Inverseur 2GM/ 3GM

@Bill56
Bonjour
Oui effectivement c'est un KM3P !
tu en penses quoi de mettre le KM2P A LA PLACE DU KM3P ??
Tu crois que c'est faisable d'un point de vue mécanique ?
L'arbre et l'hélice travaillerons moins ?
Ceci bien sûr dans le but de garder mon arbre de 22 ,et tout le reste ?
Cordialement

Oui je suis assez d'accord , d'ailleurs mon objectif n'est pas de gagner en puissance ou en vitesse , seulement adapté un 3GM a la place du 2GM sans apporter trop de modifs comme d'autres l'ont fait ici sur leurs attalia !

Heu non !
Pour un moteur 3GM il est préconisé un arbre de 25 !!!

«Pour un moteur 3GM il est préconisé un arbre de 25 !!! » … la question n’est pas de savoir ce qui est préconisé pour le moteur mais ce qui préconisé pour ton bateau et ton helice. Les efforts encaissés par l’arbre ne dépendent pas du moteur mais de l’hélice et du bateau … Si le constructeur a monté un 22 c’est qu’il a estimé que c’etait suffisant. Et si ton Attalia à traversé les années sans casse de l’arbre c’est qu’en effet c’est suffisant. Et quel que soit le moteur que tu y montes ton bateau ne demandera pas plus de puissance ni de couple pour avancer à sa vitesse de croisière habituelle … évidemment si tu veut en faire une vedette rapide c’est une autre histoire.

Ok voilà une très longue opération !
Sûr que moi j'ai un 3 GM a disposition !
Mais bien sûr des que je rentre de convoyage , je lui ouvre le ventre !

Je ne souhaitez pas changer pour plus puissant ! Mais comme on m'a donné un 3Gm je vais l'installer à la place du 2GM HS.
Ce qui change c'est le coût d'un arbre en 25, la nouvelle hélice et le reste de la ligne. Plus adaptation du nouveau moteur !
Alors qu'un bon 2 GM20 m'aurait suffit !
Cordialement

OK merci pour ce commentaire, c'est vrai la ques est mal posée.
J'aurais du la formuler autrement :
Quelles sont les conséquences mécaniques en plus ou en moins en adaptant un inverseur 2GM sur 3GM (même tourteau)?
Je vais essayer de trouver un arbre en 25 avec hélice adaptée au 3GM
Pour un attalia, c'est un arbre assez court !
Cordialement

Si tu remplace un 2.36 par un 2.21, en effet tu as moins de couple, et l'hélice tourne plus vite.

Par contre, a l'intérieur de l'inverseur, les efforts ne sont pas réduits.
Si tu mets 3kw d’énergie en entrée, il faut que l'inverseur puisse les supporter.

En remplaçant sur le scénario que tu évoques, tu pourras avoir une hélice qui tournera à la même vitesse qu'avec le 2GM, mais à un régime plus bas. Et ce, sans surcharger le moteur.

Par contre, si tu mets plein gaz, l'inverseur encaissera en entrée une énergie pour laquelle il n'est pas dimensionné.

Bague hydro et joint tournant / presse étoupe oui.

Tube d'étambot, a voir quel diamètre est monté, ce n'est pas dit que cela soit nécéssaire.