Interrupteur sur le + ou le - ?

Ce ne sont que des interrupteur , ou il y a un disjoncteur sur la partie haute , ou bien des voyants ?

Ce sont des disjonteurs ou des voyants ?
Sur la 1ère photo (du haut) c'est "disjoncteur" sont en haut ou en bas ?

.

Tout cela me rappelle un dialogue du film "la 7ème compagnie" !!!
;-)

Mwouai, ça je le savais

Et là n'est pas du tout ma question

Désolé mais on ne sait toujours pas qui est branché sur quoi ?
Les fils rouges sont sur l'interrupteur ? ou sur le disjoncteur ?
Le produit qui a trois fil, c'est l'interrupteur ou le disjonteur ?
Les interrupteurs sont -ils à voyant ?

Euh Aica

J'expliquais déjà tout ça plus haut dans mon 3è message

Si je retourne mon panneau pour prendre les photos, ce qui est à gauche devant est à droite derrière et VV

Donc
Les fils rouges à droite derrière sont sur les disjoncteurs noirs à gauche devant
Les fils noirs à gauche derrière sont sur les interrupteurs à voyant rouges à droite devant

si je comprends bien...l'alimentation en + est sur la cosse bleue du fil rouge, le + est ensuite distribué sur 6 disjoncteurs, passe ensuite dans 6 interrupteurs, et ressort sur 6 bornes de la barrette de domino, où l'on raccorde les utilisations.
le - est à raccorder sur la cosse bleue du fil noir , le - est donc le commun distribué sur les voyants des interrupteurs.
donc le + sur le fil rouge; le - sur le fil noir.
C'est ce que je déduis des photos.

Les couleurs sont conventionnelles (comme le sens de circulation du courant continu, du + vers le - alors qu'en réalité les électrons circulent dans l'autre sens) et relativement universellements admises. Il vaut mieux les respectées pour ne pas aboutir à des branchements destructeurs ou dangereux (en particulier pour le vert-jaune de terre). Le rouge est donc réservé au plus, le noir ou le blanc au moins. Si l'on choisit de faire autrement marquer les fils par des détrompeurs (étiquettes, bagues numérotées ou bande isolante colorée). Pensez à ceux qui interviendront plustard. Si possible suivre un schéma et au besoin l'annoter.

Bonjour à tous, je pense que la question n'est pas sur le branchement du panneau mais sur : pour alimenter un appareil il faut y amener le + et le -. Doit-on mettre l'interrupteur sur le + sur ou le - ? Pratiquement partout on coupe le + mais on peut se poser la question. Couper le - peut avoir l'avantage qu'en cas de court jus sur l'inter le fil peut toucher une masse et donc allumer l'appareil et non faire un court jus entre le + et une masse ce qui fera sauter le disjoncteur.
Gilles

OKAYYYY

Donc pour faire simple et conventionel

Je change simplement les couleurs d'origine

Je remplace mes fils noir par du rouge et hop c'est fini

Quand j'ai fini je vous montre mon derrière (du tableau)

Merci

le domino sera source d'ennuis, autant soudé la bonne couleur sur l'inter.....

es-ce que le négatif va accepter de passer dans un fil
rouge et nice et versailles ?
alain :oups:

Tu as eu raison Camille.J'ai eu le même tableau et pour quelqu'un qui ne connait pas tellement l'électricité.C'est déroutant de se retrouver avec du+ sur un fil noir.

Bonne bricole

Amitié :-/

ne pas oublier le cours de physique de 5ème, du basique:
les électrons vont dans le sens - vers + alors qu'est ce que ça change?
Il y a le sens conventionnel et le sens réel

phys.free.fr[...]ant.htm

non non, la circulation des électrons dans les fils c'est bien du moins vers le plus, c'est le sens réel du courant.
Par contre par respect pour Ampère on parle de sens conventionnel du courant du plus vers le moins.

Et que se passe t'il quand l'un des 2 (le + ou le -) rattrape l'autre? :reflechi:

Ce n'est en effet pas important ou totalement idiot sur le papier ou dans un post ou si on ne travaille pas sur son bateau, si on garde toujours ses ongles bien propres et si on fait faire la moindre réparation par un pro.

Mais ce n'est pas mon cas. Je veux connaitre mon bateau de A à Z.

Et comme jusqu'à présent je n'ai pas vu les électrons circuler à l'oeuil nu ...., il estévident que quand on refait un bateau complet, ces petits conventions ont énormément d'importance.

Ca permet de garder une logique +/-/N depuis l'entrée de 220v à la dernière loupiotte 12V au fond de la cabine avant.

Donc oui, il est important d'avoir de R+, N-, Brun N, Bleu+ et jaune/vert terre.

Essayez donc de trouver l'origine d'un pblm électrique avec des fils de toutes les couleurs et sans logique.

