J'ai fabriqué un chauffage à pétrole

Ça me plait bien comme idée!

tu peus preciser sur les dci
c est un besoin du moteur????

Je n'ai pas dit qu'il conservait la même quantité d'énergie perdue en chaleur...
Effectivement, un moteur DCi produit moins de chaleur, grâce à un meilleur rendement au litre blablabla... on connaît tous la chanson de Renault.
Mais toi, très cher, tu affirmes "Les dci ne chauffent pas du tout et il n'y a pas assez de chauffage pour l'habitacle l'hiver", ce qui est complètement faux. Ils mettent juste plus de temps à monter en température.
Je suppose que tu es du genre à vouloir avoir du chauffage dans ta voiture en Hiver? Bah tu l'auras, mais il faut patienter un peu et commencer à rouler avant de l'avoir.
Ton moteur va chauffer de toute façon, il est conçu pour. De toutes façons, le circuit de refroidissement (et je ne parle pas du ventilateur) ne se met en branle que quand le moteur est à température.
Pour ton chauffage, c'est la même chose, une électrovanne va limiter le débit vers le radiateur jusqu'à ce que le moteur soit chaud.
Tu vois, tout est une question de patience...

Ce qui est chiant sur ce forum, c'est qu'on ne peut rien dire sans que quelqu'un (la politesse m'empêche d'employer un mot plus cru) déforme immédiatement nos propos...

Hé bien oui, puisque maintenant pour désembuer c'est la clim qui se met en route automatiquement, c'est très efficace d'ailleurs.

Là aussi, il devrait y avoir moyen de récupérer la chaleur perdue dans l'eau de refroidissement. Mais ça existe déjà... non ? Un circuit fermé qui va se refroidir dans l'habitacle plutôt que par l'eau des mer...

Et une dépendance de plus à la fée électricité qui me fait refuser ce type de matériel..

Il faut bien du jus pour l'alim du panneau de contrôle et les sécurités, faire tourner la pompe d'alim en GO (négligeable) mais surtout pour le ventilo d'air pulsé ... :-(

Oui.
Les dci ne chauffent pas du tout et il n'y a pas assez de chauffage pour l'habitacle l'hiver.

Ah bon? :lavache: :pecheur:

Bon, je me sens en forme et je vais d'expliquer (pardon pour le hors sujet, on va parler voiture) :
1°) L'efficacité du chauffage.désembuage des véhicules M1 et N1 est soumise à réglementation.
Les véhicules en question doivent être capables de satisfaire à cette réglementation qui prend en compte le temps de mise en œuvre.
2°) les Constructeurs peuvent souhaiter, au-delà, proposer à leurs Clients autre chose que des charrettes à bras côté confort.

Voili voilu.

Bonjour, je ne dirais pas que les DCI ne chauffent pas du tout, mais effectivement ils ne chauffent pas beaucoup, et du moins, tout juste assez pour chauffer l'habitacle en hiver relativement clément. Je l'ai vécu !!!!!
Pascal

Deux marques sur le marché du VTM (véhicule terrestre à moteur) : Webasto et Eberspacher.
Objectivement : technologie analogue, fiabilité analogue.
Si tu récupères l'un ou l'autre, récupère aussi la pompe d'alimentation. Ce sont des pompes à impulsion et non pas des pompes rotatives.

Les matériels en auto sont plutôt des 1500/2000W ce qui est déjà pas mal pour un conso raisonnable.

Mais il me sembles que le modèle que je présente plus haut ne consomme que du gasoil. Parce que si ça bouffe de l'électricité, c'est non !

Bonjour, pour info, un copain de notre asso revend un webasto top. voir sur notre site internet tout en bas en taverne. Bonne journée. www.marins-citadelle.fr[...]dex.php

Perso sur la prise "chauffe eau" du moteur babord nous avonc mis en ligne un echangeur Bowman puis sur cet echangeur des radiateurs et des aérothermes ,un pompe de circulation (sans pompe le thermo siphon fonctionne à peut près pour le carré ) et en navigation cela chauffe le carré , les cabines avant et les toilettes avant .
Pour ce qui est de la cabine arrière et des toilettes arrières circuit sans doute trop tortueux : pas terrible ou il faudrait mettre une vanne pour doser ce qui part vers l'avant pour "forcer" le detour .
Nous allons probablment mettre en ligne aprés le chauffe eau sur le moteur tribord un deuxième echangeur qui lui sera dédié à l'arrière .
A l'usage ? : Préférer les radiateur aux aérotherme , un radiateur c'est silencieux !

