Isolation Hallberg Rassy/Najad

c'est la même boite ,HR c'est la série et najad c'est l'aménagement à façon ,les coques sont faites dans la même usine et les deux chantiers sont dans la même famille à eilos (je ne suis pas sûr de lautograf)
à part les oeuvres vives tout les reste est en sandwich ,la suéde c'est le nooord
alain

Non seulement le pont est en sandwich mais surtout en mousse Divinycel et pas en balsa. Avantage : La mousse Divinycel est une mousse à "cellules fermées", ce qui évite la propagation de l'eau dans la mousse si par hasard l'eau venait à atteindre le sandwich. Tandis qu'avec le balsa je vous laisse deviner les dégâts si l'eau arrive au sandwich.

@bricouleur
Chez Etap, entre la double coque, se trouve une épaisse couche de mousse polyuréthane. Celle-ci assure au bateau d'être insubmersible, et donne par la même occasion une très bonne isolation. Pour ma part, j'ai toujours eu accès à tous les organes du bateau. Je doute très fort que ce mode de construction était moins cher.

HR & najad sont très peu contremoulés les coques et pont sont en sandwich airex pour les oeuvres mortes et en monolytique pour les oeuvres vives .bavaria aussi.
alain

Le sandwich est quand même un bon isolant.
je le vérifie en ce moment tous les jours sur mon voilier qui est très facile à maintenir à une température confortable avec peu de chauffage. Mon voisin, propriétaire d'un Zoufri coque pont alu assez peu isolé, ne connait pas le même bonheur, ou du moins il y accède avec une consommation électrique bien plus importante. Et quand il fait vraiment très froid, le chauffage ne réussit pas à faire atteindre le climat tropical que je peux connaitre dans mon voilier, avec les mêmes conditions… ;-)
L'amélioration de l'isolation phonique des coques/pont sandwich est également assez nette.

Pour bibi le contremoulage n'a que du bon ; entretien un coup d'éponge magique et ça brille ,un peu d'alcool ménager et tout est assaini pour quelques mois. Esthétique ça brille c'est super beau ,et isolant car la lame d'air entre le pont et le contre moulage isole et supprime pont thermique et la condensation. Evidemment les quelques fils enfermés dedans peuvent parfois poser probléme,mais comparé aux vaigrages en skai ou lambris ya pas photo. avis très personnel.

mon nonsuch voilier canadien conçu pour les grands lacs possède une isolation fantastique il n'y a que le pont qui est contremoulé pour des facilités d'entretient .
il est équipé en série d'un chauffage espestrèscher sur la position 1 en 5 mn on dépasse les 20° et le thermostat joue son rôle
la coque fait 40mm dans le oeuvres mortes :10mm de strat vinylester
25mm de balsa et 5mm intérieur le pont presque pareil la peau extérieure est plus fine .
le vaigrage est en petites lattes de teck ,c'est mieux que le pvc avec mousse qui se délite ,évidement c'est plus cher mais pas du consommable .
la mousse d'insubmersibilité des étap si elle n'est pas pleine d'eau participe fortement à l'isolation phonique et thermique ..
évidement ce sont des batos prévus pour naviguer en toutes saison
pas pour faire de la marina en juillet aout ou alors il faut tout revoir
et si on fait le calcul du bato fini autant acheter du bon dès le départ
alain

A l'origine Najad a été créé par des ex cadres HR.
Le chantier a eu de grave difficultés financières et repris par un grand groupe.(nord west yacht) Le chantier vient d'être repris par un chantier spécialisé bateaux moteurs.
www.actunautique.com[...]85.html

DT...

la dernière fois que j'ai été au chantier HR c'est en 1992 chercher un 42
depuis je n'ai pas suivi l'évolution commerciale ..
alain

Quelques détails de fabrication ci dessous (isolation en divinycell). Ce sont des bateaux qui naviguent dans le chaud et le froid ;-)

www.hallberg-rassy.com[...]-built/

Bonne année à tous !

Merci, très intéressant...

Pour ce que ça peut apporter au débat...

Retour de mon expérience de néophyte de ma 1e année avec un Najad 373 de 2000 utilisé de fin mars à fin octobre sur la Mer du Nord: très peu de condensation, essentiellement les hublots (of course) et sur les parties de plafond de cabine AV/AR en contre-moulé (petites surfaces), le reste étant en vaigrage tissu/skai ou en lambris, tout le reste en bois massif. Le taux d'humidité fort bas permet un réchauffement rapide du carré et/ou des cabines grâce à l'Eberpsrächer qui doit rapidement être arrêté (raison pour laquelle je m'inquiète de la calamine, je le ferai marcher à fond en début de saison)

Pour ce qui est du phonique, isolation supérieure grâce à la qualité de construction et aucun grincement, y compris à F7 par mer hachée - mon frère (Dehler 36) était épaté, tant sur mer que la nuit

Pour ce qui est de la construction, je confirme le soin et le souci de pouvoir tout remplacer/réparer si nécessaire: circuits hydro et électrique accessibles et clairs, connexions sur-dimensionnées etc. Ca ne m'empêche pas de tout vérifier régulièrement ;-)

Après, tout est question de préférence et de programme... pour moi, ce bateau (qui était comme neuf malgré ses 15 saisons au nord de la Hollande) représente un bon compromis fiabilité/sécurité et confort/agrément.

Bonne chasse! :-) :litjournal: