Je ne m'en sors pas avec mon PA...

Il est à tribord.

Penser aussi aux masses métallique à proximité du Giro ou du flux gâte.

Enfin pour pouvoir "corriger" le cap le pilote à besoin de 2 paramètres :
- réglage du temps de latence de la correction (détermine la conso mais aussi les réponses en fonction temps calme/ temps agite)
- "puissance du bateau : si le bateau est quasi à l'arrêt le pilote peut essayer de corriger tant qu'il veut ...

Bonne recherche.

même problème (ou quasi) avec un autohelm 2000. je le mets sur auto, çà va 10 sec, puis inexorablement il fait +1° toutes les 3/4 sec jusqu'à la butée. si je fais -10 il accepte et continue moins 10 toutes les 3/4 sec. j'ai tout démonté et toujours pas trouvé pourquoi. en bref il accepte un ordre et le repète invariablement. çà agace. çà sent le sapin (pour lui)

Je crois que l'affaire est effectivement pliée. cet après midi j'ai remis le vieux ST 1000 et il marche très bien. donc c'est pas les connexions, donc c'est le bouzin qui est fatigué

Même pb avec un TP30 hors garantie, c'était apparemment un cas connu (carte défectueuse). Il m'a été réparé gracieusement.

Perso les soucis que j ai eu avec mon PA venaient de l'alimentation. le pilote est bien alimenté en 12 V (il est en marche comme si de rien n'était) mais les connections ne sont pas bonnes car oxydées du coup le pilote n'a pas les amperes nécessaires pour fonctionner et il déconne.

Il faut débrancher le cable d'alimentation des 2 cotés (batterie, PA), raffraichir et refaire les connections. Si ca marche c'est que c etait ca sinon il faut chercher autre chose.

Oui, pb de tension vérifié.
Carte défectueuse ? A vérifier auprès d"un revendeur ?
Pignon/arbre de moteur ? Comment vérifier ?

Bonjour à tous, Garry17 j'ai ce genre de pb sur un TP20 acheté en 2003, le pilote commence par bien fonctionner, puis il corrige le cap à l'abatter ou au lof et ne s'arrete pas, le verin va en bout de course, se bloque et l'alarme sonne. J'ai du faire changer 4 fois le pilote pour cette panne, D'apres SIMRAD il y a un pb de composant dans la carte électronique. Pour le dernier échange ( gratuit à chaque fois ) SIMRAD m'a donné un TP22, depuis 3ans plus de problème (utilisation tres fréquente, je navigue en solo).

Retour d'info du SAV SIMRAD :
ou plutôt d'Accastillage Diffusion La Rochelle qui l'a renvoyé chez SIMRAD.

Devis de 275 € !!! Carte électronique et boussole à changer. Je n'ai pas encore eu le devis par écrit mais ça me donne l'impression que ne sachant pas d’où vient la panne, on change l'essentiel.

Qu'en pensez vous ? Je n'ai pas précisé que le l'appareil est de 2006 et qu'il est resté bien rangé au sec dans sa boite quasiment tout le temps (- de 10 utilisation).

Heu... 3 mois non ? pour une réparation (sauf conditions spécifiques).

Non kaj, j'aurais bien aimé...mais non.
Tant pis.
Et effectivement le pilote neuf ou équivalent dans une autre marque, c'est plus de 500 €.
VA falloir que j'y passe.

Mal lu, le TP32 coute environ 675 Euros.

Sur l'autre fil je t'avais déjà répondu mais en lisant l'intervention de Kaj, je me souviens que mes premiers problèmes étaient apparus le we suivant une sortie à la fin de laquelle, je ne sais pas ce qui m'a pris, j'avais rincé à l'eau douce le PA.
C'est donc peut-être une piste.
J'y avais pensé mais je me suis dit, quand même, c'est sensé fonctionner dans un milieu à priori humide. Et comme en plus, suite à quelques manips, j'avais l'impression que tout était rentré dans l'ordre, j'avais classé l'affaire.
J'y retourne à la fin de la semaine prochaine, je ferai le point.

Hola Tupperware !! ... tu peux expliciter stp ...

Inversion de fils dis tu ??
Quels fils ?
S'il s'agit d'une inversion de polarité, AMHA, celà ne fonctionne pas du tout, et presque à coup sûr ça "crame" non?
Merci de ta réponse :o))

Bon vent à toi !!

Ca dépend. Sur un TP ou ses congénères totalement intégrés, où tu as l'électronique dans le corps du pilote, effectivement, si tu inverse la polarité, au mieux rien ne marche, au pire tu le grille.

Par contre, sur les pilotes où l'électonique est dans un boitier déporter (SPX par ex), le vérin n'a pas d'électronique. Tu le branche dans un sens, il tourne dans un sens, tu le branche dans l'autre, il tourne dans l'autre.

Jacques

En premier sache que la seule installation que j'ai fait c'était un autoradio que j'ai cramé en inversant les fils. :reflechi: Ceci dit, mon pilote était un pilote de barre a roue, la petite boite qui contiens l'électronique et tous le bidule se trouvait a l’intérieur du bateau. Le cable qui part de cette petite boite arrive au moteur du pilote. Ils avaient inversé les fils qui arrivent au moteur du pilote donc le moteur quand tu lui dit tourne a gauche il tourne a droite :-(

Je viens d'avoir le SAV :
changement du compas et REFECTION du système d'entrainement (courroie ???) et reprise du jeu du vérin (pour un matériel qui n'a quasiment jamais servi !)
Je ne suis pas convaincu mais enfin...le prix est savamment étudié pour que je n'ai pas le choix.

premier essai du machin réparé : tout va bien. On va voir combien de temps ça tient. C'est déjà rassurant de penser que c'était bien une panne matériel...et pas un pb d'utilisation ou de connexion.