j'ai trouvé mon 1er voilier

j'ai pas tout
mais la carte grise à la prefecture.
pour ta route plusieurs choses: si la remorque et l'auto sont en bon etat roule le plus possible de nuit sur autoroute à la vitesse des pl et tu n'auras pas de pb, si l'un d'eux te double des qu'il est passe fais lui un petit appel de phare il se rabatera et te fera un petit signe evite de depasser le 90/100 tu risque de partir en louvoyage et de te mettre au fosse attention au bout de qq km tu prends confiance, il faut pas!!!!
pour les papier du bateau il ya un imprime tu fourni le petit livre rouge aux affaires maritime en principe il s font suivre aux divers services il te faut les documents en 3 exemplaire si mes souvenirs sont bons.
Tu le prends où et tu vas où???
felicitations et bienvenue parmi nous
daniel13/73

pour la conduite

Evidement tu as verifié que coté permis tu es en regle avec une remorque plus le poids du bateau et la possibilité de traction de ta voiture?

josé

Amortisseur
Un point important c'est que le timon de la remorque ne soit pas trop lourd sur l'arrière de la voirure. De tête on cite un poids normal de 30 kg environ. Cela se controle en soupesant (approximatif) ou avec une balance de salle de bain (ou n'est pas à 5 kg près).

si c'est trop lourd il faut reculer du poids (ancre etc...) dans le bateau pour rééquilibrer.

Les pneus de la remorque doivent être gonflés à une prssion élevée . Je suis sur que quelqu'un sur le forum le dira mieux que moi mais je pense au moins 3kg.

MichelR

pression pneux remorque
Je pense que la bonne pression pour les pneux de remorques, caravanes .... est de 2,5 kg/cm2.
Trop ou pas assez de pression et c'est l'éclatement.
Un edel 2 pése 600 kg plus la remorque sur 2 roues ça fait un peu plus par roue que sur la voiture, donc 2,5 kg/cm2 pour la remorque et 2 à 2,3 kg/cm2 sur une voiture moyenne.
Attention si les pneux sont très vieux ( 5, 10, 15 ans ...) et pas usés parce qu'ils servent peu.
Sur 700 km les craquelures, fissures .... ont tout le temps d'évoluer.
Graisse bien les moyeux de roues surtout si la remorque est allée dans l'eau de mer et surveille l'état et l'échauffement des pneux régulièrement.
Un bateau ayant une excellente pénétration dans l'air, attention à la vitesse dans les descentes, ce n'est pas comme une caravane qui freine très fort vers 90/100 km/h.
Pour les papiers, j'ai recemment immatriculé mon nouveau bateau. Le mieux c'est de prendre contact avec les douanes, section plaisance, par téléphone au besoin pour se renseigner. Ils font ça bien et assez vite. Ils font suivre le dossier aux affaires maritimes et tout peut être fait en 2 semaines. Il y a des sites où on trouve les formulaires à remplir.
@+

erreur
site.voila.fr[...]ortable

c'est mieux

edel 2
un Edel 2, mon premier bateau !
avec ma femme et mes 2 filles en bas age on a osé aller jusqu'à Hoedic ves l'est depuis Lorient et les Glénans de l'autre coté et en 5ième catégorie.
Je le dématais seul et je le montais seul sur la remorque avec un long fer en U pour faire monter l'angle du saumon en fonte sur le premier rouleau de la remorque.
Pour le remorquage, avec une BX Citroen, pas de problème parce que les roues AR de la voiture sont très reculées et sans elasticité latérale.
Le jour ou j'ai changé de véhicule tracteur, j'ai failli retourner la remorque avec le bateau. C'était une Ford Orion, donc avec une rotule très en arrière des roues et un un essieu AR assez flottant.
Donc je te suggère de bien te renseigner sur les qualités de traction de ton véhicule
Bonnes nav

notice
si cela peut t'aider voici un lien qui t'ammène directement sur les réglages et caractèristiques des remorques.

www.rsa-fr.com[...]P-B.pdf

Les freins
Pour l'avoir vécu: bien vérifier les freins
-le systeme d'attache sur piston doit revenir a sa place et relacher les freins, ils se grippent avec les mises a l'eau.
- Les premiers KM, s'arréter et vérifier en touchant les jantes de la remorque si elles sont chaudes:
a peine tiéde: bien
chaud: a vérifier
bouillant: ne surtout pas continuer

J'ai cassé un essieu comme cela il y a quelques années sur l'autoroute avec un cap corse et sa remorque, bilan: 20 heures pour faire Paris/Hourtin + un aller et retour houtin/Blois pour retourner chercher le bateau.
Que de bons souvenirs.
Bonnes navs
PL

pneus
Mésaventure de la semaine dernière:

J'amenais mon tupperware à la révision moteur, trajet de 20 kms.
A 500m du hangar, un gros "pof"...: un pneu éclaté... Comme dit plus haut, se méfier des pneus non usés mais vieux (3 des miens avaient + de 10 ans) et fissurés...
J'ai maintenant 4 pneus neufs...

Et surtout j'étais bien content d'avoir une roue de secours. AMHA, c'est pour toi INDISPENSABLE.
Un cric de camionnette, une clé en croix, la douille qui va bien (sur ma remorque c'est pas pareil que sur la voiture...) complèteront utilement...

Bonne route !

Lacets
Il me semble que les lacets sont dus à un phénomène de résonnance qui se produit dans certaines conditions de vitesse et de route. Pour en sortir il faut adopter une vitesse différente.

Pour cela on peut théoriquement accélérer ou freiner. Mais dans la pratique, avec une remorque un peu lourde, c'est le freinage qui donne des résultats immédiats.

MichelR

Pression des pneus
Pour Mateopartage
En ce qui concerne la pression des pneus de remorque porte-bateaux, sur la mienne :
Marque RSA (Satellite) PTAC 1300 kg - 1 essieu - roues de 185 x 14 : pression : 3,80 kg
Sur l'étiquette collée sur les ailes de roue
RSA préconise les pressions suivantes selon les dimensions des pneus :
145 x 13 - 155 x 13 - 165 x 13 - 175 x 13
et 185 x 13 : 2,50 kg
165 x 70 x 14 : 5,00 kg
175 x70 x 14 et 185 x 70 x 14 : 3,80 kg
195 x 14 : 4,50 kg
155 x 70 x 12 : 6,20 kg
Pour les caravanes il existait autrefois un système "anti-lacets" qui se montait sur l'attelage du véhicule tracteur et qui empechait la caravane de zigzaguer. C'était très efficace, j'avais acheté ce matériel à la suite de quelques frayeurs sur la route des vacances, mais revendu avec la caravane il y a env 15 ans. Je ne sais pas si ça existe encore, si oui, evidemment ça peut etre utile pour un bateau
Bonne navigation
Michel