Installation pilote EV100 sur First260

Hello BEN49,

Metre le pupitre DANS un coffre n'est vraiment pas une bonne idée.
Il faut qu'il soit constamment et facilement accessible.

Amicalement;
FX

Ev 100 : inboard ?? Le vérin n'est pas débrayable :reflechi:

Merci à tous pour vos retour
j'ai déjà des début de réponses sur la FAQ Raymarine.
je gère la suite.
A+

Bonjour
petit retour d 'expérience sur le montage de mon EV100 sur mon vieux first 260.
- pour le capteur EV1 : dans la cabine avant
- Pupitre : montage initial :
Pupitre de commande sous le coffre de cockpit. C'est central, accessible de partout dans le cockpit, mais par contre on appui souvent sur un bouton avec le pied: C'est pas bon du tout
- Pupitre : montage final : j'ai monté le pupitre de commande de façon classique; avec l afficheur du tridata, dans la cloison entre la cabine et le cockpit, a tribord. aucun soucis si on est sur le banc tribord.
si on est sur la banc bâbord,; après avoir connecté le vérin, on est un peu loin de l afficheur pour le déclencher. c'est pas on gros problème. par contre si on doit régler la sortie du vérin depuis le mauvais banc avant connexion à la barre, c'est pas très confort.
Bref, parfois un petit problème. mais sur un petit bateau il y a forcement;

En utilisation, on sens un très gros progrès par rapport au st2000. On peut laisser le bateau barrer avec plus de mer.
Toutefois, quelques mauvais points a noter :
- débrayage avec alarme de perte de cap : semble se déclencher plus vite que le ST2000. Cela me pose régulièrement des problèmes au prés, ou dans le golfe du Morbihan
- gros clapot venant de l arrière : il y a un gros progrès par rapport au ST2000, mais on est loin d'un barreur humain. (je vais essayer le mode régate lors du prochain cas)
- remontée au près : je pense que le cap était meilleur sur le ST2000 (moins de débrayage), mais j'ai acheté une girouette pour passer en mode vent. je vous dirais après installation.
- conso électrique : j'ai eu un cas de batterie a moitié vide rapidement; J'ai donc acheté un chargeur de quai. (par contre il se peut que cela ne vienne pas du pilote, mais de moi qui aurais regardé plus souvent la charge)
A noter aussi que je n'ai pas speedometre sur mon seatalk.
Bref en résumé, un super pilote, une grosse avancée pour le bateau, et pour moi qui ne n'aime pas trop barrer; Mais aussi des besoins de matériel supplémentaire qui se font sentir.

Bonjour Skip
sur mon installation, il n'y a pas d information de vitesse sur mon réseau seatalk.
Pour ce qui est du positionnent du perçage dans le banc de cockpit, j'ai repris celui existant. mais ce n'est pas bon. impossible d'avoir un grand angle de barre d'un coté.
le capteur est placé dans la cloison de la cabine avant. pas très esthétique, mais je fais avec
Pour ce qui est du pupitre, je préfère la cloison entre cabine et cockpit, cela permet de faire les réglages depuis la table a carte en tendant le bras.

Bonjour, je suis en train d'installer l'ev100 sur mon first 29, j'envisage de placer l'ev1 au fond de la cabine arrière contre la cloison du coffre, et l'acu 100 de l'autre côté de la cloison donc dans le coffre. Où les as-tu placés, et as-tu un bon retour d'expérience depuis ?

Bonjour, j'ai dû faire une fausse manip hier, je ne vois pas ma réponse : je disais que je m'étais fait cette même réflexion, et que même si l'EV100 est donné pour pouvoir être monté en extérieur et donc étanche, c'est certainement plus prudent de l'installer en cabine. A étudier avec les autres contraintes, je poursuis la réflexion !