Bonne chance

En refaisant les cablâges j'ai trouvé du bleu, du vert et du jaune en 12V et en 220V j'ai trouvé du Rouge.
Je vous défie de savoir ce qui est quoi dans une masse de 20 fils de 37 ans en vrac

Alors tant qu'à tout refaire autant le faire proprement.

Mais ceci n'est bien entendu que ma modeste préocupation.

:-)

Dans mon travail, j'avais du matériel pro en 220V une console de contrôle qui marchait très bien mais qui avait était cablée par un poète avec de nombreux fils entrecroisés de toutes les couleurs.
Un ingénieur allemand psychorigide vint me brancher un nouveau matériel. Je vois encore sa tète en voyant ce cablage de m....
et entend encore son exclamation "Ach, les français !!!....."
(heureusement il y avait un schéma clair et le prix de l'intervention était déjà fixé!). Un cablage réussi est fonctionnel et beau à voir.

Hé bien Fritz, tu ne fini pas ba.. ., aurais-tu Des remords ????????

Moi c'est
Ne Manger Rien OU Jeuner Voila Bien Votre Grosse Bétise.

Et il y a un code couleur à respecter c'est celui de la division 240, mais il est simple.

Article 240-2.36
Repérage des conducteurs
I. Chaque conducteur du circuit électrique du navire comporte, aussi proche que possible des tableaux de
distribution, l’indication de sa fonction dans l’installation.
I I . Dans un réseau à courant continu, les conducteurs négatifs sont identifiés par un repère noir ou jaune. Ces
couleurs ne peuvent pas être utilisées pour les conducteurs positifs.
III. Dans un réseau à courant alternatif, les conducteurs neutres sont repérés en bleu clair. Les conducteurs de
phase sont de préférence repérés en brun.
IV. Un conducteur de protection est repéré par les couleurs verte et jaune, qui ne sont jamais utilisées pour les
autres conducteurs.

Tout a fait d'accord avec toi AICA. Mais je vois mal Camille prendre autant de couleurs pour refaire son électricité a bord

Elle peux se contentée Du Rouge pour le + du noir pour le -

Pour l'alternatif du brun pour la phase .Du bleu pour le neutre et du jaune et vert pour la terre.Elle met un 30mA en tête et elle est tranquille.
Je crois que déjà avec cela n'importe qui qui a des compétences restreintes en électricité va piger tout de suite le circuit.
Bon c'est vrai que la division 240.2.36 reste la règle.

Amitié :-/

Ben les gars!!!!Le prénom de Camille est trompeur :-D

Il faut toujours se méfier .MDR!!!!!!!!!!!!!

C'est une histoire a couper un cheveux en quatre MDR!!!!
L'alternateur te recharge ta batterie et renvoie les incriminés vers le - par un systeme électrolytique.

De toute façon n'importe quel montage est un circuit fermé en 12 volts.Ben on s'en fiche du moment que cela fonctionne ;-)

Amitié :-/

Question de M. Belpert, de Loches, qui m'a été posée alors que je donnais un cours sur la génération électrique de de l'Airbus A300 (il y a un moment, déjà, ouf.):
"M'sieu, m'sieu! Vot' transfo, là, il reçoit du 115 volts et il sort du 26 volts, okay, je comprends. Mais ils sont passé où les autres 89 volts?"

:-D :-D

Celui qui trouve la réponse gagne à être connu. Pour vous mettre sur la piste, j'ai pas eu besoin de répondre tellement ses collègues l'ont habillé.
Pour l'instant, meilleure réponse de ninix. Suivant.

Ben tout simplement un transfo abaisseur de tention ;-)

Amitié :-/

je viens de lire tout le fil , ça m'a foutu à plat , je vais me prendre la tension . :doc:

vas-y tu as l'habitude de l'étaler.

Ah, je viens de trouver des dessins sur lesquels l'interrupteur est sur le +.
Du coup, je vais faire ça!
Niko

Tiens, un truc qui traine dans mes images. Je n'en connais plus l'origine

Sur le schéma, en tete, on a un 16 A, qui sera dépassé si on met la pompe de cale de nuit pendant que l'on fait un appel VHF avec le projecteur de pont.

On peut remplacer pas mal des équipements ci dessus par pilote auto ou frigo, éclairage intérieur, ...

16 A ca me semble faible

pour etre sur qu'il y a le moins de fuites possible , le mieux est de tout faire bipolaire

Merci pour vos retours, et notamment le schéma!

bipolaire, je vais le devenir si ça continue.... :D

Non, ca va aller pour le moment; je n'ai que les feux de nav', de pont, et mouillage. Un peu de frigo trimix quand même...
Je vais prendre le temps pour le reste des équipements, ou alors sur le prochaine bateau!

Du coup pour la puissance du disjoncteur, comme tout est équipé en leds, il n'y a pas besoin de gros ampérage?