j'ai mon inverseur qui reste bloqué en marche arriére

Localiser le niveau de la panne (commande de l’inverseur ou inverseur lui-même ?)
Désolidariser le câble de commande du levier de commande en sortie de l’inverseur et actionner directement le levier de commande en sortie de l’inverseur.

Pour que la commande soit libre il faut que les pignons de la boite ne soient pas en charge (débrayage du côté moteur, pas de sollicitation côté hélice
Vérifiez systématiquement le bon fonctionnement propre des commandes et celles accessibles en direct sur la boite:.
bons serrages et liberté. Un simple desserage peut par exemple gèner l'inversion.
Après on rentre dans du démontage.

bonjour
voila j'ai démonté les commandes et j'ai manipulé en direct l'inverseur.
j'ai toujours le même problème
je pense qu'il faut regarder dedans et ça je sais pas faire
je vais voir un pro, mais comme je suis en Turquie ??
merci à tous :pouce:

Bonjour,

J'ai eu le même problème sur un volvo 2010.
L'huile du moteur passait dans l'inverseur en raison de l'usure d'un joint.
Il suffit de vérifier le niveau d'huile de l'inverseur et d'enlever le surplus, sans oublier de compléter ce qui manque dans le moteur. Bien sur il faut ensuite réparer

jean Pierre de san graal