Isolation Chaud / froid

Merci beaucoup pour ta réponse et ton avis.
C'est vrai que j'ai envie de passer en patagonie, ma femme moins :)

Je navigue en méditérrannée, donc habitué à la chaleur mais justement je voulais baisser la température intérieure.

Après, clairement pour le moment, nous nous projetons sur des hivernages en med au moins pendant 2 saisons, donc la température n'y est pas des plus fraiche non plus.
Ensuite pour les caraibes, là non plus on ne vise pas le grand froid.

J'ai fait la transat en novembre et j'ai navigué 3 semaines entre marie-Galante et Sainte lucie, la chaleur n'est pas étouffante.

En tout cas, ton avis m'a permis d'y voir plus clair.

MERCI

oui pour aller de panama a puerto mont surtout ne pas descendre le long de l'amerique du sud ( courants vent) mais aller par l'ile de paques , ca fait deux bords de portant au lieu de xxx bords de pres

Merci à tous pour vos conseils.
Je n'avais pas creusé la destination mis effectivement je pense que je vais m'abstenir

Bonjour,
Le lambris PVC n’est pas une bonne idée pour moi. C’est déjà une catastrophe dans une salle de bains de maison: aspect froid, cassé au moindre coup. Alors dans un bateau....
Préférer de loin un lambris en bois dur (Surtout pas du pin ou sapin). Aspect chaleureux, isolation supplémentaire et ne crains pas les coups.
Bien sûr, le budget est différent.
Mais ce n’est que mon avis,
Patrice

Au mieux 24 mm d'isolant : insuffisant. Les voiliers polyester les mieux isolés et les plus confortables à habiter à l'année sont les grands ETAP. Ils sont d'origine isolés par injection de mousse PU industrielle entre coque, pont et leurs contremoulages. c'est bien plus que 24 mm et c'est bien utile surtout en dessous de 0°C. De plus cette masse isole phoniquement ce qui n'est pas un luxe tant en mer (chocs répété des vagues dans le tiers Av ) qu'au port. On y dort bien mieux ! augmenter l'épaisseur dans l'angle pont-coque.
L'isolation la plus utile c'est celle du pont, et si la haut. s/barrot est faible, il y a SEACORK à poser sur le pont, bon anti-dérapant et assourdit efficacement les bruits de pas, de manoeuvre etc.
Quant à cet isolant multicouche, ses soi-disant hautes performances découlent de résultats biaisés de tests du bâtiment, c'est un produit spécial pour usage spéciaux comme isoler une source chaude (chaufferie). Il n'y a pas de miracle dans l'isolation thermique, la performance est presque toujours directement proportionnelle à l'épaisseur.
De plus dans un bateau il faut toujours avoir à l'esprit que la condensation, voire l'eau infiltrée va s'y mettre. Prenez un morceau d'isolant et faites-y couler de l'eau, vous verrez s'il peut garder ses capacité isolantes.
Cellules ouvertes = éponge. Cellules fermées : liège de bonne qualité.
On trouve encore sur les plages des anciens flotteurs de filets de pêche archi-usés de l'époque d'avant le plastique, mais pas imprégnés d'eau car cellules fermées.