Effectivement, des soudures à l'étain (en gros 250°C) pas glop.

Le cuivre se brase et là, c'est plus la même histoire et ça tient bien au-dessus de la température de fusion de l'alu.

Tu pourrais aussi entourer tes ailettes d'un grillage ou d'une plaque à trou pour écarter les risques de brûlure au contact des ailettes du bas. :litjournal:

Et pourquoi pas réaliser ce montage avec de l'inox acheté à petit prix chez un récupérateur de métaux en tout genre ?

Pourquoi pas ? Le système est une idée de départ mais mérite d'être amélioré...

Non, je le dis plus haut, mais c'est vrai que c'est pas clair. Il s'agit d'une mèche circulaire, et non plate comme elles le sont sur les lampes tempête. Ces mèches font 6,5 cm de large. Ce qui veut dire que tu as une flamme de 6,5 cm de large, contre 1,5... soit 4 fois plus...
La flamme est régler au minimum, comme d'habitude, pour ne pas faire de noir de fumée.

Eh bien, C'est ce qu'il y a de plus classique. Tu vas sur "Le Bon Coin" et tu en trouves 1000...

Le probleme c'est que le reservoir a petrole et juste dessous.
Que si celui ci chauffe ca pete.

Fun!! ça me rappelle des bricolages qui quelquefois tournaient mal pour une cause inattendue mais ça laisse des souvenirs de grosse marade (après le désastre!!!) Continue on reste jeune :-D :-D

Sympa! Et combien de temps est-ce que ça chauffe sans reremplir le réservoir?

Bonjour, j'avais la même lampe a pétrole dans mon bateau (avant qu'on le l'a vole il y a un an !) je m'en servais l'hiver la nuit comme chauffage (sans la modifier ) , ça chauffait a 1m environ , mais la consommation était "assez importante" tournait autour de 1l pour 4 heures maxi.... mais l'idée est séduisante, l'esthétique serait a revoir (avec du cuivre cela serait plus beau et efficace) sinon ma femme ne voudrait jamais ça dans le bateau......

:alavotre:

Oui pour l'installation, bof... là où je l'ai mis (en attendant mieux) ça empêche d'ouvrir la table du carré entièrement. Mais à deux, avec ma femme, ça va.

Avec mon système, tout le gaz est éjecté à l'extérieur. Rien à voir avec les chauffages à pétrole type "japonais" ou "allemand" qui ne comportent aucune évacuation (et pourtant, certains en utilisent en bateau...)

Malgré l'évacuation à l'extérieur, je mettrais en plus un détecteur d'oxyde de carbone, cela coûte peu et évite ...de ne pas se réveiller , un beau matin.

Salut, bernard

Remarque tout à fait symptomatique de notre époque bardée du principe de précaution.
Bon nombres de bateau étaient (sont) équipés de chauffage à pétrole (surtout dans les pays nordiques) et n'ont pas connu de problèmes.

Je me souviens que, il y a quelques années (à Paris), une famille entière d'africains s'était asphyxiée pendant la nuit. Ils s'étaient chauffés en brûlant du charbon dans un plat métallique au milieu de la pièce... Alors évitez de faire pareil avec des chiffons imbibés de gasoil !
:oups:

Le gaz russe ? "ouille"...

un peu de lecture remettra en mémoire à Xtaille les bases sur la combustion...
www.travailler-mieux.gouv.fr[...]ne.html

bravo pour ce système .

Oui, en ce moment, on a la météo bretonnante : Quelques éclaircies, beaucoup de vent et pas mal d'eau ! En revanche, de bien belles lumières !

Je ne suis pas un adepte du principe de précaution , dont je considère le concept moyenâgeux , rétrograde et indigne d'un esprit scientifique libre et ouvert.

Néanmoins , lorsqu'il existe un risque avéré et grave , je préfère prévenir que guérir , plusieurs centaines de mort par an ... Moi , cela me parle.

Sans rancune. Bernard

NB superbe le logo de ton avatar, le lotus est une de mes fleurs préférées .

J'avais trouvé un montage du même genre sur la base d'une Petromax. Je cherche dans mes archives … A bientôt !

