Inverseur Volvo - les tarifs

Faut changer tout l'inverseur ? tu peux pas ouvrir et remplacer que la piece morte ?

Quelqu'un a t'il une explication rationnelle pour justifier une telle différence de tarif ?
Moi pas comprendre...

C'est une version arbre en ligne ? Sinon, un roulement, c'est vraiment bizarre et rare. Les roulements, c'est une des pièces les mieux maîtrisées en construction mécanique. Vu le prix de la pièce et de la réparation globale, cela vaut le coup d'investiguer et de voir si on ne peut pas changer les pièces. Sinon, regarder la possibilité d'un vice caché.

J’ai ouvert un compte pros chez ZF il y a quelques années pour commander un inverseur sur un perkins… de mémoire c’était 1500 HT un inverseur… livré ! y’a de belles marges chez Volvo

Combien de fois faudra-t-il l'écrire ?
Chez Volvo Penta, ce n'est pas la pièce mécanique qu'on paie mais la chaine logistique globale et le référencement qui est derrière.
Avec quelques connaissances, on peut trouver moins cher derrière, en cherchant soit le vrai fabricant de LA pièce en question soit les pièces adaptables. C'est évidemment devenu beaucoup plus faicile à l'heure d'internet et de Google.
Ce que Volvo fait, c'est simplifier la vie en regroupant tous les composants sous sa marque avec des références relativement disponibles et livrables un peu partout dans le monde. Cette chaîne de service a évidemment un cout très élevé.
C'est donc plus un service qu'une pièce que l'on paie.
Après, chacun est libre, en fonction de ses moyens ou de ses compétences, d'évaluer si le prix du service vaut celui-ci.