernant le bruit et les vibrations

amicalement

je vois bien par exemple que le mitsu étant un super carré sera plus confortable que le KUBOTA qui est vaguement carré, mais si j'ai l'avis d'utilisateurs, c'est encore + sur

salut jp
alors ça y est ton vieux moteur a rendu l'ame !
c'est mal te récompenser pour tout ce que tu a fait pour lui !!!
j'arrive de la bas et j'y retourne le we prochain

renault couach diesel...
je vends un diesel renault couach 10 Cv complet avec son inverseur, pas cassé, à reviser ou pour pièces...

Demande de précisions
En quête de motorisation pour un voilier de 9m en CP je m'informe et m'instruis depuis quelques mois maintenant sur le sujet. Mais je reste un béotien hésitant et irrésolu en manque de réflexe mécanique. Par exemple, lorsque JP évoque un moteur"super carré" ou" vaguement carré " que veut-il dire exactement en termes clairs ?
D'autre part mes recherches ont abouti à Nanni (3.75 HE) et Lombardini (LDW 702 OU 1003)dont la compacité et la modernité attirent indéniablement.
Parmi ceux qui possèdent ou utilisent ces moteurs, y en a-t-il qui peuvent me livrer leurs impressions positives ou négatives, quant au bruit et aux vibrations surtout?
Merci d'avance.

kubota
j'en connais qui ont eu des problèmes de refroidissement direct. me suis laissé dire que les passages d'eau sont assez etroits par endroit....
donc, si tu montes un kubota... intercooling
_/)

Carré,vaguement carré, longue course,
Ok. Je sais maintenant à quoi cela correspond.
Merci de votre aide.
Seulement voilà, les moteurs que je vise tourne tous à 3600 maxi et fonctionne donc en usage normal aux alentours de 2400 tours/mn ; et donc à vitesses égales, qu'apporte un moteur carré d'un autre moins carré.
J'ai lu quelque part qu'à cylindrée égale une course moins importante est synonyme d'usure moindre dans le temps. Qui peut démystifier le sujet pour moi ou m'enseigner un lien pédagogique du type "le moteur diésel pour les nuls"?
Je cherche juste à comprendre...
Merci de vos contributions.

moteur moderne
Il me semble que depuis bien longtemps tous les moteurs sont à peu près carrés ou supercarrés.

Le pb des moteurs à pistons (pas des moteurs rotatifs ...), c'est que le piston change de direction (il monte ou il descend) 2 fois à chaque tour de vilbrequin. Si le moteur tourne vite et que la course est longue, ça veut dire que le piston va atteindre une vitesse linéaire très importante qu'il faudra freiner et inverser à chaque tour. D'où l'intérêt d'un moteur dont la course du piston est plus faible.

Maintenant pourquoi il n'y a pas de moteur 'hyper' carré ? je suppose que ça doit poser d'autres pb par rapport à la compression ... ?

Dans le même ordre d'idée, quand la cylindrée augmente on multiplie le nombre de cylindres pour éviter d'augmenter la course de chaque piston (et puis il y a aussi moins de vibrations ...).

Bonjour Fra

Le message date quand meme de 2004 :-D :-D :acheval:

Le Moko