Jauge gasoil

Pour faire un diagnostic fiable ne pas faire d'impasse. Chaque élément doit ètre vérifié complètement soit directement soit par substitution (tout dépent des possibilités techniques et/ou du prix).Les principes de fonctionnement restent simples mais variés.
La différence entre jauge et transmetteur de niveau parait bien subtile.
Il est banal qu'une sonde ne descende pas jusqu'au fond du réservoir.
Les indications sont souvent faussées par la forme du réservoir.
Les jauges pneumatiques sont censées ne pas avoir les inconvéniants
des jauges électriques. Il reste toujours la tige plongeante.

Bien que cela semble un peu sophistiqué, on dirait une jauge à capacitance. La jauge contient un matériau diélectrique dont la capacitance varie en fonction du niveau de carburant (quantité de matériau humide) voire en utilisant le diélectrique du carburant lui-même.
Un peu fragile tout de même, pour être monté sur un bateau. En tous cas, c'est sans doute monté serti et irréparable.
Pour une lecture indirecte, le bon vieux flotteur et son transmetteur analogique sont toujours de bon aloi et pas chers. En lecture directe, il y a ces astucieuses jauges dont le flotteur est monté sur une languette de forme hélicoïdale. Le flotteur étant immobilisé en rotation, c'est la plaquette qui tourne quand le flotteur monte ou descend. Au bout de la plaquette, une aiguille et le tour est joué. Précision pas toujours terrible, mais fiabilité incomparable.

donc ...
j'y connais rien mais, avec un contrôleur électrique, on peut mesurer le bon fonctionnement ou pas de la jauge ?

Merci 1000 fois de vos "lumières" qui répondent parfaitement à mes Q. Puis je remplacer la sonde par capacitance par une sonde transmettrice de niveau de même marque (WEMA)?
Bien cdlt.

Pour Bil: peut-être selon le montage, mais en principe, non. Il faut de l'outillage un peu spécialisé, ne serait-ce que pour mesurer le signal de sortie en fonction de la longueur humide. Si le récepteur est un simple truc analogique à aiguille, on peut mesurer une tension, mais il vaut mieux voir le manuel constructeur s'il y a un pont de diodes en sortie.
Ca devrait aussi répondre à Nossidra: si le signal qui est censé sortir de la jauge est un simple voltage analogique, alors oui. Sinon, non, par exemple si c'est un signal alternatif entre la sonde et l'indicateur. Mais comme le système ne marche pas, tu ne sais pas dire si la jauge ne sort rien ou si c'est le reste du système. Malheureusement, je ne peux pas t'en dire plus sans voir la doc technique du produit.

De toutes façons, un très bon ensemble analogique cohérent neuf coute moins de 100 roros tandis qu'une jauge capacitive seule va décrocher le pompon de 200 euros facile.

Je recherche une sonde comparable à la mienne (voir photo du post, partie droite "jauge électrique")qui est a priori sans nom mais "made in Germany". J'aimerais être sûr qu'il s'agit bien d'une jauge capacitante. J'ai consulté toute la matinée divers sites Web et ne trouve que la VDO "tubulaire métal" qui y ressemble. Le site ne renseigne pas sur ses caractéristiques. A priori une jauge capacitante avoisine les 200 € alors que celle-ci coûte 60 € environ. Je ne pense donc pas qu'il s'agisse d'une jauge capacitante. Comment le savoir exactement ? Merci encore une fois pour vos avis.

Kent marine a à son catalogue quelque chose qui ressemble à ton modéle sous le nom : "jauge tubulaire à carburant"
longueur de 150 à 800 mm
valeur de mesure : 90-10 ohms
12/24 volt
non isolé de la masse
entraxe fixation 54 mm

Grand merci à tous. Je considère le pb comme résolu ! Bonne journée et bon w-e.

la jauge manuelle de 2CV, y'a rien de tel .... :heu:

J'ai finalement trouvé chez VM la même jauge que celle montée sur mon bateau. En fait il ne s'agissait pas de WEMA mais de VDO.: sonde de carburant tubulaire. Auparavant, j'avais pu extraire l'ancienne (le niveau de carburant ayant baissé dans mes réservoirs). Je me suis "amusé" à la démonter. Dans le tube creux alu de 40 mm il y a un flotteur qui coulisse le long d'un axe métallique. Le tout était très encrassé. Sans doute mes réservoirs auraient besoin d'être vidés et nettoyés. En outre, le flotteur est comme guidé latéralement par deux fils, que j'ai d'abord pris pour des fils de pèche, jusqu'à ce que je m'aperçoive qu'ils étaient fixés par un point de soudure à la partie électrique du tube; quelqu'un pourrait-il m'expliquer de quoi sont faits ces fils (très très fins) et comment ils transmettent le signal électrique au récepteur (cadran gradué) ? Merci bcp.