inverseur

quand l'hélice pousse le bateau en marche avant
l'inverseur fonctionne en marche avant; normal car l'arbre pousse sur le tourteau

quand l'hélice est tirée par le bateau sous voile, c'est comme si elle était en marche arrière car l'arbre tire sur le tourteau au lieu de pousser

en général, on passe la marche arrière pour stopper l'autorotation de l'hélice quand le bateau avance

amicalement

Ne peut-on pas
tout simplement démarrer embrayé ?

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une histoire d'huile et de sens de rampe de moyeu de baladeur:
Il me semble que : Pour préserver de l’usure des pièces il faut qu’un film d’huile se forme entre les pièces pour qu’elles soient maintenue justement à distance de l’épaisseur de ce film d’huile afin de la préserver le l’usure, et non l’inverse…
Dans le cas d’un inverseur à cône, le film d’huile sur le cône permet de réaliser la jonction des surfaces de façon progressive en limitant l’usure. Lorsque le cône mâle est complètement engagé dans le cône femelle, le film d’huile à disparu et ça n’a aucune importance vu qu’il n’y a alors plus de patinage.
Si on engage la marche arrière moteur à l’arrêt, sous voile : le cône de marche arrière va s’engager, puis être repoussé car le sens le rotation de l’hélice étant celui de la marche avant, la rampe du baladeur étant inversée par rapport au sens de marche avant, le cône sera en permanence repoussé, et là comme on va vers le patinage permanent sans film d’huile il y a risque destruction des cônes mâle et femelle.

En marche aucune pièce ne peut tourner, donc pas d’usure.
Pour ce qui est de la faisabilité de passer la marche arrière : Le tout dépend de la technique mise en œuvre par le constructeur pour les baladeurs et des moyeux de baladeurs…
A voir donc au cas par cas, il serait plus prudent de demander au constructeur….

;-)

ben non...
de tps en tps, ça passe, mais ne pas faire systématiquement. :pouce:
qd tu marches au moteur, les cônes sont collés par un film d'huile + rotation qui lubrifie même au point mort (barbotage par pignons sur l'arbre primaire).
si rien ne tourne, il n'y a plus d'huile (elle tombe au fond de l'inv.), et si tu démarre à sec embrayé, ça use qque chose :scie: . Pas longtemps, mais ça use, alors pas trop souvent... :non: surtout que les cônes, y sont en laiton ou qque chose comme ça. :doc:
comme dit JP, mieux vaut mettre en M.AR sous voile, ça ne bloque rien ds l'inv. sauf la rotation de l'hélice, ce qu'on cherche à faire.
t'inquiète pas Helena, ça ne casse pas l'inv. en tt cas pas tt de suite. :pecheur:
@+
jlc

je vérifierai
ce soir, j'ai un inv démonté sur l'établi.
mais le cône (qui n'est pas lisse mais strié), sert d'embrayage, c à d qu'au départ qd on passe en marche, le cône est rapproché par le crabot, embraye et l'effort moteur plaque les cônes pour que ça ne patine pas. tt ça se fait en "douceur" car l'hélice est ds un liquide donc pas "bloquée".
si l'hélice devient motrice, le moteur est lui bloqué, si on met en AV, en effet ça colle un max les cônes (ventouse ?), d'où le blocage constaté par le collègue. en mettant en AR, les cônes sont rapprochés par le crabot et cela suffit à immobiliser l'hélice dans une large mesure, sinon c'est que le réglage est mauvais. l'avantage, c'est qu'il n'y a pas d'amplification de l'effort sur les cônes qui bloque tout et que le déblocage "actif" se fait sans huile au démarrage du moteur.
ce n'est que mon interprêtation.
@+
jlc

100 à 150 post
C'est au minimum ce que va entraîner cette question.

Certes, sur un plan physique la réponse ne fait aucun doute : la résistance d'un hélice arrêtée est moindre que celle d'une hélice en rotation.
Elle est largement démontrée sur les autogires qui ne décolle (comme la maîtresse éponyme) que lorsque l'hélice tourne.

Cependant, le sujet est délicat.
Je crains que tu n'aies ouvert la boite de pandore.

le frein d'arbre
est très utilisé sur les grosses unités, on pourrait imaginer avoir une version "plaisance":
Un frein a disque de voiture fixé entre les tourteau+ un étrier de frein équipé d'un câble de frein à main.

Sous voile, il ne reste plus qu'à serrer le frein à main!

j'ai déjà vu des réalisations sympas...