Installer un bloqueur sur le rouf

c'est normal de ne rien voir.
Les bateaux de grandes production actuels ont des plaques d'alu épais (8 - 10 mm) noyées dans la strat du pont aux endroits où l'accastillage est posé. Une machine CNC perce le pont à l'endroit programmé et taraude en même temps un filet dans lequel le boulon est inséré.
Dans ni écrou ni contre-plaque ; d'autant que le tout est caché par l'habillage intérieur.
Pour la technique de pose d'un bloqueur supplémentaire, soit du est dans une zone où il y a une plaque d'alu dans la strat (en général, elles correspondent à une zone précise souvent matérialisé par un petit rebord visible d'au-dessus) et dans ce cas, il faut percer et tarauder l'alu. Dans le cas contraire, il faut faire comme Fritz the Cat l'a écrit.

J'ai installé d'autres bloqueurs sur le rouf de mon Bavaria 38 modèle 2004 sans doute identique au tiens. J'ai taraudé dans les plaques alu avec des boulons de 8 mm il me semble me rappeler (à voir avec les bloqueurs retenus)
J'ai du décaler légèrement les nouveaux bloqueurs pour en mettre 1 entre le bloc de 3 et le modèle à 1.
Lors du montage penser à mettre de la graisse et si possible des vis BTR tête fraisée. Les originales chantier que j'ai du démonter suite à la casse d'un levier sont bloquées dans la plaque alu par la corrosion. Essayé le déblocage au tournevis à choc et j'ai cisaillé les vis !!! C'est dire. Je dois remettre encore un bloqueur de plus cette année. Je ferais de même. Attention en perçant le pont et l'alu de ne pas passer au travers sinon on est dans les cabines AR et il faudra reboucher au gelcoat.

Bonjour jean

je confirme les propos de Full et brufan
Il y a bien des plaques alu dans la strat il faut effectivement tarauder.
Sauf erreur nous avons le meme Bav 37

Le Moko