Bonjour,
Voilà, j'ai retrouvé le post, mais les photos ne s'affichent pas sur mon ordi… Il reste la description du montage. Et c'est très bien fait !
Bon, je vais essayer de leur demander s'ils ont toujours les photos quelque part …
lampes-a-pression.les-forums.com[...]uffage/

ouep bravo!

moi je crois que je vais tester ça...l'hiver prochain...

Plutôt que le manchon coulissant : si tu plante le tube en bas, mais avec des trous dedans + une bague trouée également que tu tourne pour faire coincider les trous et règler l'admission d'air?

Idee super,
pas plus dangereux qu'un vieux refleks mal règlé ...
Ça s'appellerait "le tube" ...
Dans la partie basse 2 litres d'autonomie ...
ensuite un verre de lampe pyrex coulissant ( reglage admission d'air et visu flamme).
Et tube alu diam 90 /100 mm et ailettes popées ou plus chic brasé ...
un petit générateur Peletier pour un ventilo régulateur, un détecteur de monoxyde parfaitemcent étalonné ...
Un tronçon de tuyau flexible inox court pour aller à une sortie provisoire mais ETANCHE.
Ça ressemblerait un peu à un ... basson ...
"J'y retourne immédiatement " comme dit la chanson ...
Qui dit mieux ...
merci Baboujoli d'avoir lancé l'idée ...
godnite.

Oui les amis, vos idées sont bonnes !
J'aurais aimé que, sur HEO, il y ai un industriel qui serait prêt à financer un projet, afin de mettre sur le marché un mini poil à pétrole, simple, pas cher, et consommant très peu, capable de détrôner tous les modèles qui existent à plusieurs centaines d'euros... Mais bon...
Un truc à 250 € se vendrait comme des petits pains !!! Le gouvernement nous incite à la croissance, c'est le moment !!!

Bonjour Baboujoli

Félicitation c' est un coup de maitre je reprend l'idée
si tu le permets bien-sur.
Une question à la sorti les gaz sont ils chaud "de combien"
si ils sont fort chaud c 'est qu'il y a encore de la puissance en réserve si besoin pour ralentir l' évacuation mettre une tôle en en inox en forme de vis sans fin sur 90cm de long.

Merci

Le Moko

:pouce:

baboujoli fait marcher ses méninges ! :whaou:
il fourmille d idées , mais son idée de rendre sa descente totalement étanche est peut être en contradiction avec une circulation minimum d air frais a moinss qu il n ouvre les hublots mais là : l eau rentre ! :heu:
en tout cas une bon sujet pour un bricolage a temps perdu :bravo:

:topla: :alavotre:

Très belle réalisation, Baboujoli,
.
pour ceux que ça intéresse, on trouve encore parfois des vieux chauffages à pétrole Wallas 1000, dont l'électronique et la pompe à carburant est HS.
.
J'en ai récupéré un pour rien, et ai fait la même chose que Baboujoli.
.
l'appareil a un bel échangeur en alu brossé dans un cadre blanc, et un ventilo qui pulse dessus.
.
Il faut mettre le réservoir de pétrole en charge (un réservoir de HB de 2.5 litres derrière la cloison, dans les toilettes) et mettre un robinet de réglage du débit de pétrole (à régler une fois pour toutes).
.
Il y avait un retour sur ces trucs là. Donc j'ai mis un tuyau (visible sur le photo) avec une bouteille fixée dessous, dans un coffre... jamais une goutte n'est descendue, puisque j'ai réglé le robinet de débit pour que ça ne coule pas !

En tous cas , ça veut dire qu'il dort avec la lumière allumée ;-))

Moi j'aime bien le style bricolage qui coûte deux balles et super efficace.

Bravo. Ça me donne des idées.

resalut,
il faudrait peut être dire , qu'il faut laisser une arrivée d'air frais (froid) dans le carré , afin de ne pas pomper tout l'air du local.... (rien a voir avec l'évacuation des gaz brulés qui est parfaitement réalisée)..

Pas avec les Wébasto à eau. Le Webasto régule la température de l'eau (vers 70°, je crois) et c'est toi qui régule la température répandue soit au travers d'un robinet en entrée de radiateur, soit avec un mitigeur d'air qui va mixer de l'air frais avec l'air chaud.

ya pas de gost la dedans ??????
alain

www.ducatillon.com[...]13.html

ca peut donner des idées

Oui Frablo. C'est la base, déjà fabriquée. Il n'y a plus qu'à installer un tube d'extraction qui, en même temps récupère la chaleur pour la restituer au moyen de tôles (les plus nombreuses et les plus larges possibles).
Il y a une chose qui serait bien : isoler les panneaux de pont en plexi. Perso, j'en ai trois et, comme dans tout habitacle, l'air chaud monte au plafond pour... se refroidir sur les plexis... chaleur précieuse perdue...

