Je cherche un propriétaire de Gib Sea 31 .....

bonsoir
j'ai eu deux Gib sea 105 et j'ai un copain qui a reconstruit un 31 quillard.
Ce sont de bons bateaux.
Bien sur avec l'âge l'osmose est inévitable, privilégier un bateau ayant eu un traitement curatif ou alors qui reste au sec la moitié de l'année.
Le 31 a un petit pint faible du côté de la fixation des bas haubans avant, vérifier si le gelcoat ne montre pas des craquelures signes d'un soulèvement.
Mon ami avait eu des soucis au niveau de la fixation des barres de flèche.
Pour le reste, attendre des avis spécifiques de connaisseurs du 31
cordialement
Hubert, de Cherbourg

mais pourquoi se révolter ? comme vous le dites "cela ce soigne" en effet, j'ai traité trois bateaux.
Quand j'ai acheté mon Hood il y a vait un traitemetn osmose à faire. J'y ai perdu une saison mais j'ai une coque saine. "cela se soigne" et même très facilement du point de vue technique, mais c'est un gros boulot.
Simplement il faut en tenir compte dans le prix d'achat.

tous les bateaux ont de l'osmose meme les swans ,les wauquiez et les amels ,mon southerly n'en a pas encore (33 ans mais je n'y crois pas ,ya anguille sous roche ;-))cela pour dire que l'osmose est un facteur de baisse de prix mais surtout pas de non achat ,il vaut mieux regarder la tenue du pont ,du greement et des amenagements interieurs !

Ce bateau a une très belle gueule ,à Bourgenay il y en avait un ,il a été traité osmose il a mis beaucoup de temps à sécher car la coque était balsa et résine. C'est Polipat qui a fait le traitement ils ont utilisé des radiateurs afin d'évacuer l'humidité.

bonjour

etes vous toujours propriétaire de votre gib sea ?

Et moi j'ai l'impression qu'il va falloir que je m'inspire de vos travaux pour attaquer les miens !
- Fuites le long des hublots latéraux
- Peinture de pont
- Remplacement des plexi de panneaux ouvrants
- Remplacement des câblages de mat
- pose d'une jupe AR ?
A vot bon coeur, msieurs dames, je prends vos retours d'expérience sur tous ces points de bricolage, en particulier les hublots latéraux !

Je me rassure quand même en regardant ce que j'ai pu faire en 2012...pose guindeau électrique (sympa le câblage !), création d'un portique inox (prêt pour panneaux solaires), refit électronique partiel, changement presse étoupe et arbre d'hélice, refit moteur, ect.

Bonsoir,
J'ai un GIBSEA 31 DL de 1980 depuis cinq ans. J'en suis très satisfait parce qu'il est très facile à mener en toutes circonstances, raide à la toile et très bien échantillonné au niveau de la construction. Je fais quelques régates avec mon club, mais plutôt pour la 3ème mi-temmps...et les puristes me disent que le cap au près est excellent pour un dériveur. C'est un excellent bateau de portant et il ne roule pas. Intérieur un peu austère mais un volume qui n'a rien à envier aux productions modernes avec sa très grande cabine arrière, et une cabine avant où l'on peut fermer la porte sans monter sur la couchette. C'est pas courant sur un bateau de 9.60m. La hauteur sous barreau est de 1.80m,(ma taille) mais un peu juste dans le coin toilettes. 5 cm de + ce serait parfait comme sur les productions actuelles. Sur le mien, aucun soucis au niveau des cadènes ni ailleurs. Pas de faiençage. Pour l'osmose, pas de pb puisqu'hiverné au sec. Un point fort que j'apprécie : pas d'eau dans les fonds c'est toujours sec. Vérifier toutefois par la trappe de la cabine arrière qu'il n'y a pas d'eau stagnante (condensation) qui reste dans une petite dépression dans la partie arrière intérieure juste sur le safran. L'osmose arrive aussi par le haut! Ce qu'il faut regarder de près , c'est le point de fixation de la dérive en position haute (par la trappe de visite). Sur le mien, je me suis aperçu que le point de fixation s'était agrandi (corosion normale) et que la manille de fixation n'était plus qu'à moins d'un cm du bord de la dérive. La rupture n'était pas loin. Pour intervenir, j'ai agrandi la trappe de visite pour placer un renfort boulonné. A surveiller et peut-être à restratifier après séchage le safran qui est en bois. Je n'y ai pas touché mais je regarde. Au niveau gréement, tout est neuf, y compris les voiles puisque j'ai eu un sinistre au port en 2007. Si l'enrouleur est d'origine, c'est une belle pièce d'inox mais impossible de trouver des profils. Il a été changé aussi. Côté moteur, le mien était déjà remotorisé à l'achat avec un 25 CV LOMBARDINI . Cette puissance est souhaitable lorsque l'on navigue dans des zones à fort courant. Certaines unités ont des yanmar 2GM 15 CV et cela me semble bien faible. En vrac : très grand coffre que je vais cloisonner, et prévoir attache en position ouverte : sur la tête ça fait très mal et j'en ai fait l'expérience. Pour plus d'accessibilité, j'ai ouvert une seconde trappe d'accès au moteur côté cabine ça change la vie pour l'entretien. Si d'autre infos, n'hésitez pas.

