internet par iridium

Internet ?
je ne suis pas specialiste , mais je doute qu'à la vitesse de transfert donnée par Iridium tu puisse surfer :-( ; à ma connaissance , Iridium et le pack data te permettent , par l'intermediaire de ton pc , de recuperer tes e-mails et d'en envoyer mais rien de plus....

Sites météo allégés
Il en existe quelques uns.
Déjà, Météo France met tous ses buletins marine texte gratuits en pages simplifiées:
www.meteo.fr[...]GE.html

On peut aussi créer des raccourcits vers les images météo directement:
www.poseidon.ncmr.gr[...]012.gif
www.weather.org.uk[...]024.gif

On peut aussi se faire des pages locales (sur son disque dur) qui contiennent toutes les images météo (légères bien sur) dont on a besoin pour la nav du moment. Lors de la connexion, on actualise la page, et les 2 ou 3 cartes nécessaires sont automatiquement mises à jour.

Tout ça nécessite pas mal de préparation à terre, il suffit de fouiller sur Internet avec un ADSL, pour retenir les meilleures sources: les plus utiles, les plus fiables, et les plus allégées. Je pense qu'il faut se limiter des contenus de 200ko maxi au total, sinon, cela devient trop long et trop aléatoire avec un iridium.

Il existe quelques sites qui regroupent un tas de liens vers des sites météo divers et variés. A consulter les soirées d'hiver.
meteo-marine.com[...]que.htm

Un article intéressant:
www.hisse-et-oh.com[...]cle.php

Enfin, Google, comme d'autres services, existe en version très allégée:
www.google.com[...]/ie

Leon.

Merci Leon ,
comme quoi c'est bien utile de frequenter HEO ...
Je me coucherai moins bete ce soir :-)

connectivité IP par iridium
Si ça casse tout de suite et autour d'une demande de mot de passe, il y a a fort à parier que ton compte d'accès à internet n'est pas configuré du coté du prestataire.
Pour mémoire, une connectivité IP sur un support de type téléphonique s'établi de la manière suivante (très schématique) :
1- établissement du circuit téléphonique, à l'autre bout, ça décroche.
2- les modems - ou ce qui en tient lieu - aux deux bouts s'échange des insanité à la star war, histoire de choisir/négocier des débits et autres compatibles avec la qualité de la "ligne", mots clefs : CARRIER, HANGUP
3- ensuite des applications de bas niveau, de part et d'autre, se racontent un peu leur vie : elles s'autentifient mutuellement (c'est là qu'on a renseigne le login et le password) puis se mettent d'accord sur d'autres choses dont l'adresse IP à utiliser par l'appellant. Le mot clef à ce niveau est PPP.
4- une fois ce niveau PPP établi, le traffic TCP/IP (http pour des pages web, smtp pour envoyer du mail, pop ou imap pour en récupérer) peut s'établir, et là aussi il peut y avoir autentification.

Une bonne partie de ces 4 points est gérée par l'OS, d'autre partie peuvent être gérée par des programmes propres à iridium.

En général, les OS, même les plus pourraves (daube) laissent des traces de ces 4 activités dans des fichiers de log. Dans WXP on trouve des traces dans les fichiers les plus récents de C:\Windows*.log, fichier portant un nom évocateur du "modem" (ou ce qui en tient lieu) utilisé. On y voit assez aisément l'établissement (ou l'échec) des 3 premiers niveaux

Si tu atteint le stade 3, tu es quasi sauvé.

Par ailleurs, pour ta météo, envisage plutot de te faire envoyé les bulletins, images fax (*.tif) et autres grib, sous forme de mail par les nombreux robots qui existe ici et là (dont au NOAA). Récupérer un mail (sans bailler) est plus efficace en terme de temps de connexion (== tes sous) que butiner manuellement sur la toile pour accéder à l'URL et raptrier le produit qui t'intéresse.

au cas où
le noaa edite un pdf sur cette page
www.opc.ncep.noaa.gov[...]n.shtml
avec les fréquences et schedule et aussi les noms des fichiers ftpmail.

pb de gribs
De plus en plus de gens traversent uniquement avec les gribs. Le gros défaut c'est que les gribs us ne donnent pas les fronts, leur évolution et leur intensité (pas toujours évident à déduire d'après le sens des vents). Ca occasionne quelques surprises.
Ils pèsent assez lourds pour un maillage correct.

C'est peut être suffisant pour un passage océanique, mais dès qu'on arrive près de terre, la précision devient médiocre (ils t'en avertissent d'ailleurs sur le site).

lien magique
le lien magique pour l'Atlantique est ici je crois bien:

www.opc.ncep.noaa.gov[...]h.shtml

A la lumière...
... de tes précisions, on doit pouvoir peaufiner le routage machine :

• confronter la route recommandée par le logiciel aux conclusions humaines tirées du fax

• et, le cas échéant, forcer une modification du routage en imposant au logiciel des waypoints intermédiaires.

Ce que je dis est un peu trop théorique peut-être ?

expertise des routages non humains ?
Est-ce que les modules de routage prennent aussi en compte l'état de la mer.

Le problème est loin d'être trivial car l'état de la mer dépend de l'histoire récente cumulée.

Ainsi, si un frond froid se déplace lentement c'est en avant du front froid qu'on trouvera la mer croisée/hachée/à chier, superposition de la mer d'avant le frond froid et de la houle d'arrière du front froid. Avec un front rapide c'est à l'inverse en arrière du front froid que ça sera hard (la mer du moment se superpose à la houle, ancienne mer que le front a ratrappé)

Cette situation à risque fait partie du "système expert" de l'humain (navigateur, routeur humain, météorologue) lisant les fax (les cartes expertisée, en fait). La littérature (Bernod et bien d'autre) l'évoque abondamment et donne de quoi éduqer le pifomètre

Je ne sais si les grib de description de mer+houle sont suffisement précis pour véhiculer une quantification correcte ce phénomène qui sera prise en compte correctement par le logiciel pour établir une stratégie du type "ça passe" (.vs. "ça casse). J'ai un doute.

Remarque: c'est juste pour préciser les propiétés relatives des deux systèmes.

ca c'est pour le retour
pour l'aller il faut passer par New Orleans qui a de très beau tif de l'afrique aaux caraïbes (en 2 parties) :-) .
weather.noaa.gov[...]t.shtml

trop théorique ? pas assez praticable ?
Tu mets le doigt sur un problème classique en météo : si ce n'est pas ingéré directement par l'automate (le modèle, par ex.) alors il faut se tapper de le rentrer à la mano et tout le joli boulot qu'on vient de faire est rigoureusement perdu pour le run suivant (ex : forçage de "trucs" à partir d'images satellites). Mots clefs : assimilation.

On pourait contourner ça par ex. en définissant des zones spatiales dans lesquelles le skipper (deus ex-machina) interdit au logiciel de routage de mettre les pieds. Y aussi un aspect temporel dans le définition des zones mais ça doit être gérable.