Non, pour moi la platine de fixation n'est pas assez large et ne permet pas d'insérer une isolation thermique avec le pont.
.
je ne me prononce pas sur le diamètre que je ne peut pas évaluer sur l'image.

Et en quoi doit être l'insert d'isolation pour un roof en polyester?

et ben moi j'ai un chauffage auxiliaire webasto dans ma voiture, c'était une option du constructeur et j'ai acheté le véhicule avec ce truc d'origine. je peux mettre le chauffage en route à distance (de mon domicile) avec la télécommande sans mise en route du moteur. mais j'ai une batterie auxiliaire pour ca aussi d'origine. en tout cas c'est extra l'hiver, je met en route 20 à 30 mn avant de monter et la conso n'est pas significative. de plus , quand je roule normalement, et que je met le chauffage, c'est le webasto qui démarre en premier puis c'est le moteur qui prend le relai au bout de x kms. voila voila

pas mal ver2sable, mais l encombrement semble plus important qu une version verticale amha!
qui peut se positionner plus centralement vers l épontille comme baboujoli
:alavotre:

curieux, je regardais un réchaud a alcool,suite au fil a Yacare et dans la doc , il est indiqué qu il ne dégage pas de monoxyde de carbone ! :tesur:

www.svb-marine.fr[...]an.html
quand est il pour les ceusses qui maitrise le sujet !
merci d avance

Sympa le montage , un copain se chauffe avec à peu prés le même systeme depuis environ 25 ans .
Mais il a très peu de m3 à chauffer.
D'un autre coté je ne connais pas le pouvoir calorifique du pétrole comparé au fioul (lui il fonctionne au fioul) .
Par exemple dans le Deville 5800 w il precisent consomation horaire de fioul pour ces 5800 w : 0,76 lt/h ce qui ferait extrapolé pour un litre de fioul 7600 w env. . Donc ,avec le même rendement que la "petite flamme bleue" cela donnerait 317w/h .
Sans doute suffisant pour une petite cabine bien isolée , par un froid "raisonnable".
Par contre pour le prix n'hesite pas à mettre un detecteur de monoxide, nous en avons un jamais declenché lors du chauffage au bois ou au fioul, mais une fois alarme avec une briquette de lignites qui mourronaient sous la cendre ...

Notre "Grall" comme chauffage : carrément une cuisiniére à bois Deville (non non je n'ai pas d'actions dans la boite) celle qui a le four pour le pain ou les gateaux ,rotis etc la plaque de cuisson et qui fait chaudière pour les radiateurs, feu continu 10 h).....si ont pouvait lui adjoindre assez facilement un foyer au fioul de la même marque pour les zones ou le bois est trop rare.
Nota depuis Octobre nous nous chauffons exlusivement avec le bois flotté ou bois mort, la promenade du chien nous permettant de ramener assez de bois pour nos 8 à 10 h de chauffage quotidient soit une economie de env.615 lt de fioul.
Sans parler que cela me permet de perdre du ventre sans avoir à payer une salle de "fitness" :-(
et la vu le boulot qu'il y aurait je me ruinerais en abonnement :-D :-p

Allez pour faire "hurler" dans les carrés

www.deville.fr[...]ry.html

Dommage en version "bouilleur" l'on perd la vitre sur le foyer , c'est sympa l'éclairage des flammes dans le carré :scie: :scie: :acheval: :acheval:

Le tuyau alu qui est horizontal est une gaine en "accordéon" pour haute aspirante de cuisine. Je l'ai installée du fait que le chauffage ne se trouve pas exactement sous l'aération de la boite Daurade. Et, pour rajouter une surface d'échange thermique supplémentaire, j'ai utilisé toute sa longueur, et l'ai étirée au maximum. Alors elle serpente horizontalement au plafond... C'est efficace, parce que, à l'entrée, la gaine est encore brûlante, et arrivée à la boite Daurade, elle est juste tiède. Ce qui prouve qu'elle a absorbé toute l'énergie calorifique restante en sortie du tube vertical. Mais il y a un tel tirage, que ça ne pose aucun problème.