Je posséde un moteur...[URGENT fuite sur joint ERCEM]

bonjour delice2

merci pour tes conseils..je de ce pas mesurer tout cela et corriger ce qui doit être corrigé.
je t'informerai des résultats par le biai du site.
cordialement
bonne nav

vrai que le post est pas très clair
si le joint fuit en continu, il y a peut être une saletée coincée entre la bague graphite et le miroir inox, nettoyer tt ça et ça doit repartir
si c'est la bague qui a bougé, ou le soufflet détendu et que ça fuit à l'arrêt de qques gouttes, c'est la limite de longueur soufflet détendu
mettre un collier ou un bout de scotch autour de l'arbre au niveau de la bague inox
désserrer les vis de la bague et la repousser de 10mm par rapport au scotch ou le collier
c'est fini, ça ne doit plus fuir, sinon c'est ou la bague graphite ou le miroir inox à vérifier (rayure ?)

si c'est le soufflet qui fuit, là c'est autre chose, faut le changer et vite, donc mettre au sec

s'il y a de la place, pas de problème, c'est moins compliqué que de faire une prise de sang...

c'est spectaculaire, mais sauf si le soufflet explose, il n'y a pas de pb de décoller les 2 bagues, de l'eau jaillit, mais qd on relache ça s'arrête tt de suite; une ppe de cale est bien sûr obbligatoire
la mnip est obligatoire après la mise à l'eau, pour virer l'air du joint il aut faire rentrer de l'eau dedans en décollant les 2 bagues
pas besoin de masque ni tuba pour ces opérations
JL.C

voilà tout est en ordre, un morceau de feuille de platane probablement s'était glissé entre les deux joints.
Par mesure de précaution j'ai resserré les deux bagues suivants les normes reçues sur ce forum.
plus de gouttes mais à surveiller
merci à tous pour votre aide.

2eme envoi

le principe de l'ERCEM et sa mesure "L" est dans le schéma de cette 2eme PJ
Tu verras également à gauche qu'il y a des valeurs de tolérance :
+ ou - 2mm pour le simple
+ ou - 4mm pour le toilé

bonjour Mamita
merci pour tes infos que je vais mettre en pratique dès ce matin
j'informerai les amis qui m'ont donnés conseils par le canal du site
cordialement
bonne nav

Bonjour jacques34 et bonjour à tous,
Le lien pour aller sur le site qui commercialise ce point est :
www.maucour.fr[...]-57.pdf
Je vous conseille, avant toute intervention sur le presse-étoupe, si vous le pouvez, de ballaster la péniche sur le nez afin que l'entrée du tube d'étambot émerge ou de plonger pour colmater.
Pompes de cale en bon état de fonctionnement et batteries chargées.
Cordialement

bonjour

merci pour ton info..effectivement cette péniche est restée à l'eau mais sans bouger pendant 2 ans...nous venons de l'acquérir et de la faire naviguer....mais cette précaution n'a pas été prise parce que je n'étais pas au courant.
cette opération sera réalisée après chaque arrêt un peu long
je te remercie
bonne nav
jacques34

la réparation est terminée...un petit morceau de feuille de platane s'était glissé entre les deux joints.
tout est nettoyé et les joints légèrement resserré en fonction des conseils reçu sur ce forum
merci à tout

Je connais ça j'ai eu. C'est fréquent en eau douce ou les eaux sales. Qulque chose a été avalé par le joint tournant. A cette époque c'est souvent une feuille de platane ou une herbe ou tout autre cochonnerie.
Remède premier mais qui ne marche pas toujours hélas ! Compresser à la main le soufflet pour que l'eau en jalisse, elle entraînera la cochonnerie puis l'étanchéité reviendra.
Remède second faire tourner le moteur et l'hélice, la cochonnerie coincée finira par s'user et dégager.
Remède troisième augmenter la pression en rapprochant plus qu'indiqué par le constructeur les deux flasques du joint puis utiliser le remède deux.

Ne pas trop s'occuper des recommandations du fabriquant qui à fait ses essais en laboratoire, la nature ne suit pas obligatoirement les essai en labo.
dans ce cas quelle compression adopter ? J'en mets assez pour qu'il reste encore un peu de souplesse dans le soufflet, il faut qu'il reste une possibilité de jeu.

Pour moi le titre est parfaitement clair puisque j'ai connu ce problème plusieurs fois.

Depuis que j'ai fait ça je n'ai plus jamais eu de problèmes alors que j'avais commencé à couler deux fois dans le canal du midi, une fois à Bonifaccio, deux fois Croatie et une fois en sud Italie.

Il faut quand même surveiller ce joint de façon à ce qu'il n'ait pas tendance à tourner avec l'arbre auquel cas il pourrait se déchirer. Un soufflet renforcé est une bonne idée.
40 000 miles et 9 ans plus tard mon joint Ercem est au poil mais j'ai eu quelques grosses peur avant de régler le problème de la façon indiquée.

Bonjour jacques34 et bonjour à tous,
Le joint à contact facial est inadapté aux eaux chargées en alluvions et matières en suspension, le presse-étoupe classique est la meilleure solution mais il a l'inconvénient de devoir goutter pour ne pas brûler ses tresses.
Cordialement

Bonjour Kaj et bonjour à tous,
Si jacques34 navigue sur le canal latéral à la Garonne et sur le canal du Midi, il à tout intérêt à mettre en place un presse-étoupe classique au prochain carénage. Outre la charge des eaux dans lesquelles sa péniche navigue, le temps estimatif de tenue du joint facial dépend de l'endommagement actuel de ses faces en contact ?
Comment le contrôler ? En le démontant.
Sur notre bateau, nous prenons nos décisions en notre âme et conscience et c'est bien comme ça. La contre-partie c'est qu'il faut en assumer toutes les conséquences.
Cordialement