Isolation de l'inverseur

Salut à tous !

Je sais que le sujet de l'électrolyse a été maintes et maintes fois rabaché sur HEO, mais, je n'ai pas trouvé de réponse à mon interrogation sur les différents thread s'y rapportant.

Voilà : j'ai récemment remotorisé mon canote avec un zoli-tout-neuf Volvo MD2020.
L'inverseur livré avec (MS-10-A) est isolé electriquement de la masse du moteur avec interdiction formelle du constructeur (sous peine de perte de garantie) de le mettre à la masse (C A D au "moins" batterie). Ce montage, dixit Volvo, étant destiné à protéger l'inverseur de la méchante électrolyse.
OK, dont acte...

Mais, ce qui me tarabuste, c'est que j'ai lu à maintes reprises que, pour protéger efficacement les pièces métalliques sous-marines, il fallait justement les relier à la masse (le tout avec des explication qui me paraiss(ai)ent logiques sur la migration des ions et tout le bazard...).

Alors, maintenant, je me demande quelle est la part du vrai (techniquement parlant) dans le montage de Volvo, ou si ce n'est pas juste un coup de pub.

Vous en pensez quoi vous ?