J’ai mis le feu à mon bateau

Grosse mésaventure du jour en poursuivant la rénovation de mon bateau, rénovation étant un grand mot car c’est un bateau qui navigue souvent et qui est en très bon état.

Je suis dans la partie électrique et procède au remplacement de mon vieux régulateur solaire par un victron intelligent afin de suivre ma production (qui, spoil, se révélera ridicule). Je dois passer deux gros câbles dans des trous dans la cloison séparant le compartiment moteur de la cabine « technique » (je l’appelle comme ça mais ne vous imaginez pas que j’ai un yacht de 60 pieds). Opération fastidieuse, je procède à tâtons avec la main dans le compartiment moteur à travers une trappe. J’ai bien sûr coupé tous les coupes-circuits. Soudain j’entend un « tic », bruit électrique caractéristique, et me dis en râlant que j’ai du griller un fusible en touchant un truc. Je vois une fumée s’échapper assortie à une odeur de plastique brûlé. J’ouvre l’escalier couvrant le moteur et voit une flamme de quelque centimètres au fond du compartiment, je me précipite pour l’éteindre avec un chiffon (les extincteurs sont à côté mais j’aimerai éviter de les utiliser). D’autres flammes s’allument spontanément, je n’arrive plus à les éteindre toutes. J’ai alors l’idée de vérifier la batterie située sous le lit de la cabine tribord. Elle est toute gonflée et la partie proche de la borne + a commencé à brûler. J’ai une pince à proximité, je dévisse les deux cosses et éteint la flamme. J’éteins les deux petits foyers restants dans le compartiment moteur et m’effondre en suffoquant, la situation semble maîtrisée.

Apres quelques minutes, je tente d’analyser le problème et je découvre un fil double se baladant derrière le moteur, un côté relié au + et - de la batterie et l’autre se terminant par deux cosses non protégées et connectées à rien du tout, c’est le fil qui a brûlé. En travaillant à tâtons, j’ai rapproché les deux cosses et ai mis la batterie en court-circuit, le fil à brûlé sur toute sa longueur et a failli foutre le feu à mon bateau.

J’avais heureusement une batterie au gel mais j’étais sur le point de la remplacer par une lifePO )qui était juste à côté!), d’où le changement de régulateur (qui n’est pas indispensable). Je n’ose imaginer la cata si ma batterie lifePO avait pris feu (si, je pense que je pouvais dire adieu à mon cher bateau fraîchement acquit à crédit).

Moralité de cette histoire, ne laissez jamais un câble connecté à la batterie sans fusible. Je ne connaissais pas l’existence de ce câble, j’imagine que c’était pour un voltmètre ou un truc dans le style. Ma nouvelle batterie lifepo a un fusible directement installé sur la borne positive. J’en suis quitte pour une batterie à la poubelle (elle devait y aller très prochainement) et quelques câbles à changer. Merci de m’avoir lu.