Je monte à bord

Salut Marcus !
tu navigues vers où ? à partir d'où plutôt ?

BONJOUR Marcus je suis aussi a gruissan bassin 2 et j'ai un Océanis 400 au plaisir de te rencontrer j'y serai sur Mars ou Avril
amitiés

dominique

Echange bref mais efficace :pouce:

Merci pour votre accueil à tous
Pour naviguer en mai je dois supprimer ma fuite sur l'étambot je sors mon 411 le 2 avril à Gruissan. A l'origine un bout dans l'hélice a fait tourner le tube!? !! et la bague hydraulube en arrachant le tuyau de refroidissement du joint Volvo. NW F7 rafalles F8 devant le Cap Béart le 14 juillet . Heureusement pas de vanne arrachée mais retour à la Selva pour réparation provisoire
je vais procéder comme suit:

• dépose du safran
• sortie d'arbre avec l'hélice (ne pas oublier le graissage)
• dévissage des vis de la bague hydraulube
• insertion d'un faux arbre avec une masselotte pour obtenir un extracteur à choc et sortir le tout
• Vérification des jeux et usures
• ouverture d'au moins 3 fenêtres pour recoller le tube d'étambot à la quille avec de la choucroute
• remise en place du tube remplacé ou pas suivant les jeux
• remontage de la bague hydraulube + les vis
• montage d'un coupe orin et enquillage de l'arbre puis d'un joint Volvo neuf avec trou de graissage ( new model )
• recollage du tube d'étambot ponçage, gel coat, peinture

Voilà ce qui m'attend sans compter les surprises, je suis preneur pour tout conseils et remarques des Océanistes et vous remerci par avance
Bonne journée

Bonjour,
c'est bien l'epoxy qu'il faut employer d'après le shiplander qui me prépare le kit ( je cherchais le mot merci )
Je pensais aussi ne pas faire de fenêtre mais d'après lui c'est la marche à suivre car le tube est très long et la colle risque de ne pas suivre même avec un bon encollage.
Un multi-fenêtrage serait donc un compromis ?

Effectivement en gros c'est çà mais en concervant des portées pour le guidage que j'encollerais juste au montage.
A-tu déjà démonté un safran semblable histoire d'avoir les bons outils ?

C'est vrais c'est déjà arrivé à un copain et recalage payant

Effectivement je n'ais jamais utilisé ces produits mais le shiplander m'a promis son assistance ( des gens très compétants chez MTS à Gruissan, merci Eric )
En tous cas merci et je te tiendrais au courant de la suite en Avril

le bateau étant en polyester, une strat avec de la résine polyester suffit. Alterner mat et roving. Bien poncer avant de stratifier.
Si vous n'avez pas l'habitude de ces produits, il peut être judicieux de se faire aider.

Hubert, de Cherbourg

Remplacement tube étambot 411 clipper

Bonjour, j'ai enfin finit cette réparation voici les détails et problèmes rencontrés.
- Dépose de l'accouplement moteur, le montage conique était indémontable malgré l'arrache et les chocs de marteau.
J'ai eu l'astuce par un mécano. il faut insérer une douille entre les deux accouplements (moteur et hélice) puis serrer les 4 vis et enfin donner quelques coups de marteau pour débloquer le cône.
En remplacement j'ai préféré mettre un tourteau fendu
- Remplacement du tube d'étambot,
Pour info l'arbre d'hélice ne sort pas sans dépose du safran.
J'ai tronçonné ma quille d'étambot dans l'axe longitudinal et j'ai sorti la partie inférieure avec le tube et l'hélice ( et j'ai bien fait)
Mon tube d'étambot mesure 85 cm mais il n'était collé que sur 40 cm !! donc au bout de 2 ou 3 blocages d'hélice, c'est le tube qui à tourné.
J'ai remonté un nouveau tube ( bien dépolie ) avec un arbre neuf collé epoxy ( le tube pas l'arbre) . Alignement de l'arbre sur un V en bout de l'accouplement moteur, et tube d'étambot calé par 4 coins en bois.
J'ai fait un trou de 25 mm sur la double coque au dessus du tube coté moteur, et j'ai coulé 5 kg de resine epoxy pour être certain du collage complet du tube.
L'ensemble étant collé j'ai fait une empreinte dans la quille d'étambot à environs 5 cm côté hélice et j'ai installé un cerclage inox ( plat 30x3 ) fixé par 2 tiges filetées D8
Bien entendu j'avais meulé toute la quille et un beau rectangle sur la coque. J'ai mis 9 couches de strat mixte bien croisé et le cerclage de renfort a été noyé dans la masse.
Deux couches de gel coat , ponçage et deux couches de primaire epoxy. Puis anti fouling.
J'y ai passé 2 semaines dont 4 jours d'attente pièce
J'ai pris des photos que je vous mettrais la prochaine fois
Merci à Thierry et Jack pour le coup de main