Installer une climatisation split sur un voilier de 50 pieds ?...

les meilleures sont les "cruisair"
il te faudra un groupe d'au moins 3kw en 1500t/mn
elles sont reersibles et font chauffage air pulsé l'hiver
j'en ai posé sur des vedettes ,jamais sur des voiliers
alain

Tu installes un truc de petit camion frigo mais faudra enlever un panneau de pont.

Moi aussi je peux être intéressé par une clim. Que pensez vous des clim mobiles vendues chez Darty ou ailleurs. L'un des problèmes c'est le gros tuyau, mais sont elles efficaces ?
Aux Antilles l'aspect réversible ne présente pas beaucoup d'intérêts !....

J'ai déjà installé des petites clims sur des vedettes, des modèles de camping car, mais rien d'aussi gros. En plus se genre d'engins obligent un groupe important, pour être utilisé au mouillage.
Personnellement j'installerais une chaud/froid, on ne sais jamais si l'envie de quitter le soleil pour des contrées moins clémente, avoir un bon chauffage c'est pas mal.
Un bateau est la clef vers la liberté, et donne de nouvelles envies.
Quand je suis arrivé sur heo, je ne rêvais que de tropiques, maintenant je ne suis toujours pas parti, et à lire les periples des heonautes dans le froid, je rêve d'autre chose.
Donc tant qu'à faire une installation, vous pourriez voire, et songer à un modèle réversible.
Ps: il y'à des bateaux en vente déjà équipés, choisissez en un déjà prêt à naviguer

une clim intégrée peut se mettre n'importe ou ,c'est guère plus gros qu'un groupe froid ,si on a un chauffage à air pulsé on peut utiliser les mêmes gaines ,c'est silencieux .
pour un voilier de cette taille il faut 2.5kw +plus la pompe eau de mer .
alain

Je ne peux résister à une telle perche tendue :

Une climatisation à bord, ça fait des frais.

Voilà, c'est fait, merci, pardon :acheval:

en 1986 nous avons traversé l'atlantique, transat des alizés,
avec un vagabond 52 équipé d'une clim
le soir on faisait tourner le groupe 2h pour les batteries ,le frigo boat
et la clim ,se coucher avec 20° dans le bato quand il fait 35 dehors
on se repose bien sous la couette évidement la température remonte dans la nuit mais pas tant que ça ,le matin on avait encore 5° par rapport à l'extérieur .
alain

J'ai navigue sur un AMEL54 avec clim de la Rochelle a la Guadeloupe. Pas mal du tout dans les marinas ou les mouillages completement coinces et sans vent.
Par contre nous ne descendions jamais en dessous de 27C. Ce qui compte c'est l'humidite relative plus que la basse temperature.
De mon souvenir il y avait deux unites grosses comme un pack d'eau chacune et refroidies a l'eau de mer. L'air passait par les conduits de chauffage, aucun bruit dans les cabines.
Il faut un pack batteries consequent et un generateur pour recharger tout cela.

généralement ça ne fonctionne qu'en 220§
alain

La différence est de taille.

a) sur les hybrides
On sait très bien récupérer une part de l'énergie de freinage lorsque le freinage est électrique.

La restitution de cette énergie pour actionner une partie du compresseur de clim est une économie.

b) sur tous les autres engins, l'alternateur débite peu au régime de ralenti.
Un compresseur de clim, en revanche, va induire une charge importante au régime de ralenti.
Si le compresseur est électrique, son impact sur la conso, la pollution, sera nul au régime de ralenti.
Regarde comment est fichue le cycle de mesure de la pollu et de la conso et tu comprendras immédiatement que réduire la charge au ralenti va réduire les performances.

Sur le plan du rendement, pour produire 1kW de puissance sur une poulie de moteur il va falloir consommer 2,5kW d'énergie sous la forme de carburant.

Quand cette énergie est récupérée lors des freinages, des descentes etc. en même temps que celle nécessaire à actionner, sur l'instant, la clim, elle ne coûte rien.

Ce sont des grosses additions de tout petits bénéfices qui permettent de baisser au final les mesures de conso/pollu, de répondre aux normes etc.

Pour finir sur un autre petit bénéfice, l'assistance électrique apportée au fonctionnement d'un moteur au meilleur rendement énergétique mais avec une puissance plus faible (un cycle Atkinson au lieu d'un Beau de Rochas par exemple), permet de bénéficier d'une consommation moindre puisque le rendement est meilleur mais sans en subir les conséquences sur le plan dynamique puisque l'électricité stocké lors de toutes les phases de récupération est là, gratuitement, à disposition.

je ne vois pas la différence que l'on produise du froid avec une poulie attelée ou un groupe 12v ou 220v il faut toujours les kw nécessaires ,je pense que le groupe attelé à le meilleur rendement .
j'ai connu un damien44 qui avait un ys8 yanmar qui entrainait un arbre sur lequel était repris un compresseur de frigo boat ,une clim, un générateur et un compresseur de plongée ,tous avec poulie electromagnétique pour ne se servir de ce que l'on désirait ,c'était "tigre mou" l'ancien boat de michel joubert le même qu" ohm "d'antoine ,isolé d'ailleurs avec de la mousse polyuréthane projetée .

On ne récupère pas, on dissipe en chaleur....

Pas pour la clim à bord ;-)

En "tout fait" spécifiquement "marine" (juste plus cher) peut être pas.
En revanche en auto et camping cars oui il y en a.

Je vais essayer de répondre à la question initiale de notre ami adonf15 :
D'abord la réponse : tu oublies
Ensuite les arguments :
- Un multisplit, c'est lourd, très lourd...
- Le groupe doit impérativement être installé à l'extérieur. A l'intérieur, non seulement il va plus te chauffer le bateau qu'il ne le refroidira, mais en plus il risque de se mettre très vite en protection. Il faut également penser à évacuer l'eau issue de la condensation. Pas dur, certes, mais ça fait quand même un trou de plus. Je ne parle même pas du bruit, qui deviendra vite insoutenable.
- Un multisplit, c'est une usine à gaz (frigorifique... :mdr:). Il y a deux paramètres à prendre en compte : faut bien amener le gaz frigo aux évaporateurs, donc tuyaux de cuivre avec l'isolant qui va bien. Ensuite, faut tirer l'élec. C'est pas impossible, mais ça fait un très gros chantier quand même.
- Enfin, les taux d'humidité et la salinité de l'air font que tu risques d'avoir pas mal de maintenance.
J'espère avoir répondu au mieux à tes interrogations.
Bon vent et mer belle !

Bonjour Adonf tu rechange déjà la prestige42!!!.
Si tu veux des infos sur la clim tu peu passer a partir de jeudi prochain au camp nat sur le leader nous avons 2 clim air/eau très très efficaces.
la 1ere photo c est l arrivée eau avec pompe pour echangeur des 2 groupes . un sous le lit l autre dans le salon sous une banquette.

60 herz, c'est le standard anglais. En France avec 50herz, elle va tourner plus lentement et donc refroidir un peu moins.