Sous son allure pataude, le Gib Sea 31 quillard est un excellent voilier. Celui de Cherbourg a obtenu d'excellents résultats en régate y compris par petit temps!

Bonjour

Tu es toujours propriétaire de ton Gib sea 31 ? et toujours sur le forum ?

Bonjour
Je suis propriétaire d'un 31 DL de 1980 et j'ai pas mal de travaux à effectuer .Hublots,vaigrage bois,peinture pont ,renforcement des cadénes ,jeu dans la dérive ..Sinon excellent bateau qui est hyper sécurisant .effectivement 10 noeuds de vent ...on casse la croute!!!!

pièces principal 6 hublots trois d un coté et trois de l autre +1 lanterneau , chambre avant 1 lanterneau chambre arr 1 ouvrant + hublot toilette 1 ouvrant et un hublot et voila enfin pour le mien du moins

bonjour
je viens d'acheter un gib'sea 31 de 1981 sur le quel j'ai commencer quelques travaux...

Bonjour Delta800,
Je viens de vendre mon Gibsea 31 avec lequel j'ai navigué depuis 2011.
Entre autres choses, il y a 2 ans j'ai refais peinture de pont, peinture de coque, et ajout d'une jupe en Airex / stratifée Epoxy.
Je peux t'envoyer le dossier photos si tu le souhaites, en MP, et reste à ta dispo si tu as des questions.

Bonjour Ticoyo, je me permet de vous demander s'il serait possible de discuter avec vous au sujet du gibsea 31DL, étant propriétaire de ce bateau depuis seulement un an et demi, on se pose quelques questions sur les cadènes de galhaubans, et se serait super si j'avais votre avis. Je vous remercie par avance

Bonjour
Une légère quête entre un demi et un profil me semble correcte
Le problème du grément du gibsea 31 est ailleurs : c'est un fractionné 9/10 avec barres de flêche dans l'axe.
Pour avoir une bonne rigidité de l'étai on tend le pataras ce qui a tendance à ne faire cintrer le mat que sur la moitié suppérieure
Il faut bien ajuster la tension des bas-haubans, qui eux sont reculés, pour avoir un cintre équilibré sur toute la hauteur du mat
Sur les anciens comme celui que j'avais de 1980, les bas-haubans ne sont pris que sur le pont qui se soulève ce qui génère des entrées d'eau et limite la tension possible.
Pour régler le problème, j'avais ajouté des tirants à l'intérieur de la cabine pour reprendre la tension sur la coque (en dessous des équipets)
A votre disposition pour d'autres infos
Codialement
ch.lmq@laposte.net

Bonjour Arnica.

Je suis propriétaire d'un GibSea31dl, basé dans le Morbihan.

Je confirme l'exactitude de votre post.

Effectivement les cadenes sont à renforcer de l'intérieur.

Oui la plaque en alu qui est a côté des winch c'est bien ça les miennes sont mortes

je ne parle pas de la plaque constructeur avec les info du bateau ! mais les deux écusson en alu qu il a a de chaque coté marqué gib sea 31

C'est les mêmes que sur les 105?

