j ai compris pourquoi les catas coutent si cher

ce sont des fifty c'est tout...
Que ces catas fifty inaptes au prés sans appuis moteur et au gros temps ne soient pas ta tasse de thé c'est ton droit, je partage d'ailleurs cet avis. Maintenant de là à dire que c'est une honte...
A chacun son style de navigation et de vie à bord.

Je n'aurais d'ailleurs rien contre une semaine ou deux de vacances reposante à bord d'un tel engin dans quelques mouillages paradisiaques, pour faire de la voile par contre je préférerais autre chose.

La demande.
La clientèle des gros catas passe beaucoup de temps à bord de leur bateau. Ils veulent un confort comme à la maison.
Leurs attentes vont vers le haut.

Et le marché se porte bien : le Lagoon 450 a déjà été vendu à 30 exemplaires depuis sa mise sur le marché en mai dernier.
Croissance de la marque depuis 12 mois : 15%, en pleine crise.

Le 500 vaut 500 000€.
Le dernier né, le 560 vaut 800 000€ hors taxes.
Le 620, 1 million.
En tout, de mémoire, 7 modèles de 38 à 62'.

Chez FP, une gamme de 36 à 48' à moins de 500k€.
Une deuxième gamme pour le day-charter et la promenade en mer destinée aux marché pro.

La troisième gamme dite de Flagship, 46 et 55' pour les trawlers, et les 60 et 65' à voiles.
Là, les prix vont 400k€ à 2 millions.

En comparaison, si vous voulez vous payer le dernier né d'Amel, un 64', il vous sera livré en avril 2012 pour la modique somme de 1,95 million €.
Il n'y en a pas un de sorti encore, mais 6 sont déjà commandés. :-D

oups
la video , j aimerai pas ..... mais il a d aprés la video quille + dérive

Tu as raison
Difficile de faire des comparaisons, mais un cata dit de croisière est moins "permissif" qu'un bon monocoque. Pour ceux qui sont passés d'un mono type Ovni ou Amel au cata type FP Bahia46, ils conviennent que le tout-temps, tout-terrain passe moins bien, avec frayeur à la clé. J'en connais qui sont près à reprendre un mono pour des traversées océaniques.
Pour le Pacifique, quelques potes de marina et de régates s'accordent à dire que 12m en mono, c'est confortable. En dessous, faut avoir de l'eau de mer dans les veines. Pour les cata, on retrouve une impression de sécurité avec 13 voire 14 m , mais la machine est plus exigeante.
La difficulté, c'est la météo. La saison juillet/août a été particulièrement pourrie en Polynésie. Partir aux Îles sous le Vent reste faisable. En revenir avec le Maaramu dans la gueule et la houle qui va avec plus celle de sud croisée, c'est dur en mono, ça casse en cata. Et pourtant, il n'y a que 100 miles.

?...
jamais dit que les catas étaient incapables de faire du prés, je parle de cata [b]fifty.
Sur mon propre deux coques qui n'est certainement pas une bête de course mais pas un fifty non plus, je fais entre 100° et 90° entre deux bords selon les conditions malgré des voiles plus que moyenne, ça me semble très acceptable et je connais pléthore de quillards qui n'en font pas autant.

entierement d'accord avec philus
tout est une question de programme, on ne demande pas à un lagoon 400 d'aller trainer ses étraves en Patagonie, ce genre de bateaux est clairement fait pour butiner avec plus ou moins d'élégance entre deux mouillages aux Antilles.
Ce qui tombe fichtrement bien, puisque ce genre de bateaux s'adresse essentiellement aux loueurs qui sont...aux Antilles (entre autres coins du globe du même tonneau).
Sont pas con nos industriels ! :-D

C'est marrant
Ca vous a fichtrement marqué le fil sur le cata en patagonie !

C'est clair que pour aller là-bas, je prendrait plutôt un Allure ou un Ovni (ou un Amel)

Peut etre
sont ils chers parce que la remise à l'endroit est incluse dans le prix ?
Je suis aller voir la video du 57' c'est tres stable un cata...à l'envers !
Aië pas sur la tete.
Du coup cela me conforte dans les vedettes monocoque

(le lien ne marche peut etre pas mais si vous le coller dans Youtube vous avez "rescue ship")

oui
et par ici ,rarement vu un bateau moteur qui pourrait subir ce genre de test a part celle comme sur la video de la smsn

Si je
me rappelle bien tes interventions precedentes tu ne travaille pas sur des vedettes mais sur des solarium consomants enormements pour "...emmener des baigneurs (privilegiés !)à 50m de la plage..." :-) :-)

multicoques plus stables à l'envers
c'est ce que j'avais entendu dire par un skipper de la route du rhum à l'arrivée en 2006 qui parlait des abandons :
"Regardez la forme de nos bateaux (les trimarans de 20m) : ils sont bien plus stables à l'envers qu'à l'endroit, on n'a pas le droit à l'erreur :-("

sur
comme les monos du vendée globe qui avaient perdus leurs quilles