Island Trader 38 qui connait?

pourquoi c'est pas rassurant, la france n'est au centre l'univers nautique, je peux te citer 10 marques de bateau inconnues en france

du voisin désespéré qui en retapait un à chicago à coté du mien, plus électricité obsolète plomberie naze, imagine que tu vas utiliser un Traction avant citroen au quotidien, mais retapé, sympa si on aime , et le look est très sympa, pirates des caraibes

pour quoi ce choix ? le prix? son abitabilité ?

Bonjour, je connais le IT41 et ils ont tous plus ou moins la meme reputation. Deplacement lourd (ratio deplacement/longueur = 422. ratio surface de voiles/deplacement = 10,7 ce qui n'est pas gage de grande velocite mais par contre de grand comfort surtout dans de la grosse mer... perso, j'aime bien).
Problemes archi-connus, fuites sur le pont en cp ou sandwich balsa (accastillage) et jonction pont coque a surveiller de pres. Si espars en bois, faire attention mais pas redhibitoire car facilement remplaces. Tres beaux bateaux bien defendus de la proue et faciles a bouger en solo. Assez rares en Europe mais toujours admires... belles lignes et conception presque "classique", dans la lignee des Formosa, CheoyLee interieur avec beaucoup de teck ambiance vieille marine etc...perso,j'aime bien.

et tu répares en Californie avant de partir ?
ces bateaux peuvent être des pièges ruineux, voir avant de se lancer

tous ces bateaux de conception ancienne en fibre de verre de l'epoque ou on n'en etait pas a quelques kilos de verre ou de resine pres, construits a Taiwan ou seul le directeur du chantier etait americain ou europeen (Hans Christian par example dessins Doug Peterson, Bill Garden etc...) et la main d'oeuvre locale bon marche mais tres qualifiee en ce qui concernait le travail du bois etaient a l'epoque (70/80) les croiseurs de choix pour les americains en mal de Pacifique... Les formes etaient encore inspirees des classiques avec quille longue au lest encapsule, safran sur crapaudine, plus sous l'eau qu'au dessus... bref avec une philosophie bateau bois, differente de l'actuelle (comme la mienne!!!!) plus tu passes de temps en mer plus heureux tu es.... la vitesse c'est pas bon, ca stresse les gens et le materiel...
L'avantage de ces vieux bateaux plastique-bois c'est que tu peux reparer plus facilement que les bateaux modernes et meme un re-fit est a la portee de toute personne un tant soit peu manuelle... Reponter est long et fastidieux mais pas complique. Si tu veux te demarquer du troupeau, fonces car tu ne trouveras jamais l'atmosphere d'un bateau bois dans aucun des tupperwares sur le marche....

PS :In fact, l'expression correcte c'est... you get what you pay for.

Si tu aimes les bons bateaux des années 1970, celui-ci est une valeur sure. www.yachtworld.com[...]-States
C'est la Rolls Royce de la voile aux USA.

Commercialise en France je ne sais pas mais il y en a quand meme pas mal qui y naviguent , surtout en 41' et en Med (il y en avait un a Port Camargue il y a quelques annees au quai d'honneur) et il y en a eu des centaines de produits sinon plus...
pas des inconnus dans le monde de la croisiere hauturiere. C'est comme le Hinckley de l'annonce du dessus, tres "populaire" de l'autre cote de l'Atlantique mais moins en Europe. Par contre, si le Hinckley est un tres bon cruiser-racer, le Island Trader, comme l'indique son nom n'est pas racer du tout mais plus coque de travail/charge (Trader dans les TradeWinds) et on ne peut les comparer sur la vitesse ou le pres...

Le balsa du pont, compare a celui d'une coque, si endommage n'est pas tres difficile a reparer si tu peux mettre le bateau hors d'eau de pluie et faire des reparations localisees de petites surfaces... au pire, tu vires tout le pont et tu refait en CP marine, tu es reparti pour trente ans...

Les Hinckley sont dês bateaux "traditionnels" dans la catégorie que les Swan. C'est bateaux me font rêver mais... ils ne sont pas dans mon budget.