J92 réglages

Une suggestion: poster des clichés des voiles ou mieux une vid lors d'un bord, en variant les angles de prises de vue pour que les experts du réglages visualisent la position et la forme des creux.
Est-ce que la sous perf est sur les 2 bords ?

Par rapport à un j92? Dans toutes les conditions de vent/ mer? sur les deux bords ou un seul?
de bonnes voiles, une carène propre, réglage de mat... commencer par cela. Les poids à bord, bateau vide? chargé comme un mulet?
Ensuite, naviguer et encore naviguer pour prendre en main le bateau.
Tellement de paramètres entrent en compte qu'on peut pas trop dire ce qui ne va pas dessus sans voir de photos ou naviguer dessus...

Le 1er point à penser, en attendant que les loups de mer de la régate répondent, c'est qu'il y a un aspect trompeur par un "effet de cadre non symétrique".
Il m'est arrivé d'avoir le même angle de VA sur les 2 bords, alors que la speed était significativement différente. En fait je n'étais pas bien symétrique dans mon louvoyage, un peu plus abattu d'un bord avec une meilleure vitesse et donc un angle de VA quasi équivalent à l'autre bord moins vite car plus serré. Le meilleur indice de ce manque de symétrie c'est les faveurs sur la chute de GV, qui ne réagiront pas de la même façon.
Après les autres effets à ne pas oublier, c'est celui du clapot en zone côtière, dans la baie de Quiberon par exemple, le vent est souvent tournant et on n'a pas les vagues sur le même angle d'un bord à l'autre et cela freine la marche du bateau, idem bien sur pour la houle et les courants.
A ma connaissance, les raisons structurelles venant du bateau sont plus souvent des fantasmes que nous avons tous (profil de quille voilé , déformation de la carène, safran tordu ...?), les causes sont normalement beaucoup plus logiques comme la fiabilité des instrums.
Je me doute que tu as certainement déjà conscience de tout cela, car sinon tu n'aurai pas vérifié ta perf avec la valeur théorique et détecter le manque.

Mais si tu as des images nettes peut-être que les héossiens vont te sortir des éléments bien pertinents.

Quelqu'un a t il entendu parlé de tunning guides ?

Ça semble intéressant. Merci Trebord ! Je me plonge dans la traduction

"Soit 1 knts de moins ou 5 à 10 deg de moins. "

Il faudrait d'abord nous indiquer par rapport à quel engin?

Mon témoignage: Par 12 à 18 noeuds de vent réel et une mer plate, un excellent J92 va trés légèrement moins vite (0.1 nd?) qu'un Sun Odyssey 40 affuté, et à peine moins vite qu'un Sun Fast 3200 parfaitement mené.

Mais j'ai vu aussi des J 92 qui n'était pas au niveau et faisait du tourisme.

merci pour cette idée

c'est prévu

Un petit détail , il existe plusieurs versions du J92 , dont une version J92 S avec l’est plus profond . D’autre part , c’est un bateau assez étroit qui nécessite de la viande au rappel . Si vous naviguez en équipage réduit , avec des voiles Dacron , le résultat me semblerait normal .

Bonjour, je viens moi aussi d'acheter un J92, j'ai la table de réglage des tensions de hauban mais pas pour l'étai avec enrouleur....
Quelle position de pied de mât avez vous choisi ? Le mien était sur celle de l'arrière et j'ai conservé ce réglage pour le moment

jauge OSIRIS : +1/2 groupe pour le J92 en 2019, il y a en a donc qui font des performances. garde espoir!

Bonjour à tous,
Un retour très tardif, sur nos échanges.
Étais plus court de 8cm: bateau moins ardent, meilleur réglage de l'étais par vent soutenu.
Meilleure préparation de carène.
Plus d'équipiers à bord...
Nette amélioration des performances.