Interrupteur -on/of/(on)-

C'set exaxtement ça.
La position (ON) sensée alimenter le déclencheur est temporaire.
Je ne comprends pas

Cela n'aurait alors
guère d'intérêt, je trouve, bien que n'étant pas des plus pointus pour causer zélectricité sur ce forum.

ça existe effectivement...

...c'est donc pas le bon interrupteur ,ces inters. peuvent être utiles pour des fonctions test par exple .
Il en existe aussi avec 3 positions stables , adaptés à ton utilisation , alors , retour chez le marchand !!!
Phil.

On Off (On)
Salut à tous,
moi il me plait bien l'interrrupteur poussoir de ptits lu
Comme le dit Vincent, en "manu" il faut tenir appuyé sut l'interrupteur pour faire fonctionner la pompe de cale.Dés qu'il n'y a plus d'eau dans la cale, on relache la pression et l'interrupteur se met sur Off
On peut considérer celà comme une sécurité contre l'oubli de laisser la pompe de cale en manuel et en permanence.
Electriquement, ca se tient (voir schema de principe joint)
Amicalement
Daniel

C'est bien...

Mais si le contacteur auto tombe en panne , il faut rester avec le doigt sur l'inter ...pas glop :-(

Phil.

Les Shadocks
Juste une suggestion ....

Bon, ton déclencheur automatique (contacteur à flotteur), tu l'as ou tu l'as pas ?

Le détecteur se branche sur la position ON, pas celle intermitante

En effet,
je vais inverser les branchement entre manuel et détecteur.
Et dire que tout était installer, souder à 18h00 !

Quant aux Shadocks, je vous voyais venir.

Alors, question pour la nuit :
Mais pourquoi ils pompaient, vous en souvenez-vous ?
Pour aider ceux qui auraient raté les épisodes importants, ça n'était pas pour un bateau.

Une petite pensée pour Claude Piéplu.
;-)

Je pompe donc je suis
un lien sur le sujet

leocat.free.fr[...]dex.php

Dans la marine on ne fait pas grand chose
mais on le fait de bonne heure.

:-D

Parce que le
Sangria c'est tellement petit que lorsque le détecteur se déclanche, le bateau est déjà coulé !

Bravo
à JJ D qui, à 6h00 du mat' trouve la réponse : Le Cosmogol 99 des Gibis ! :bravo:

Lorenzo, il fallait dire que la question était réservée aux non initiés. :jelaferme:

Quant à mon interrupteur de pompe, il est à vendre ! ;-)
Et pour ceux qui en aurait acheté un, j'ai quelques conseils à leur donner...

Merci à tous pour votre aide.

Ah, dernière chose, déclencheur et non déclancheur. :oups:

position mom
Je ne connaissais pas ce terme mais en effet, c'est inscrit sur le schéma de la boîte :
MOM OF ON
Maintenant je saurai.
Il y a peut-être une autre raison à ce type d'interrupteur :
Quand le détecteur coupe le contact, il reste un peu d'eau dans les fonds (2 à 3cm).
La position "mom" permet de vider ce reste d'eau.
Hypothèse positiviste de l'acheteur qui veut rejeter l'impression d'avoir fait une erreur !

Je ne suis pas sur
Que l'intéret d'un déclenchement automatique d'une pompe (j'ai bien dit "d'une pompe", pas de LA pompe) de cale soit bien perçu: normalement, on l'utilise avec une pompe électrique supplémentaire (donc en plus de la pompe d'origine et de la pompe à main, pour laquelle d'ailleurs le sceau semble plus efficace, du moins d'après ce que j'en ai jugé de mes essais), pompe qui est branchée directement sur les batteries (donc en permanence, même quand on a quitté le bateau et couper le circuit du bord).

Si jamais un passe coque ou autre sournoiserie subtile venait à lacher, il y a une chance que le bateau ne coule pas si quelqu'un passe devant et juge anormale cette flotte qui coule. Du moins tant que les batteries assurent.

De plus, en mer, le déclencheur automatique permet de commencer à vider l'eau avant que les planchers ne flottent, ce qui normalement est le seul moment où l'on se rend compte que le bateau fait de l'eau. D'où la petite alarme qui permet d'être averti.

La probabilité de panne du déclencheur est infime, et si vraiment on stresse à ce point il est facile de rajouter une commande manuelle (un ..... interrupteur !)

Je serais très surpris que sur un Sangria il n'y ai pas un puisard ou autre endroit qui permette cette installation.

Cela dit chacun est libre sur son bateau. Personnellement, étant souvent au large et loin des cotes, j'ai pas envie de mégoter sur les histoires de gestion de voie d'eau ......

Il n'y a pas que
les bateaux en bois qui ont systématiquement de l'eau dans les fonds... encore que ce n'est pas une règle absolue : je connais des bateaux en bois bien secs ! ;-)

Un autre cas de figure plus courant est le voilier doté d'un mât traversant le pont et posé sur la quille : en cas de fortes pluies, je n'en connais aucun qui n'accumule des quantités d'eau parfois considérables en quelques semaines.

Un autre cas de figure intéresse les bateaux climatisés : en climat chaud et humide la quantité d'eau de condensation est parfois impressionnante !

D'où l'intérêt d'une pompe de cale automatisée et bien entendu alimentée directement sur la batterie sans passer par le coupe-circuit principal.

Personnellement, j'ai des pompes de cale automatisées, considérant que personne n'est à l'abri d'un incident genre presse étoupe qui se met à fuir, du chiotte qui déborde pour cause d'oubli de vannes ou de n'importe quel autre incident qui laisse entrer de l'eau douce ou salée dans ma coque de noix...

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Tout à fait d'accord
On n'est pas toujours sur son bateau et avoir une pompe à déclenchement automatique est une sécurité.

En plus, l'interrupteur 3 positions coûte quasiment le même prix qu'un interrupteur 2 positions. Buzzer en plus bien sûr.

Pour info, les bateaux en livret bleu, -professionnels-, ont l'obligation d'avoir 2 pompes de cale à déclenchement automatique. A mon avis, ce n'est pas par hasard.

RV