inverseur MS4A volvo penta

bonjour
je n'ai pas de sonde de température sur l'inverseur mais il était très chaud et l'huile était cramé
mais a mon avis vu la taille du refroidisseur elle ne doit pas chauffe beaucoup
je vous en dirais plus apres remontage
cdlt

bonjour burette 20
oui faut voir c'est peut etre une possibilité
le ratio sur le MS4 me semble que ces 1.93
cdlt

Re bonjour a tous
pour ceux qui n'ont jamais fait cette opérations mais qui souhaite essayer ,ce n'est rien de compliquer ,faut juste être minutieux et organisé.
ne pas hésité a prendre des photos pour l'ordre de remontage et qu'il n'y ai pas d'erreur car entre les rondelles de calage, les joints et les roulement pas souvent facile de s'y retrouver pour une personne qui s'y connais pas.
sur la 1er photo faire très attention a cette pièces, ce ne sont pas les disque comme a pu me le dire mon réparateur de bateau mais simplement le refroidisseur d'huile ou il passe de l'eau de mer a l'intérieur ,attention donc aux chocs et a ne pas le percer.
sur la 2em photo vous voyez il y a un doigt qui actionne le cône de haut en bas, il faut faire attention en le remontant a le mettre dans le bon sans ,si vous voyez après remontage qui vous ne pouvez pas actionner le levier de l'inverseur ne forcé pas , redémontrez l'actionneur et tourneur le doigt a 180° et remettre en place ,cela devrais mieux fonctionner.
3em photo un bon coup de frameto un bon coup de peinture et la bête est prête me manque plus qu'a trouver la pièces de la photo 4 que j'ai un peux de mal a trouver, je vais peux être devoir la faire faire par un tourneur fraiseur car celle-ci n'est pas dispos en Europe .

slt sz74
combien d'heure a ton inverseur
moi le mien avant de patiner a haut régime claquer pas mal aussi et finalement quand j'ai démonté suite a mon problème je me suis aperçu que mes roulement commencer a être mort comme le montre les photos, peux être une petite révision est a faire surtout s'il ne claquer pas avant chose que tu nous as pas dit ,après faut savoir que ce cône est mis en contact avec le doigt qui actionne la marche avant et marche arrière et que est comprimer par serrage dans un autre cône femelle ce qui forcement engendre un clac .
apres tu peux regarder ton huile aussi ,tous les combien le vidange tu ??? ,quelle huile mes tu en viscosité ???

re
il y a 5 ans ca commence a faire loin quand même
moi perso l'inverseur je les fais toutes les 2 vidange de moteurs ,sachant que je vidange minimum 2 fois par an le moteur , l'inverseur est vidanger 1 fois par an et pour l'huile du ms4 c'est de la gl5 sae 90 qu'il faut mettre c'est a dire 75w90 après tu fais ce que tu veux.
pour les accoup du cône je ne ces pas par contre le mien non plus ne faisait pas de bruit et quand tu vois l'état des roulement ,je pense que sur matériel la faut pas attendre d'avoir des bruits pour y faire de la maintenance préventive car bien souvent quand il y a le bruits c'est trop tard et ces les pignons qui cases après surtout si un rouleau de roulement passe dans les dent des pignons.

ben moi je vous donne ce qui est marquer sur l'inverseur lui même ,après pour les bague de bronze cela devant peu être de l'année car moi le mien pour l'avoir démonter entièrement il en a pas juste 2 rondelle en bronze c'est tous.donc je pense que je vais rester sur l'huile préconisé pour ma part

bonjour,je viens de voir votre post en recherchant des infos sur les pannes d'inverseurs, j'ai un antares 750 de 1980 equipé avec un moteur TMD40 de 130 cv, et j'ai le probleme suivant, marche avant RAS, marche arrière, bas régime pas de soucis, quand j’accélère, pas de changement de vitesse de rotation de l'arbre., de quoi cela peut il venir ?