j'ai vu un drole de bateau

Mat bipode ?
Peut-être un mat bipode, comme pour ce voilier.

les.trismus.free.fr[...]na.html

Une piste ?
Ne serait-ce pas une variante du gréement à wishbone utilisé par les Américains sur des 35 à 40 ' de la marque Freedom, et qui ont été copiés et déclinés en plusieurs variantes y compris avec un petit foc ?
Le wishbone enlevé, il ne reste plus que le mât et éventuellement l'étai.
Un exemple parmi d'autres :
www.yachtminder.com[...]ons.htm

Bravo. PYM
C'est bien ce même " gréément "

Le voiler que j'ai vu ici était blanc, un poil plus grand peut être ( 8m ), mais bien ce principe.

Sur ton lien ils disent [u]grand voile[/u], j'apellerais ça plutot un génois.

Mais c'est bien ça
Pas de bôme, pas d'haubannage
Un étai a enrouleur qui tient par " magie "

;-)

Tilapia ?
www.ocqueteau.com[...]dex.php

en suivant
salutatous

c'est un mât auto-porteur, si je puis dire. Il travaille en cisaillement (par encastrement en pied) et en flexion. son diamètre se rétrécit en montant car les efforts sont moindre en montant (si on coupe la grand voile en tranche horizontale, y a de moins en moins de surface en montant, donc moins d'effort).

on voit ce type de mât de temps en temps, mais c'est rare

quand une nouvelle technique apparaît puis disparaît, c'est que les avantages sont limités par rapport aux incovénients

rappel : un mât classique ne travaille qu'en compression, ce sont les haubans qui assurent sa stabilité et les efforts horizontaux.

cordialités maritimes
larent le hareng

JNP12
Je crois en effet qu'il y a eu un JNP12 (="Joubert-Nivelt-Pinta") avec mat carbone sans haubanage, construite pour un coureur de l'Ostar 2000. Mais à ma connaissance les autres unités construites l'ont été avec un mat classique.

La première version initiale du JNP12 était à quille relevable : très performant mais un peu contraignant en termes d'aménagement intérieur. Une unité biquille devrait sortir prochainement. Elle devrait encore aujourd'hui pouvoir être une alternative intéressante au RM1200 : peut-être un peu moins spacieux car moins large, mais (encore) plus rapide et plus agréable à mener avec notamment des manoeuvres ramenées au cockpit.

non jorgino
un mat normal avec une bome,d'ailleurs au debut je n'avais pas remarqué,c'est mon fils qui m'a fait la réfexion,et je suis resté perplexe...

larent le hareng
c'est comme tu dis,mais c'est quoi le bateau???

ok,mais c'est fait par qui?
on pourrait trouver sur le net des photos peut etre ou des docs techn,il n'avait pas l'air tres vieux,je dirai quoi:une vingtaine d'année,puis il n'on pas du en faire qu'un,encore un petit effort les gars,c'est pour la culture nautique !!!

j'ai un trou
mais peut être "Magie noire" ?

il y a un mono de 18 m
dériveur avec ce genre de gréément à port saint louis du rhone. c'est vraiment curieux. pas de hauban, une bôme énorme devant et derrière le mât tournant.

Ou un gréement autoporté style Sponberg
www.sponbergyachtdesign.com[...]sts.htm

c'est tout à fait
le genre d'aéro..machin. Je tacherai de prendre une photo ce WE, il est à sec.

Plan van de stadt
Il s'agit sans doute de "La Novia" Plan Van de Stadt de 18 m construit au chantier Johan Vels (Pays Bas) en 1999. Il s'agit d'un gréement à Balestron.

Lorenzo
c'est ton bateau ?
en tout cas je trouve ce plan de voilure super elegant, faute de savoir si c'est performant.

Hello ;-)
Le sien peut être pas, mais c'est bien ce même type de bateau qu'il est parti cherché outre Atlantique... :-)

réponse à Choucas
c'est effectivement la novia le boat à port saint louis