j'aimerais savoir safran/hélice (j'ose le demander)
Bonjour, (photo ci-jointe si cela fonctionne)
Il y a un seul moteur.. Le voilier est-il manœuvrable dans un port et sur un cap .. le montage me questionne. oui je sais a la voile le voilier tout va bien ;)
Maritimement
les anciens voiliers avaient des quilles longues
les moteurs ont quelques fois été rajoutés et l'hélice se trouvait sur le coté et non dans l'axe
a partir du moment ou le bateau est propulsé, en avant ou en arrière, le safran peut joué son role pour la direction.
la manoeuvre sera plus facile sur un bord (position de l'hélice et pas de l'hélice)
une fois pris en main, ces bateaux ne sont pas plus diffices à manoeuvrer, il s sont plutot lourd et semanoeuvrent sur l'erre , avec la technique du coup de fouet (gros coup de gaz, en avant ou en arrière)
Mes expériences:
Sur le Joshua, hélice décalée sur bâbord.
Très bien pour faire des ronds dans l'eau en marche arrière. Par contre pour en ressortir 😭
Sur le centurion 32, même configuration. Mais aucun problème en marche arrière (avec une kiwiprop).
Donc, il vaut mieux tester, avec de la place.
pas bête cette conception, du coup je comprend pourquoi sur certains bateaux homemade le moteur était décalé à babord ou tribord pour pouvoir centrer les toilettes au milieu du carré, c'était vraiment mieux avant !
La Bouline si le moteur est sur tribord et le mat sur babord pour équilibrer le boat laisse ce truc aux descendants de Moitessier, ils le méritent.
Bonsoir
Outremer a raison,sur certains canotes le décalage permet de sortir l'arbre sans tomber le safran.
Apres celui-là a un montage spécial sur la mèche qui doit permettre de démonter le safran sans avoir à surélever le bateau au sec ?
Bizarre les trous sur l'arrière sur le bord de fuite aussi ...
En même temps, à une époque, on ne se servait du moteur que 2 fois : Pour passer Panama et pour passer Suez. Donc, la manoeuvrabilité au moteur...
