INVERSEUR

exact c'est mieux
de connaître le fuyard...
mais bestialement ds l'ordre des vérifications:
1. les bouchons de remplissage et vidange :-)
2. les joints spi d'entrée et/ou sortie :-(
3. joint de l'axe de levier de commande :-( :-(
4. un désalignement de l'arbre d'hélice :-|
5. fente du carter :-( :-( :-(
moi j'ai eu le pb des bouchons, réglé avec du joint téflon de plomberie.
j'avoue que j'étais parti ds l'ordre inverse et qu'après avoir changer des joints à 10 euros, ça s'est terminé avec un rouleau à 1 euro et si tu veux je t'envoie ce qui reste. ;-)
mais bon, il y avait de l'huile partout et c'est vrai qu'on a du mal à déterminer d'où ça vient ds ce cas. :doc:
au fait, est-ce que l'huile est propre ou noire ?
si c'est noir, c'est côté moteur la fuite; j'ai eu les 2 cas, c'est pourquoi je me permet de raconter, mais ce n'est que mon histoire.
bonne recherche

fuite assez répandue:
du au joint à lèvres du tourteau de sortie:
en effet la poussée de l'hélice, donc de l'arbre sur le réducteur contraint les roulements de l'arbre de sortie du réducteur. Les roulements transmettent la poussée au carter de réducteur..., mais comme l'arbre effectue à chaque inversion une légère translation, ça fini par provoquer l'usure du joint à lèvres.
J'ai eu le cas il y a quelques mois: plus d'huile: il a fait très chaud dans le réducteur!
- surveiller le niveau
- mettre un carton dessous le réducteur pour réparer l'origine de la fuite

salutations nautiques!