Alors il faudra attendre demain qu'il face jour

Hum... il me semble que je t'ai oublié

bonjour a toutes et tous je voudrait avoir des avis sur les réglages de voiles sur ce bateau
hier je suis revenu du Frioul avec 20n 25n établie et survente a 30n j avais pris un ris et diminué d un tier le génois au près très serré oui car vent dans le nez pour regagné mon port d attache gite entre 15 et 25° quelle sont vos réglage de voilure en fonction de vent pour ce bateau je l ai depuis janvier et peu navigué avec pour le moment merci covid j en ai profité pour refaire tous les hublot non plus en un seul tenant mais en trois morceau et 8mm et non 6 comme a l origine sinon qui aurait des photos sur les renfort de bas hauban s il vous plais ?

merci beaucoup déjà pour ces info

Bonjour Delta800.

Je suis propriétaire d'un GibSea31dl, basé dans le Morbihan.

La prolongation bois se glisse sous la banquette. Les 3 coussins de couchage n'ont pas de place attitrée.

Bonjour, chez nous les 3 coussins prennent place pendant la journée dans la cabine avant, coté tribord, derrière la porte, du plus petit au plus grand (La porte est maintenue ouverte avec une garcette, bien serrée, pour éviter tout battement en nav). Ainsi, ils sont calés à la gite et invisibles depuis le carré ;-)

Bonjour
Sur le mien il y avait un réservoir souple de 100l sous le cockpit
j'en ai rajouté un de 150l (qui ne se remplit pas entièrement) sous la banquette tribord du carré, (après avoir retiré les cloisons du coffre)
Tribord pour équilibrer le poids, le coté babord est déjà plus chargé par la cuisine et le grand coffre
Un tuyau de 50 cm ajouté à l'orifice de remplissage permet de remplir le réservoir par l'intérieur
Un robinet inverseur avant la pompe permet de choir le réservoir à utiliser, en premier toujours celui d'origine qui est plus accessible pour le remplissage et pour décharger l'arrière du bateau

c'est le réservoir d'origine, il est placé dans le volume libre à l'arrière du moteur et accessible par une large trappe dans le coffre.
j'ai remplacé le panneau bois de fermeture par deux planchettes pour caler le réservoir plein visualiser son niveau de remplissage
le tuyaux de remplissage le relie au nable dans l'angle arrière tribord

Bonjour, photos de notre vache à eau souple. Quand elle est pleine, on ne peut pas refermer le panneau. Nous supposons que lorsqu'on fait le plein, panneau préalablement revissé, on n'atteint pas les 160L complètement. Et la pompe, qui est fixée dans le coin doit être bien écrasée

Jamais eu de problème

J'ai eu un gibsea 105 dl donc plus grand et on béquillait souvent.

Il navigue toujours avec mon ancien gibsea 105 plus

bonjour etant propriétaire d un 31 aussi je suis intéressé par les point a faire très attention j ai déjà fait les renforts des bas aubants arrière et changement de cadène arrière par du 12 plus plaque de renfort intérieur en inox de 6mm sur 15 cm et 30 cm de longueur du coup le pont ne bouge plus

bonjour
J'ai eu un quillard, on a passé un semaine à 4 adultes sans se gêner, les deux cabines sont grandes pour un bateau de cette époque, de même pour le carré
la cockpit est aussi grand mais à 4 on se gêne un peu pour les manoeuvres
Amicalement

Bonjour,
Un bateau qui n'a rien à envier aux productions plus récentes en termes d'habitabilité. Sur le mien (DL)j'avais toutefois aménagé des équipets latéraux dans le carré. Le mien étai de 80.
A voir impérativement :
- l'axe de dérive et s'assurer qu'elle a été changée (sur le mien j'avais renforcé l'articulation de la fixation ), et fait une grande trappe de visite. Important.
-vérifier la souplesse du pont emplanture du mât
- étanchéité hublots (grande surface de plexi) moi j'avais fractionné les hublots
- sur certains modèles (dont le mien) les varangues ne permettaient pas la circulation de l'eau dans les fonds. Pas gênants mais éviter de faire des trous qui pourraient faire pourrir les bois
-état du safran (en bois) que l'on ne peut voir que hors de l'eau
- moteur 15 cv un peu juste, j'avais un 24 cv c'était parfait
- voir si osmose
Excellent bateau, raide à la toile, quise défend en régate avec le handicap dériveur, même au près, solide et habitable. Au portant pas de roulis rythmique. Pour moi que du bonheur. Pas d'expérience d'échouage. Si autres infos, n'hésitez pas j'ai refait le mien de A à Z.