je refais toute l'electricite

Non !!!!
surtout pas !!!

Ne pas se couper des masses (laborieuses), camarades
AMHA il faut que tout dans un bateau soit iso-potentiel. Beaucoup trop dangereux de laisser une tension grimper sur un chassis quelconque. Quitte à y avoir des fuites je les préfère traverser le métal que ma viande. Même un panneau solaire qui envoie du 45 V peut être dangereux.

Donc le moins de la batterie (et le chassis moteur), le moins du panneau solaire, de l'éolienne sont à la masse, laquelle est constituée d'une plaque de "bronze aurifère" vissée à l'extérieure.

Même les mauvaise langues disent que le capitaine est à la masse ;-)

Question fuites ça va : mes anodes d'hélice adorent se dévisser, mais quand elles veulent bien rester elles durent largement 2 ans.

heuuu ...
dites, les gars, je crois bien que son bateau est en acier ... ça change un peu les choses ;-)

isolé ?
Wilfrid, un moteur isolé en marine est très banal ! Les Perkins marine le sont , et j'en ai un qui au bout de 18 ans l'est toujours parfaitement : 0.00001 A (10 microampères) de fuite ... et encore, ça inclu les autres fuites que celle du moteur.

Justement en voiture, les moteur ne sont PAS isolés, et les retour de courant se font par le bloc moteur. En bateau métallique, un retour de courant par le chassis serait catastrophique, que le bateau soit en alu ou en acier.

Evidemment, isoler électriquement un moteur complique un peu le montage mécanique, le choix des alternateur, démarreurs, relayage divers, tirette de stop, etc ... Mais tout ceci est parfaitement au point chez les grands constructeurs marine.

Il ne faut pas confondre l'isolation électrique du moteur par rapport aux (+) et (-) de la batterie (qui se fait très bien) , et l'isolation électrique du moteur par rapport à la carène, qui elle, est difficilement très bonne, mais réalisable.

L'objectif est qu'il n'y ait pas de courant circulant dans la carène métallique. Pour ce faire on a deux solution:

1) carène isolés électriquement.
2) carène mise au (-) par 1 SEUL POINT DEFINI.

Le point 2) est obligatoire dans les bateaux à usage professionnels (pêcheurs, etc ...) ou quand les basses tension sont audelà de 48V (je ne suis pas sûr du chiffre)

Le plus important est que la carène ne soit reliée au moins QUE PAR UN SEUL POINT. Si elle est reliée au moins par deux points distants, des courants vont circuler et provoquer l'électrolyse.

C'est pour cela qu'on met un détecteur de fuite (qui est techniquement différent selon que l'on est dans le cas 1 ou 2) qui permet de vérifier qu'il n'y a pas de courant circulant dans la carène.

Schéma ...
le schéma d'un moteur bipolaire est dispo, si quelqu'un en a besoin.

Pour les marques, je suis intrigué: les Ovnis récent ont des moteur Volvo ou autre marque, et ils sont nécessairement en bipolaire aussi, pas seulement les Perkins.

Sur un bateau en plastique, ça n'a pas d'importance, et comme ils sont les plus nombreux, beaucoup de moteurs ne sont pas en bipolaire.

embase isolée
La transmission est le chemin le plus inévitable pour relier un moteur à la mer.

Les embases S-drive Volvo (au moins la 102) sont doublement isolées : une première isolation s'interpose entre la cloche de sortie de moteur et l'inverseur (dont fait partie électriquement le pied de l'embase) et une seconde isolation s'interpose entre le dernier pignon tout en bas et le moyeu portant les trois pales.

Du coup le moteur est isolé de la mer, sauf s'il y est relié par ailleur (c'est le cas sur mon cata GRP ou le moteur est au - général, lequel - est ramené à le mer par une seule plaque de masse)

Yves.

Pour ma part quand je parle !!
De barreaux , suivant les sources : alternateur ,panneau solaire , éolienne,groupe électro ! ce sont bien sur des barres de cuivre isolées par des iso!pour les moins et des sous groupes isolés de méme pour les plus avant protection par appareil ;-) :-D

les moteurs isolés, c'est pour les voitures
un moteur marinisé n'est pas isolé, et si on te dit qu'il y est, ce n'est pas pour longtemps.

isolé ou pas,unipolaire ou bipolaire
La plupart des moteurs merinisés sont de type unipolaire, ou bloc moteur à la masse. Les perkins font exception.

"dans le cas d'un montage bipolaire, c'est ç dire avec quand le circuit électrique du moteur est isolé de la masse du moteur, il faut veiller à ce que l'alternateur,, les capteurs (temp, pression huile etc...soient également isolés et bipolaires, et prévoir un relais de coupure du retour des masses des courants de préchauffage et de démarrage."
extrait de l'ouvrage de J.L Pallas, editions technique marine.
Cordialement

anodes
pour tes anodes d'arbre
si tu ne veux pas qu'elles se devissent
quand tu les as serrées tu frappes dessus
avec un marteau et tu vas voir que tu peux serrer à nouveau une fois ou deux et c'est bon elles ne se devisseront plus .
ET SURTOUT SI TU AS UNE CHAISE
prevoit la possibilite de reculer l'arbre
par exemple pour changer la durite du presse etoupe sans sortir le boat
ALAIN

d'accord avec toi

poy de rose , là j'ai rien compris ce que les uns ou les autres ont voulu dire!!!!!!!!

josé

sterling pour la puissance,

Sur ce site un schéma pour une installation trés complete de la partie puissance.
Pour un moteur isolé, je ne sais pas ou on peut trouver.
Pour le tableau et les consommateurs le numéro HS de loisirs nautiques HS 29 Electricité.
Avec ça, pas d'erreurs possibles.
Je pense qu'il faut faire son schéma soi-même, c'est la meilleure façon de pouvoir le dépanner ou le complèter.
Veiller seulement à repèrer les fils par une étiquette et un numéro aux deux extrèmités pour s'y retrouver ensuite.

Garde ta lumiére rouge !!!!
;-)Tu es garé dans un virage !!! J espére que vous avez eu du bon temps !!! si ce n est du beau temps ??? ;-) :-D

Encore que !!!
Ma fifille de 15 ans , étant en panne de médiator à la montagne !! j ai eu l idée dans taillé un dans un couteau en plastique jetable !! elle m a jeté un regard plein d amour , comme lorsqu elle avait 5 ans !!! :-) :-D

Pas d'accord !
La dent de marmotte est beaucoup trop rigide pour servir de médiator (même pour jouer du métal sur une électrique avec un tirant XXlight) :non:
Je le sais : j'étais montagnard, avant ;-)

Maintenant que je suis au bord de l'eau salée, je taille mes médiators dans le dos des carapaces de crabe, c'est juste flexible comme y faut !
:pouce:

:mdr:

toujours
de la reserve...
mais des mediators pleins les boite a outils :-D

d'ailleurs
on fait aussi de tres bon mediators en dent de marmotte .