J PROP ou MAX PROP

j'ai vu pas mal
de fils la dessus, dans les archives. Je me psoe le meme type de question et j'avais lance, sans succes, un fil sur l'helice kiwiprop. Triplaes avec pales en composite ! Si qq a des infos ...

aucun problemes
avec mon helice max-prop , en place depuis bientot 3ans et juste change l'anode en juillet dernier , elle aurait pu faire 1 an de mieux mais vue que je n'echoue mon voilier q'une fois dans l'annee , autant la changer et bien graisser le moyeux de l'helice. mais un reel plaisire pour la puissance et les maneuvres .

Maxprop OK
Très content de notre Maxprop tripale (puissance et va droit en marche AR). Comme dit plus haut ne pas oublier de changer l'anode et utiliser le petit kit de graissage (vendu par Progress) régulièrement . Je ne connais pas la JProp . Un ami était très content de son Autoprop (pas variable) mais je crois plus cher et moins fiable que la Maxprop .

Oooops, j'oubliais
£ 934.-- = € 1390.--
TVA anglaise à 17.5% comprise.

Dis moi Eole
As tu constaté une amélioration de manoeuvrabilité en marche arrière.

J'ai bien regardé ces hélices au salon.

La KIWI m'a semblé intéressante: Pales en composite rapportées. Mécanique plus simple réalisée par des pions et des cames externes.

L'argumentation du vendeur porte sur le poids, l'équilibrage, les éventuelles vibrations et la possibilité de changer facilement une pale. (au cas ou)

Or en posant la question, j'ai été décu.
La gamme de prix est équivalente au tout bronze.

Maxprop
J'ai une Maxprop tripale depuis 5 ans, aucun souci à part qu'il faut impérativement utiliser les anodes de chez Progress, surtout pas celles de France Hélices car il faut les ajuster pour que les pales puissent passer. Personnellement le kit de graissage était fourni avec l'hélice. Et nette amélioration en marche AR surtout avec un bi-safran, aussi bien qu'en marche AV :-)

Autoprop
Avez vous aussi essayè lºAutoprop??

C'est â ma connaissance la seule hèlice a variation et adaptation automatique du pas de l'hélice en fonction des conditions de navigations.. un concept GENIAL..

p.s. Je n'ai aucune connection avec le fabricant ou l'importateur, mais j'en ai une triple pales sur mon bateau et j'en suis três satisfait..

Comme Blue note,
j'aurai une Jprop sur le remplacant de Mer Oceane. J'avais une MaxProp ; elle n'a pas aprecié de prendre une pendille en marche arriere en Med :-( et les pales ont pris du jeu. Je n'ai pas choisi la Jprop par conviction personnelle mais à la suite de discussions avec le chantier qui va finir de preparer le bateau . J'ai comparé les 2 helices au GP , la Jprop m'a paru etre techniquement mieux au niveau du moyeu, mais je ne suis pas technicien. Autre argument en faveur de la Jprop : elle est moins chere.
André

le mieux est de contacter
le distributeur en France :
et son commercial : jmarnaud@pronautique.fr

il te donnera , j'en suis sur les meilleures infos.

A tout hasard:
le site du fabriquant :

www.marinepropeller.it[...]/
meme si c'est evident...
Je croyais que c'etait un produit belge ? J'avais vu un gas tres sympa, l'an passe, au salon. Y semblait etre le designer de la bete. A ce propos, les prix semblaient pas mal negociables...
JF

Je n'ai jamais enlevé d'algues...
... de ma Maxprop... en tout cas, même s'il y avait des algues la trainée était bien inférieure à celle de ma tripale fixe !!! Gain de vitesse, de cap et manaoeuvre au moteur incomparable. Quand à ma bec de canard actuelle, marche arrière nulle et surtout voire plus grave, la Volvo reste repliée une fois sur trois... et un fois il m'a fallu prés de 5 mn pour parvenir à la déplier... et quand on est sur une rivière à 5 noeud de courant le temps paraît long long, mais long quand le bord se rapproche!!! Donc un mise en drapeau pour mon canot...

Prix et manoeuvrabilité RV14
Il me semble aussi avoir vu sur le salon une bec de canard avec des cames internes pour faciliter l'ouverture. Toutefois la bec de canard possède des pales non-orientables donc un flux conçu pour la marche avant et non pour la marche arrière.

Moi, qui connais des difficultés de marche arrière du fait d'un effet de pas infernal, j'ai des doutes sur l'amélioration du comportement avec une bec de canard. La bi ou tri-pales orientable avec mise en drapeau me semble plus adaptée pour remédier à mes difficultés de manoeuvre. Pour les algues? Je ne sais pas. Toutefois je n'en ai pas pris dans le safran ou ma bipale fixe au point d'être obligé d'intervenir.

J'en ai discuté sur le salon 2006 et au premier abord les prix proposés pour l'Arpège (3,6T 9,25m) étaient les suivants : (tous prix public avant négociation ou remise)

MAX-PROP : Bipale 16 pouces (arbre 25) 1664 € TTC
VARI-PROP : Bipale 15 pouces 1400 €+TVA+Transport
KIWI FEATHER PROPS : Tripale 15 pouces 1694 € TTC

Joint tournant PSS (inox graphite arbre 25) 253 €TTC

Pour l'arbre je n'ai pas eu de prix sauf que l'hélice peut être usinée pour un cône non-standard.
Mais quitte à effectuer ces travaux si mon arbre n'est pas standard je le changerai.

Autre question que je me pose : Faut-il un coupe-orin?

en ce qui me
concerne , j'en ai mis un et c'est une securite en plus . INDISPENSABLE . j'ai aussi un joint tournant depuis 3ans et aucune fuite d'eau , par contre j'en ai un en spare .

Oui moi aussi,
le prix m'a surpris d'autant que la conception mécanique est plus simple. Et de mémoire la pale de rechange est à 200€. On m'a dit que tout ce qui tourne autour de la voile est très cher en Nouvelle Zélande.