Inverseur Volvo. Marche arrière OK, mais plus de marche avant.

Hello,

Question pour un copain de la panne. Qui n'a plus de marche avant:

  • Volvo D1-30 avec inverseur Volvo ligne d'arbre. Très peu d'heures (2 ans)

On passe la marche AVANT, juste embrayé, pas accéléré: l'arbre se met à tourner.
On accélère: le moteur prend des tours, l'arbre reste à la même vitesse et n'accélère pas.
Pas de "Clac" à l'embrayage.

On passe la marche ARRIERE: Là tout va bien, l'arbre accélère si le moteur accélère. Et cela en proportion. Quand ça embraye, on entent le "Clac" caractéristique.

  • Niveau d'huile Ok.
  • Pas de bruit suspect
  • Course de la biellette de l'inverseur normale

C'est comme si ça patinait.

Une idée de ce type de panne ?

Amicalement.
FX

L'équipage
fxvtfxvt
26 fév. 2017
(Primipile)(Primipile)
26 fév. 2017

En marche arrière la pendille se desserre en marche avant il serra à bloc et ne se tourne plus!
J'espère pour toi que c'est ça :)

Répondre
okilebookilebo
26 fév. 2017

Il ne faut pas oublier non plus que c'est la marche avant que l'on utilise 99% du temps. Il est donc normal que ce soit elle qui lâche d'abord.
Il faut démonter le câble de commande et passer à la main la marche avant et si vraiment le réducteur patine dans la semoule on peut stopper l'arbre à la main à condition d'avoir un peu de place évidemment. Il faut que l'arbre tourne vers les doigts et non pas le pouce sinon il y a risque de se casser le poignet.

Répondre
fxvtfxvt
27 fév. 2017

Hello,

Oui, c'est ce qu'on a prévu de tester la prochaine fois pour éliminer toutes causes qui pourrait venir de la commande ou des cables.

Amicalement.
FX

Répondre
bil56bil56
26 fév. 2017

c'est quoi comme inverseur, un MS15 ou autre ?

Répondre
fxvtfxvt
27 fév. 2017

Hello,
Je ne sais pas, c'est un Volvo, c'est tout ce que j'ai pu lire sur la plaque.
Pas trés gros, 2 ans.

Amicalement.
FX

Répondre
marmouzmarmouz
27 fév. 2017

bonjour
si tu as un inverseur volvo ça doit etre un MS donc regarde si le doigt qui commande la fourchette n'est pas un peu usé (tu démontes la petite bride ou est le levier de commande )
a+ JLS

Répondre
fritz the catfritz the cat
27 fév. 2017

bjr,
il se peut que ce soit la biellette de commande qui soit desserrée et qui ai laisser l'axe tourner .
débrancher le câble et maoneuvrer à la main .
autrement voir le cône si c'est ce type d'embrayage .
alain

Répondre
fxvtfxvt
27 fév. 2017

Hello fritz le cat,

Je comprends cette histoire de biellette desserrée.
Mais serait-ce compatible avec le fait que la marche arrière enclenche bien alors que la marche avant n'enclenche pas ?

Si la biellette n'est plus assez solidaire avec l'axe, est il possible que ça glisse dans un sens mais pas dans l'autre ?

Quant au cone, s'il patine, peut on aussi imaginer que ca patine pour la marche avant mais pas en marche arrière.

On a fait des essais à quai, sans forcer et j'ai de la peine à imaginer que la poussée ou au contraire traction, de l'arbre sur le mécanisme de l'inverseur ait eu de l'influence.

amicalement;
FX

Répondre
marmouzmarmouz
28 fév. 2017

bonjour
sur ce type d'inverseur (si c'est bien ce type) le levier de commande actionne un balladeur qui comporte une rainure en v au milieu et un cone à chaque extrémité le levier en balladant la noix en avant ou en arriere donne la marche choisie
si la petite piece en forme de v qui est derriere la biellette est usée sur une face elle n'envoie plus la noix avec ses cones suffisamment vers la marche à solliciter il est très facile de controler ça .
1) debrancher le petit axe de la commande et faire la manoeuvre d'inversion à la main avant et arriere (si ça fonctionne bien seul un réglage est utile)
si il ne fonctionne pas
2) défaire les vis de la petite bride et enlever la petite piece en vé (attention en l' enlevant qu'elle ne tombe pas dans la cale ( controler les 2 faces de cette piece si l'une est usée de quelques dixièmes de mm ça suffit à ne pas envoyer la noix vers la marche choisie), les cannelures en forme de rampe sur l'arbre faisant le reste
après tous ces controles si toutes ces pieces sont correctes ont peut incriminer à coup sur l'usure du cone et la c'est beaucoup plus embêtant car il faut démonter l'inverseur entier et changer des pieces couteuses
pour en avoir dépanner des tas de ce type les 3/4 du temps c 'etait le petit baladeur en vé qui était usé et son remplacement avait solutionné le problème
a+ JLS

Répondre
Seb100682Seb100682
27 mars 2023

Bonjour,
Pourriez-vous envoyer des photos svp pour mieux comprendre les points à contrôler car j'ai le même problème.
La marche avant j'enclenche pas toujours et je suis obligé de mettre les gaz pour l'enclenchez et cela cogne lorsque la marche avant se met à fonctionner d'un coup.
Un réparateur me dit que cela vient du sail drive et qu'il faut sortir le moteur donc pas mal de main d'oeuvre et les pièces sont chers.
Merci à l'avance.
Bien cordialement,
Sébastien

Répondre
Seb100682Seb100682
27 mars 2023

Ci après photos de mon moteur.
Merci

Répondre
fritz the catfritz the cat
28 fév. 2017

si le levier est décalé ,ton inverseur peut embrayer en marche arrière et pas en marche avant .
je ne sais toujours pas quel modèle tu as ..
si c'est un cône c'est un ms ,mais ce peut être aussi un zf peint en vert
et là c'est des disques ..
alain

Répondre
JPierre44JPierre44
18 jan. 2019

Bonjour,
Je remonte ce post car j'ai le même problème sur mon inverseur derrière un Perkins M30.
Marche arrière, tout va bien, marche avant, l'arbre s'active mais les tours n'augmentent pas, ça patine.

Je ne connais pas encore le modèle de l'inverseur, je vais regarder cela.

FXVT, as tu trouver une solution de ton côté ?

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (29)

2022